Ranking

Przyszła chemia, więc polutowałem. Generalnie nie jest to taka prosta sprawa. Zacząłem od ocynkowanej linki, topnik wg specyfikacji powinien też działać na ocynku. Niestety po polaniu i potraktowaniu gorącym powietrzem (lutownica/spawarka do plastiku) topnik skrystalizował się w żółtą masę. Próbowałem lutownicy, próbowałem zeszlifować ocynk efekt ten sam. W końcu pobieliłem bez problemu przy pomocy klasycznej kalafonii i cyny. Nierdzewka, poszło lepiej, na próbę przylutowałem linkę: Kupiłem, też preparat do alu. Na szybko znalazłem większą płytkę, zeszlifowałem kawałek i polałem topnikiem. Efekt podobny jak przy ocynku, zrobiła się brązowa mazia: Dziś zadzwoniłem do sklepu, okazało się, że gość jest autorem tej mikstury. Całe klu w tym lutowaniu to podgrzać materiał a nie wypalić/przesuszyć topnik, tak że trzeba najpierw nagrzać materiał, potem stosować chemię. Przy większych elementach robi się problem z odprowadzaniem ciepła, szczególnie przy ALU. Lepiej też sprawdza się kolba niż gorące powietrze. Podobno sprzedają te topnik także dla przemysłu, więc muszą działąć. Będe w przyszłości potrzebował zlutować coś z ALU to porobię próby, póki co jestem zadowolony bo zlutowałem elementy z nierdzewki. Dzięki czemu antena znów ożyła

Duże rabaty na używki dają?

Zdajesz sobie sprawę z tego, że Hamerykańskie All-Season mają się do Europejskich All-Season jak pietruszka do gwiazdy betlejemskiej? Jak chcesz bardziej lokalne porównanie, to masz: Różnice są absolutnie kosmetyczne - hamowanie na lodzie każdą oponą to odmówienie modlitwy... To co zimą się obserwuje to wpływ jeżdżenia na letnichi, zbyt budżetowych i czasami "starości" opony, a nie jej typu (wielosezon/zimowa)...

Może i jest przeciwko elektrykom ale i tak wygląda na to, że wygodnie mu się siedzi z melonem w dupie. Więc podatnik dorzuci się do melonowych biznesów być może w jakiś mniej bezpośredni sposób.

Chodzi o to by mieć i by się nigdy nie przydało \

A ten ciut przez te kilka dni załatwiasz opaskami zimowymi:

Zalezy czy ma zimowe opony :hehe:

Widzę. Może chociaż dobrze gotuje

liczyc to on nie potrafi

kudre własnie Sakure Pink zamówiłem do testów ale SUNLU bo córa koniecznie chce świnke w kubku 🤣 - PETG idzie jak wściekły!

Nie sądzę, przecież chyba po to Melon wszedł Trampkowi do dupy żeby podatnicy coś się do tego interesu dołożyli.

Ręczna robota Pewnie nie trzyma płaszczyzny i będzie śrubami "prostował"

Aż sprawdziłem u mnie 0,78 Wiatrak. Ceny przyzwoite mają Porównywanie ich z taką Gerdą to trochę słabe jest, ale co tam... Marketowy produkt ze stalową ościeżnicą oklejoną folią, drzwi z przenikalnością 1,1w. Obłożone nie wiadomo czym i oklejone Do pełnej dębowej ościeżnicy, drzwi dębowych, malowanych z 0,78w przenikalności I rozumiem że cena jest za nie x2 tylko że czas ich życia też będzie x2 albo więcej. Odnowienie ich po np, 20latach nie stanowi najmniejszego problemu. Co przy okleinach już tak proste nie jest. Popatrzyłem w konfigurator Wikend i jak chcemy zachować przenikalność to cenowo wychodzi na jedno dlatego poszedłem w drewno.

