Ranking

Ma to sens, też tak robiłem do momentu zatarcia silnika, miesiąc po gwarancji. Jeśli mam zamiar używać auto dłużej niż gwarancja to poprostu zmieniam olej częściej niż przewiduje producent, tzn co ok 15 kkm. Jeśli wiem ze auto będę uzytkował w okresie gwarancji, to zasadniczo robię tak jak producent zaleca, a dodatkowo idę się pomodlić zeby silnik padł przed końcem gwarancji

Myślę, że gdybyś przy odbiorze nowego auta zobaczył np. filmik jak i przez kogo był traktowany Twój samochód przez te kilka kilometrów to byś zmienił zdanie...i olej. Bo ja właśnie nie wiem...i dlatego zmieniam, a to daje fajny boost do radości z posiadania. Pozdro

To jeszcze zmień filtr kabinowy bo nie wiadomo w jakim otoczeniu stał . Zmiana oleju w nowym aucie to powód do radości posiadania...... Dobre.

W porządku, ale doświadczenie podpowiada mi, żeby zalecenia producentów traktować jak obietnice polityków przed wyborami. Bardziej przekonują mnie zalecenia mechaników i obiektywny fakt, że dziś jak i "sto" lat temu tłoki chodzą w cylindrach uszczelniane pierścieniami, wał się kręci na panewkach, a krzywki "walą" w popychacze. W silnikach tłokowych spalania wewnętrznego nie ma jakiegoś kosmicznego postępu, żeby interwały obsługi wydłużać i wydłużać. Dla flotowca jest to oczywiście super. Ale to nie ma nic wspólnego z technicznym aspektem. Good luck

Nie, w Alfie wymieniłem po 3 tys, a później zgodnie z wskazaniami kompa, czyli co 15kkm.

jeśli chodzi o silniki 1.4 turbo (125 i 150KM) z bezpośrednim wtryskiem w Astrach K, to miały one swoje bolączki głównie na początku produkcji (2015-2016). Np. pękające tłoki i wymiany silników na gwarancji. Przyczyną było spalanie stukowe lspi. Rózne są teorie, jedni twierdzą że producent coś poprawił, inni że pomogło wprowadzenie olejów o odpowiednich normach i zmiana oprogramowania. Tak czy inaczej raczej nie słyszałem o tych problemach w późniejszych rocznikach. Poza tym, jeśli są łączone ze skrzynią manualną, to najczęstszym problemem jest wpadające w podłogę sprzęgło. Też do końca nie wiadomo czy problemem jest wysprzęglik, pompa sprzęgła czy co innego. ASO wymieniało kilka elementów, dzisiaj użytkownicy wymieniają po jednym i płączą że problem wraca. Siedzę na grupach Astry i to co drugi post dotyczy problemów ze sprzęgłem. Poza tym silnik sam w sobie nie ma raczej większych wad czy problemów, powiedziałbym że to całkiem przyzwoita konstrukcja jak na dzisiejsze czasy, bezpośredni wtrysk i ekologię. Jak w każdym nowoczesnym z turbo i bezpośrednim wtryskiem: kluczowe jest jak ktoś to wcześniej eksploatował, jak zmieniał olej, czy nie jeździł tylko którkich tras i tak dalej.

Potraktowali Cię na zasadzie, że jeśli klient cos chce, to niech spada. Zgłoś im że nie jesteś w stanie wymienić żarówki, bo to LED i niech wymieniają całą lampę. Na przyszłość zmień ASO, bo jakkolwiek tu sprawa jest oczywista, to przy jakiejś kolejnej usterce, zepchną Cię na drzewo. Taka mentalność a'la Polmozbyt niektórych ASO, szczególnie w mniejszych miastach lub prowadzonych przez ludzi którzy zaczęli pracę w poprzedniej epoce. Im się często nie chce robić dokumentacji do gwaranta i czekać na zapłatę, więc wolą wmówić klientowi, że sam popsuł i zmusić go do zapłaty za naprawę tu i teraz.

