Ranking

No dobra. Jestem cały mokry ale zrobiłem rundkę o obejrzałem kilka Toyot i Renault. Renault Arkana: - Wygląd dla mnie mocno na plus - wnętrze: bardzo dużo przestrzeni, fotele bardzo wygodne, wykończenie wersji, ktorą oglądałem miękkie i bardzo przyzwoite. Kierownica bardzo wygodna, multimedia świetne. - bagażnik mimo mocno opadającej linii dachu zadziwiająco pojemny. - wrażenia z jazdy: brak. Jutro po pracy jadę odebrać auto testowe i pojutrze je zwracam. Toyota C-HR wersja pierwsza poliftowa. - Wygląd przekozacki - Wnętrze... Dla mnie dramat. Fotele niby wygodne ale czułem się bardzo klaustrofobicznie. Może zabrzmi to głupio, ale w starym Yarisie żony czuję się nieporównywalnie lepiej. - bagażnik nieduży - Jazda testowa - nie widziałem sensu umawiania się, bo nie wyobrażam sobie codziennej jazdy tym autem Następna była nowa C-HR. - Wygląd kozacki, ale stary bardziej mi się podobał - Wnętrze - wydaje się mieć dużo więcej powietrza niż w wersji starszej. Jako kierowca czułem się ok. Natomiast pasażer... Nie wiem co za debil wymyślił ściankę oddzielajacą pasażera od kierowcy ale jest to rozwiązanie bezsensowne, bo w pewnym sensie ogranicza miejsce, a przynajmniej sprawia takie wrażenie - jazda testowa, bagażnik - nie myślałem o tym, bo auto skreslilem bo przymiarkach. Corolla - nie wsiadałem, bo kolega ma i przymierzałem się do niej. Dla mnie spoko (poza wysokim ekranem). Natomiast żonie zupełnie nie przypadła. Odpuściliśmy Na koniec usiedliśmy jeszcze w 4 letnim RAV4. W środku nieco więcej miejsca niż w w Arcana, choć miała jasne wnętrze a to też robi różnicę. Cena wyższa niż nowa Arcana, wyposażenie dużo, dużo gorsze. Odpuściliśmy Podsumowując. Pojedynek Renault Arcana vs kilka Toyot zdecydowanie wygrywa ten pierwszy. I to zdaniem moim i żony. Toyota, poza RAVką bardzo, bardzo mocno nas rozczarowała, z kolei Renault bardzo mocno zaskoczył pozytywnie. Jutro po pracy odbieram Arcanę i przelecę się po mieście, po ekspresówce, autostradzie... Ps. Sprzedawca Renault jak mu powiedziałem, że teraz jedziemy oglądać C-HR uśmiechnął się i powiedział: gwarantuję, że po obejrzeniu CHR wróci pan po Arcanę 🤣

A Premium Tesli polega na tym, że nie masz funkcji, za które zapłaciłeś. Ja na przykład zapłaciłem za summon, którego nie mam. Ale to nic w porownaniu z tysiącami ludzi, którzy wiele lat temu kupili fsd a najpewniej nigdy go nie dostaną, bo hardware jest za słaby, albo samo fsd jest nielegalne.

Tak to finalnie wyszło na ścianie nad bramą, 4 wsporniki L grubości 5mm 40 x 130 x 300. Przykręcone najniżej jak się dało, systemem regałowym bym tak nisko nie podszedł bez kombinowania, bo dziury wychodziłyby w miejscu gdzie idą przewody w ścianie. Płyt meblowych akurat nie mieli ani w OBI, ani Leroy, więc skończyło się na tańszej, cieńszej i lżejszej (i brzydszej...) OSB 12mm. Jest akceptowalnie, trochę się ugina, więc raczej lżejsze niż cięższe rzeczy. Na bocznych ścianach nad prowadnicami bramy już jednak zapłacę więcej za solidniejszy system regałowy, żeby cięższe rzeczy móc ze spokojem trzymać.