Tristar

Wyżej pisałem, że jestem użytkownikiem GY 4S od lat i jest to dla mnie nadal jedyna opona naprawdę uniwersalna i komfortowa. Tak naprawdę jedynie Michelin CC+ był porównywalny, ale już tego modelu nie produkują. Czekam na GY 4S Gen4 i przesiadam się jak tylko trafi się okazja - do tej pory każda kolejna generacja była tylko lepsza.

W sumie masz rację, jest jeszcze japońska Toyota z Subaru oraz Izera. W ogóle z Izerą to bym proponował stworzyć kącik z brakiem możliwości zamieszczenia posta

tylko tesle na sama gore trzeba dac, w koncu to krol elektrykow

Ale opony zimowe kupuje się po to, aby właśnie ten raz (czy kilka razy) zimą zadały egzamin. Kombinując w ten sposób można w ogóle jeździć cały rok na letnich. Oczywiście, że są dobre opony wielosezonowe, które zimą zdadzą egzamin równie dobrze (lub prawie tak samo) jak zimówki i takie wielosezonowe popieram. Sam jeżdżę na wielosezonowych. Ale (obiektywnie) do dobrych zimówek im ciut brakuje. Ale ten ciut jest dla mnie akceptowalny.

Ale ja z tym nie dyskutuję (jeśli nie zauważyłeś). Oponuję tylko przed obrażaniem inaczej myślących.

Nie obchodzi mnie to. Ja tego używam w negocjacjach z handlowcem w miejscu gdzie ja chcę kupić auto. 100km max od domu.

Nie uogólniajmy. "To zależy" 😆. Jak auto im stoi ponad rok na stocku i mają zablokowaną kasę to czasem puszczą po kosztach zakupu. Na nissana w jednym salonie wybrzydzali, że 'tylko leasing w tej cenie', w innym od razu mi powiedział, że puszcza w cenie z ogłoszenia bez żadnych warunków, bo woli gotówkę niż pomnik w firmie.

odklejony ten post. U zwykłego Mirka masz tylko mycie. U porządnego handlarza chociaż luzy w zawieszeniu zrobi albo hamulce, fakt, że na najtańszym zamienniku. W tym przypadku jest duża szansa, że raz nie odkupią auta wytłuczonego, dwa drobne naprawy eksploatacyjne ogarną, trzy pewnie dostęp do części takich jak serwis używa, w Renault jest to marka Motrio- taki brand dla Reanult.

Nie wiem jak oni to robią. Gdybym ja prowadził taki biznes, to zwyczajnie bym selekcjonował samochody za które się biorę i odrzucał te których nie da się za małe pieniądze doprowadzić do stanu na który mogę dać gwarancję. Co w sumie jest dobrą informacją dla klienta, bo klient wie, że nie bierze wypolerowanego sztrucla z takiego miejsca, bo oni takiego nie przyjęli na warsztat i odrzucili na starcie. Jednak dalej z ekologią to nie ma dużo wspólnego, bo taki sztrucel przyjmie ktoś inny i nie naprawi jak trzeba, np żeby nie dymił czy nie srał olejem

Dobre to było 🤪 Nie będzie to najważniejszy aspekt pod względem wyboru.

a ile miales aut z takim dachem ?

Absolutnie się z Tobą nie zgadzam jako facet o wzroście 1,90 Nie rozumiem, ale to może przez to, że mam 183cm i nie muszę wystawiać głowy przez dach w czasie jazdy

Teoretycznie od nich jest to 80kkm. Oczywiście pytanie o wyłączenia i takie tam... ale to kolejny "projekt" pokazujący jak cywilizuje się rynek używek. Takie AAAuto, które przebojem weszło na rynek i na początku były same "ochy" i "achy" to aktualnie zwykły PPHU MIREX.

W ostatnich moich autach mam sporo zmian. Nigdy nie było problemów z gwarancją bo jak się ma większe turbo do zacinającej klamki bagażnika? ile tej gwarancji jest na zawias? Większa dziura i już coś może chrupnąć i uwala gwarancję. Ale nadal na kluczowym podzespoły będzie. Zmieniać na 18ki i hi.