Jako bywalec forów Dacii mogę potwierdzić, że awarie tych LEDowych kierunkowskazów w nowszych Dusterach (przed FL kierunkowskazy były na żarówkach) są już dość masowe i problem znany jest w serwisach ASO. Można to już podciągnąć pod wadę fabryczną- zwykle pierwszy pada kierunek prawy a druga strona pada zwykle w ciągu max kilku miesięcy. Bez żadnego problemu ASO wymienia cały reflektor w ramach gwarancji, tyle tylko że zazwyczaj na taki reflektor trzeba trochę poczekać (dni-tygodnie). Trzeba się cieszyć, że łapiemy się na gwarancję, bo problemiki zaczną się po gwarancji- koszt operacji na obecną chwilę to około 3200zł. Chyba, że producent lamp coś tam poprawi. Zamienników na razie brak. Przy okazji- póki co, firmy regenerujące lampy nie chcą tych reflektorów robić, bo ponoć są poważne problemy z bezszkodowym rozklejeniem tegoż... 😇 Reasumując- właściciele nowych Dusterów (po FL) płaczą a właścieciele innych modeli Dacii się cieszą- tam LEDy do kierunkowskazów w reflektorach jeszcze nie dotarły a LEDy w światłach mijania i dziennych jakoś nie padają.

Ja mieszkaniec apartamentu w bloku mam takie zabytkowe, stare strasznie a działają cały czas, te nowe pewnie sa tandetne jak wszystko, pewnie wszystkie i tak produkują w jednej fabryce tylko inne nalebki naklejają, więc uważam że powinieneś wybrać to co Ci się podoba, ale jak wiadomo user AK jest bogaty to i drogiego się nie boi.

To nie jest kwestia zalecenia, tylko obnizania kosztow eksploatacji we flotach...

Jako półroczny użytkownik tej hybrydy przedstawie trochę wrażeń z eksploatacji, kolejność/ważność zupełnie przypadkowa: - Autko jest dynamiczne, zwrotne i sprawia dużą frajdę z jazdy. W sam raz na miasto, na dojazdy do pracy czy zakupy. - Wygląda jak wygląda - trochę pospolicie i wewnątrz i na zewnątrz, nie ma tego czegoś. Mam nadzieję trochę to zmienić bo kupiłem oryginalne alufelgi 16" czas pożegnać się z 15" stalówkami i kołpakami. - Silnik spalinowy jest paliwożerny, dopóki się nie nagrzeje chwilowe spalanie na wyświetlaczu szokuje. W zimie dojeżdżałem 5 km do pracy nie nagrzanym silnikiem, potem 8h postoju na parkingu i powrót. W takim trybie mg chlał średnio ok 7-8 litrów. I tak jestem zadowolony bo poprzedni beetle 2.0 tak użytkowany pił 12-15l/100. Jednak w ciepłe dni jest dobrze i można zobaczyć na wyświetlaczu wynik poniżej 5l nawet na krótkich trasach. - Po uruchomieniu auto jedzie na prądzie tylko kilkaset metrów, potem włącza się co jakiś czas spalinowy ale zwykle ma obroty 1100-1700 więc prawie go nie słychać. Po mieście nigdy nie widziałem obrotów powyżej 2500. i to jest fajne! - Jedyny problem techniczny jaki miałem z tym autem to rozładowanie akumulatora 12v. Otworzyłem awaryjnie bagażnik gdzie jest aku, naładowałem prostownikiem i na razie jest o'k ale wyłączyłem profilaktycznie dyskotekę (coming/leaving home) i stosuję często rekuperację na 3. Myślę że trzeba po prostu jeździć dłuższe trasy. - Egzorcysta potrzebny - w tej chwili mg3 jest w serwisie bo jest po otarciach parkingowych. Dostałem też lekko w tył od insigni gdy zatrzymałem się przed przejściem (ktoś tu narzekał na hamulce w mg, jak się okazuje ople mają gorsze ). Mogę tylko potwierdzić, że na części trzeba trochę poczekać i opowieści o wielkim i pełnym magazynie na Węgrzech to jakieś bajki. Jeżdżę zastępczo citroenem c4 2023 - fajny, wygodny, może się podobać ale manual i silnik ma chyba od kosiarki Wciąż czekam na pojawienie się na autokąciku właścicieli i opinii innych użytkowników mg3.