Checo sie cieszy, ze podpisal kontrakt a cos mysle, ze wlasnie prawnicy po obu stronach siedzą i kminią jak rozwiązać (RBR) albo jak się nie dać wyrzucić (Per)

tia. edit fotka 😄 Inna sprawa, ze wlasnie dzieki temu dla widzców to był chyba najciekawszy i nieprzewidywalny wyscig tego sezonu. Widac, ze Merc i McL złapały wiatru w żagle a RBR zadyszki (w tym Checo chyba w śpiączce)

Mam tesle

Widziałem, siedziałem i macałem Duster 3. Niektóre salony już mają ale mogą stać tylko na placu. Ogólnie robi bardzo dobre wrażenie i porównując do DD2 wypada lepiej. Dużo czasu nie miałem ale kilka rzeczy mi się rzuciło w oczy. Wydaje mi się 3 ma mniejszy bagażnik w którym mamy koło zapasowe lub butle lpg. W DD2 koło jest pod podłogą. W wersji z silnikiem 1.0 Tce mamy sześcio biegową skrzynie działającą po francusku ale chyba lepiej niż w poprzedniku. Wnętrze wygląda moim zdaniem dobrze. Oczywiście jakość materiałów i wykończenia nadal mówi nam że mamy do czynienia z autem budżetowym ale i tak jest dużo lepiej niż w DD2.

Bez też może być poniżej 119 W Toyocie jeszcze da się porozmawiać.

Ale ja nie pisałem tego tylko pod kątem ostatniego wyścigu.

Odnosilem sie do konkretnego przypadku opisanego przez kolege, ale w sumie na to samo wychodzi tj jakies 2l wiecej od sedana.

Też palę, ale tym razem przydadzą mi się w pierwotnej wersji

Aeordynamika ma dosyc istotny wplyw na spalanie, nie bez powodu Prius wygladal tak a nie inaczej Obstawiam, ze Ravka wzielaby jakies 2l wiecej.

Mam u siebie podobny "problem", ale rzeczka węższa, bo do przeskoczenia jakbym się już uparł. Myślę że 3m maks. Tylko problem jest tego typu, że to rzeczka i jak są roztopy, to ona sobie wylewa i rozlewisko ma nawet i 20-30m. Oczywiście wtedy taka kładka by nie była używalna, ale nie wiem czy by jej nurt zwyczajnie nie zmył, jakby cała była zakryta i by sobie tak zwyczajnie leżała. Wydaje mi się, że niezakotwiona by odpłynęła.

Pisałem o tym jakiś czas temu. RBR ma zadyszkę i gdyby nie profesor Verstappen (+strategia +trochę szczęścia) to by takich wyników nie było. Checo to niech się obudzi, bo jest bardzo źle. Mają chwilę na oddech, może mu się poprawi.

Ekspresówki, autostrady

McLaren też się nie popisał strategią

Z Gliwic do Wroclawia jest w wiekszosci przypadkow pod wiatr. Wystarczy, ze byl mocniejszy i spokojnie mozna 1,5-2l doliczyc.

A jaka była średnia prędkość? Bo generalnie po paru kilometrach hybrydą mogę stwierdzić, że na autostradzie pali mniej więcej tyle samo co zwykły benzyniak, więc wygląda na to, że ktoś wolno nie jechał.

A Android Auto masz? A wycieraczki? A kierunkowskazy? A kierownicę? A wentylowane fotele? A roletę szklanego dachu? A skórę z prawdziwej krowy?