Ale @Olleo tradycyjnie, chce kombinować z chodzeniem pod górkę. Ja osobiście nie kupuję ani Pirelli, ani Nokianów. Z powodu niepowtarzalnej jakości... Jak już bym potrzebował zimówek - uważam, że dla większości lepszym wyborem jest wielosezonowe opona - kupiłbym Blizzaki i tyle.

Zauważ tylko, że te będące na rynku kufry mają swój dedykowany stelaż (bagażnik rowerowy). Jak zacznie rozbierać bagażnik to choćby to były tylko pojedyncze uchwyty na rower, to one też pełnią funkcję usztywniającą konstrukcję. Nie do końca wiadomo jak będzie ze sztywnością takiej wydumki, ile trzeba będzie dać płaskowników do wzmocnienia konstrukcji i jak to się zachowa po obciążeniu. Nie chcę mieć, że się nie da. Trzeba po prostu dobrze to przemyśleć

Wrangler jest za mały, najlepszy by był T3 Synchro, ma trochę miejsca aby się przekimać, wjedzie wszędzie, a ja nie potrzebuje off ostrego. Jak będziesz sprzedawał T3 synchro daj znać Co do Defendera, rozumiem i dziękuję, wyleczam się zatem z Defendera.

Przyjmuję wypowiedź ze zrozumieniem. Dzięki.

nowe auto za 30k i zaczynaja sie pojawiac wymagania, 5s do setki, klima... brawo

Jeśli do czegoś są dopłaty to cena rośnie o wartość dopłaty. Logiczne przecież.

Chyba jeszcze nie wyłapałeś o co chodzi w dyskusji z @ppmarian Jego auto jest zawsze najlepsze, nawet jeśli to jest przypadkowe służbowe. Zawsze trafia idealnie w zapotrzebowanie, nawet jeśli każde kolejne jest kompletnie różne. Rabaty ma najlepsze i wyposażenie dorzucane za darmo. Nie ma wyjątków. Nawet jak kupuje auta marek totalnie budżetowych, usługa zawsze na najwyższym poziomie. Inni tak nie mają, bo są frajerami.

Są różne rodzaje masochizmu, ten prawdopodobnie będzie jednym z większych. Krzysztof odpuść. W ostatnim wersie Twojego posta są same wykluczenia. W tym budżecie jest wiele lepszych wyborów.

6AT KIA i Hyundai już od dawna mieli swoją konstrukcję. To jest pewnie jej rozwinięciem.

IMHO to kwestia kiepskich aku i małej pojemności. W końcu problem dotyczy dłuższych postoi a nie aut które są używane codzień. Ostatnio wymieniałem aku w iCitygo, miałem wrażenie, że w maluchu miałem większy. Coś koło 40Ah, taki mały kwadratowy. OEM padł po 4latach/40kkm i to w aucie garażowanym (ciepłym) przy niskich poborach (EV), VAG robi straszne badziewie, bo podobno to nie pierwszy przypadek. W Kii PHEV jest fajny patent, że doładowuje aku 12V z trakcyjnego, nawet jak auto jest nieużywane.

Rozwiń proszę bo ja to taki średnio w temacie 😄 Szukam właśnie w dobrym stanie coś, przebieg tak do 100 tysięcy jej starczy chyba bo i tak przy takich przebiegach to szybko chyba nie powinno nic się dziać. Czujniki istotne dla niej kamera i jako że będzie stało na dworze ciągle bo w garażach inne mamy auta to pomyślałem żeby podgrzewany fotel miała bo może prędzej w zimie ten elektryczny fotel się nagrzeje na tych dystansach.

Nie przypominam sobie. Nie myl mnie z Rybem Tu uwieczniłem nie sam fakt lądowania tylko kretynskiej lokalizaji (dla inwalidow brak dedykowanych miejsc) Wysłane za pomocą Tapatalk