KTM Zone motokiełbasa i kupa ludzi. Pierwszy piknik Małego.

W praktyce jest to bez sensu, bowiem w naszym klimacie akumulatory z chemią LifePo4 w samochodach mają bardzo umiarkowany sens, za to mają duży sens w bankach energii. To po pierwsze. Po drugie trochę szkoda sobie degradować baterie waląc codziennie pełne cykle charge-discharge. Prościej za 25k kupić sobie gołą podłogę z Tesli 3 RWD, włożyć do garażu i przy okazji nauczyć się programować

U mnie wiele z nich wymaga przeczyszczenia filterka przynajmniej raz w sezonie, bez nich nie próbowałem na dłużej bo jednak piasku mam morze w studni. Hunter MP Rotator. Mam cały ogród na nich, poza jednym, którego wertykulatorem potraktowałem i jednego, któremu zerwałem przypadkiem gwint podczas czyszczenia filterka nic się z nimi od 6 lat nie dzieje. Leją sporo.

w nowym aucie pierwszą wymianę robiłem w okolicy 1500-1600 km. Czy to pomoże? Na pewno nie zaszkodzi. Obecna technologia obrobki materiałów do tej sprzed kilkudziesięciu lat jest o lata świetlne do przodu. Ale ciekawostka, ASO sugerowało pierwszą wymianę po przejechaniu 3 tyś. km. Przy cenie zakupu i kosztach ekploatacji jedna wymiana portfela nie rujnuje.

Ja nie modlę się do swoich aut. Kupuję, zużywam i sprzedaję. No i tyle😁

Jak dobrze i tanio to Gree Jak tanio to AUX Jak najtaniej to ANDE

Spoko. Zaraz pojawi sie argumentum ad pandum w gazum

Sprawa z olejem jest "prosta". Jeśli chodzi o producentów to najlepsze opinie dotyczące silników mają producenci, którzy zalecają częstsze wymiany. Im rzadziej zalecany interwał, tym gorsza opinia. Odpowiedz sam czy to przypadek. A czysto technicznie. Częstszą wymianę wymaga mała pojemność miski olejowej, wysilenie silnika (turbo), szeroki zakres temperatur powietrza, eksploatacja miejska, duże obciążenie (góry, ładunki, przyczepa), start/stop, szerszy zakres lepkościowy oleju, cechy konstrukcyjne (łańcuch rozrządu, pasek w kąpieli, zmienne fazy rozrządu), paliwo wysokooktanowe/LPG lub bio, eko driving. Czy wymieniać olej po pierwszych 1000-1500 km? A czy mówić "dzień dobry" jak wchodzisz do sklepu, biura, urzędu? Nie ma obowiązku, ale świadczy o kulturze. W pierwszym przypadku technicznej, w drugim osobistej. A co konkretnie znaczy krótki, średni, długi interwał wymiany? Krótki to 7,5 kkm - 10 kkm lub 6 m-cy. Średni to 10 - 15 kkm lub 12 m-cy. Długi to 15 - 20 kkm lub 18 m-cy. Każdy(!) inny interwał to nie eksploatacja auta, a walenie w ..uja! To czy się z autem coś podzieje, jest kwestią czasu i zależy od wrażliwości konkretnej jednostki. Pozdro

Zadzwonic do nich. Wyslac email. Ty kwity masz wiec Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A mamy kogos kto ma dostep do jakiejs bazy szkod Ubezpieczeniowych. Czy trzeba raport jakiegos dna kupic? W cepik jest czysto. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie wiem. W święta zrobiłem prawie 700 km yaris crossem i było ok. Mocy wystarczajaco do jazdy z zoną, spalanie w okolicy 4,2. Pomimo niskiego spalania trzeba było tankować olbrzymi 30 litrowy zbiornik. Oczywiście Espace 4 jedzie się wygodniej i ciszej, ale miałbym spalanie pewnie w okolicy 8. Ale nie musiałbym tankować, bo zbiornik 85 l robi jednak zasięg

Zazwyczaj jest książka gwarancyjna i tam jest wszystko opisane. Może warto zajrzeć. W mojej ocenie jeśli jest to lampa led zespolona to powinno podlegać. Ale patrz pkt 1.