Nie zapominaj kto za tym wszystkim stoi[emoji16] Wysłane z mojego SM-S928B przy użyciu Tapatalka

Pożyczyć wykrywacz metali

Jeśli wystarczy, to użyj szlifierki taśmowej, tzw. czołgu, zamiast strugarko-grubościówki, czy hebla. Papier sobie z gwoździem poradzi Co do cięcia, to po przeszlifowaniu powinienneś widzieć otwory po urwanych gwoździach, które przed szlifem mogą umknąć - sprawdzić magnesem, albo detektorem kabli. Ewentualnie w takich miejscach po prostu nie ciąć

no tak trzeba pisac do @fred77

Przecież wiesz, że ChatGPT wypluje tylko jedną słuszną odpowiedź

wlasnie ludzie jakos jezdza kia (nie mam pojecia jak) to tesla bez kierunkow to na luzie

Mialem Atece 1.4TSI 150KM FWD , średnie spalanie ze 100kkm było w ok 7-7.5l (jazda po Krk i okolicy, trochę krajowkami, 1-2 razy do roku wyjazdy na narty/wakacje do AT czy ITA) Teraz mam Tucsona HEV 230KM AWD, identyczne użytkowanie i spalanie, tylko póki co z 10kkm wiec jeszcze nie do końca miarodajne, ale jakiś pogląd jest. Czyli dzięki hybrydzie mamy podobne spalanie w nieco większym, cięższym, mocniejszym aucie z napędem 4 koła. Obstawiam, że bardziej porównywalna wersja 2.0TSI AWD miałaby srednia w ok 9l.

Oczywiście🤣

Zerknij też w stronę lexusa UXa, to taki C-HR, ale pozbawiony jego największych wad, czyli głośności w środku i mikroskopijnych okien z tyłu. Z tym, że lexus ma z kolei inna wadę, usunięta dopiero w MY2023, czyli archaiczne multimedia bez ekranu dotykowego. Używanie tego jest uciążliwe, wiec warto to wczesniej sprawdzic, zeby sie pozniej nie denerwowac.

Bo ludzie chcą czasem czegoś co się po prostu podoba. Nieważne, czy ma duży bagażnik, miejsce na kanapie itd... To nie ma nic wspólnego z logiką i rozsądkiem. 🙂

Przy takiej cenie to bym się nie zastanawiał, teściowa kupiła Yarisa Cross za prawie identyczną kwotę a auta dzieli przepaść.

To ja o Toyocie parę słów - przez chwilę miałem starą CHR (2021 rok) jako służbowe, dla mnie jeden z gorszych samochodów jakimi jeździłem - bardzo głośno w środku, głośniej niż w podobnej Corolli zapewne przez wyższą sylwetkę, spalanie przy spokojnej jeździe sporo poniżej 5 litrów, fatalna widoczność do tyłu przez malutkie tylne i boczne okienka. Do tego dzieciaki nie potrafiły same drzwi z tyłu otworzyć a i dla mnie były upierdliwe jak stałem z siatkami i próbowałem je wrzucić na tył. Teraz nowa - od tygodnia mam z wypożyczalni nową CHR w tej nowej budzie z chowanymi klamkami. Zniknął problem otwierania drzwi, zniknął problem widoczności, ale największa zmiana jest w wyciszeniu - nadal głośno w porównaniu do choćby Skody ale dużo ciszej i baaardzo duża zmiana w napędzie. Nie wiem jakim cudem ale mam średnie spalanie 3.5-3.6 litra z ostatnich 1200 km. Jak zrobiłem sobie trasę testową na odcinku Rybnik - Kęty, gdzie raczej małe szanse na przekraczanie 100 km/h to miałem średnie spalanie 2.8l. Z tego powodu dwukrotnie przedłużyłem już najem, podoba mi się jeżdżenie za połowę ceny. Nowa jest teraz w promce za 119000, bazowa wersja ma chyba wszystko co trzeba z fajnie działającym aktywnym tempomatem włącznie.

Od grudnia mam Tucsona HEV, zrobione 10kkm, jestem bardzo zadowolony. Do jazdy jak wyżej idealnie sie nadaje (albo siostrzana Sportage).