Tylko nalebki nalepiają różne a środek ten sam

Mam z 2017r jakbys chcial Wysłane z mojego SM-A715F przy użyciu Tapatalka

Pewnie w poprzednim była żarówka i chłop nie ogarnął. Na logikę do wymiany cały reflektor na gwarancji.

I to jest logiczne myślenie. Robisz 30 000 km rocznie po mieście ze średnią prędkością 30 km/h to nabijesz 1000 mtg. Robisz 60 000 km rocznie po trasie ze średnią prędkością 60 km/h to nabijesz także 1000 mtg. Jeżdżąc po mieście na krótkich dystansach dochodzi jeszcze rozrzedzenie oleju. Też wymieniam co rok, mimo, że robię przez ten czas 12 000 km i w sumie nawet nie zastanawiam się co ile producent zaleca wymianę.

Pierwsze słyszę. Co masz na myśli "ułożyć na fabrycznym oleju"?

Sadzisz ze mechanik w ASO zwraca uwage czyje auto przyjechalo? On dostaje zlecenia na wykonanie czynnosci. Zgodnych z zaleceniem producenta dla danego przebiegu. Co ciekawe, ten sam model z tym samym silnikiem miewa rozne zalecenia w zaleznosci od rynku na jaki jest przeznaczony. Przykladowo w ekoterrorystycznej EU olej co 30kkm a juz za wielka woda moze byc co 9kmil Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mam 2,0 TSI. Standardowo powinienem pojechać na wymianę wszystkich olejów i filtrów po max 2 latach lub zdaje się 20 kkm. Zgłosiłem się na wymianę oleju w silniku i jego filtra po roku (przebieg ok. 4,7 kkm). Koszt w ASO 680 zł. Jak zadzwoniłem się umówić, to nikt się nawet nie zająknął, że warto szybciej to zmienić. Teraz najlepsze: nie skasowali "inspekcji", więc auto "nie wie", że ten olej jest wymieniony i normalnie odlicza jego zużycie. Serwisant powiedział mi, że powinienem przyjechać na kolejną wymianę po tym, jak komputer zasygnalizuje. Jest to totalna bzdura i pojadę przed upływem dwóch lat od kupna.

Z wysokim prawdopodobienstwem jest coś co można nazwać AEM czyli Aliexpress Equipment Manufacturer 😄 PS. Fotka na kącik foto 😄 artyzm bije z każdego piksela 😄

Twierdzisz, że fabryka zalewa co innego niż potem zaleca?

Cześć, mam 1.5tsi 150KM, zrobię 4kkm do końca miesiąca i zmieniam olej i filtr. Dla świętego spokoju. Pierwszy przegląd po 2 latach lub 30kkm według harmonogramu VW... Do tego czasu będzie 3 lub 4 olej w silniku. Sporo jeżdżę na krótkich dystansach, a jak się trafi dłuższy, to jest dynamiczny bardzo. Więc lepiej za wczasy ogarnąć i mieć spokój. Zalecana woda po parówkach 0w20.

Też tak uważam. Jak coś się sypnie, to potem żal, że a może jakbym wtedy zmienił to by było ok (obojętne czy będzie to miało sens). A tak, to co najwyżej żal będzie kilku stówek. Auto za pierdyliard monet i zagwozdki za kilka stówek dołożone do auta. Jakie to życie jest smutne, gdy robimy tylko rzeczy, które mają sens.

Wymiana oleju to ułamek ceny nowego auta, dla świętego spokoju warto to zrobić. Życie może różnie się potoczyć i auto może zostać z nami na długie lata.

Było już bo nie chce mieć się czytać Panda w gazie ;-)))

Dokupiłem drugi motocykl. Zawsze chciałem mieć sporta i akurat ten się trafił .

Moplika se kupiłem 🛵

Może sporo osób wstawia toyotę na kodowanie drugiej pastylki i stąd taki tlok Jak ja się ciesze ze moj otwiera sie i uruchamia tylko telefonem i tych telefonow moze byc kilka