Co paradoksalnie jest wg mnie lepszym i mniej upierdliwym rozwiazaniem

o panie, ile już razy w skodzie wyłączyłem sobie ładowanie bo śmiałem odblokować centralny zamek z pilota. Szczególnie fajna sprawa na takiej ładowarce Orlenu, która ma timeout stanu w aplikacji kilkuminutowy i stoisz jak ten ciul, odpinasz i wpinasz kabel kilka razy, odświeżenie app... user experience na najwyższym poziomie

@ToMirek to kilka słów ode mnie. Ujeżdżamy ponad rok Arkanę hybrydową w wersji E-tech Engineered. Co do samego auta, to jak auto, może się podobać albo i nie. Jest to najwyższa wersja wyposażenia jednak na etapie produkcji przycięli nam aktywny tempomat i kamerę z przodu ale da się bez tego żyć. Spalanie po Trójmieście jeżeli chodzi o miasto to 5 litrów, jeżeli dochodzą dojazdy Obwodnicą to jest to 5.4. Całkowica moc zespołu napędowego to 145 KM, silnik spalinowy o pojemności 1.6 i mocy 90 KM, reszta elektryk. Nie jest to demon prędkości na setkę czy prędkości maksymalnej ale ruszanie ze świateł czy całkowitego zatrzymania odbywa się zawsze na silniku elektrycznym, a ten robi już robotę momentem obrotowym, potem załącza się spalinowy. Na bank nie będziesz ostatni, rzekłbym, że nawet w czołówce tych co z wciśniętym sprzęgłem i nogą na gazie czekają na pomarańczowe. Auto może pracować na elektryku, spalinowym i obu naraz, dzieje się to niezależnie od kierowcy. Jeżdżąc w korkach silnik spalinowy praktycznie mało kiedy się włącza. Skrzynia może pracować w trybach, normalnym D i B gdzie odzysk energii z hamowania powoduje, że pedał hamulca praktycznie jest zbędny. W necie krążą opinie, że skrzynia żyje swoim życiem. Są to głównie opinie osób które auto testowały jednak po dłuższym użytkowaniu auta idzie się nauczyć tak operować pedałem gazu, że problem nie występuje wcale. Samochód jest dobrze wyciszony i ciężko zorientować się jaki napęd w danej chwili pracuje. Znajomi którzy ujeżdżają hybrydy od Toyoty byli zaskoczeni. Co do samej trwałości cięzko mi orzec, bo u nas auto zrobiło ok. 17 tyś.km od wyjazdu z salonu, jakaś tam lektura zagranicznych forów nie powoduje strachu, napęd jest kilka lat na rynku i są auta które pokonały okolice 300 tyś. km bez większych problemów. Jak na razie pełne zadowolenie.

duzo tras czy glownie miasto ? moze od razu tesla ?

Jeśli Toyota, to koniecznie coś z 5 generacją hybrydy. Każda kolejna to krok w kierunku obniżenia wycia przy przyspieszaniu, zwiększenia udziału silnika elektrycznego i obniżenia zużycia paliwa. Niemniej jednak, jeśli będzie często użytkowane w trasie(szczególnie na A i S), to może jednak popatrzeć na Renault, bo eCVT nie błyszczy przy szybkiej jeździe 😄 Z drugiej strony Renault krótko produkuje swoje skrzynie Multimode i jeszcze nie ma za wiele aut z większymi przebiegami, żeby można było wyciągnąć jakieś wnioski o niezawodności.

Czyli kwestia czasu aż przestanie się lać hejt na EV tak jak kiedyś skończył się hejt na inne rzeczy

Najnormalniejsi są ci ze starymi Leafami!

W Twoim przypadku może jakiś Żuk by wystarczył

Mamy 3 nowe sluzbowki 2.0TFSI, jak jedziesz dalej w trase to olej w bagazniku [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787] Wysłane z mojego SM-A715F przy użyciu Tapatalka