Ranking

Może warto taki wątek zarzucić Ciekawe jak ceny się ukształtują, jak już będzie wiadomo ewentualnie, że następnych dopłat do EV już nie będzie. Filmik z testu ID3, ustawiłem moment jak gościu mówi o cenach Tymczasem rzeczywistość na otomoto, przy ustawionych autach "Nowych" od najtańszych https://www.otomoto.pl/osobowe/nowe/volkswagen/id3?search%5Border%5D=filter_float_price%3Aasc&search%5Badvanced_search_expanded%5D=true Jakby nie patrzeć, -60k PLN od ówczesnej "cennikowej" i powiedzmy -30k od tej wyświetlanej rabatowej ;] Zaokrąglając, powiedzmy że było 190, a jest 130, to (190 - 130)/190*100* ~= około jedna trzecia ceny w dół Super nas klientów doili

Dlatego właśnie ten samochodzik kosztuje 9k$... ... w Chinach. I to jest cena adekwatna do tego co otrzymujemy, a nie 70k PLN.

Ojtamojtam. Ja za elonwagena z hamulcami zapłaciłem prawie 700

EV6 GT 400 cennikowo Współczuć tym, co kupili na górce. Z Teslą to samo było, a nawet lepiej. Pamietam wpis gościa na forum, jak zamówił i odebrał po wysokiej cenie TMY, kilka dni po odbiorze zaczął przygotowywać swoją TM3 do sprzedaży. I przyszedł dzień, że mocno obniżone zostały ceny TMY i TM3. Stracił podwójnie Tymczasem...

Ile w szczycie ev6 w top wersji kosztowała? Już sprawdzilem: 400kpln

Cieszą mnie Twoje odkrycia, ale elektryka z farelką to ja miałem już ponad 5 lat temu. Farelka dogrzewa przez pierwsze minuty na maksa, a potem zjeżdża ze zużyciem. Ale nie zdziwi mnie że Chińczyku jest inaczej i masz po prostu wajchę którą możesz zamienić auto w mobilną saunę fińską.

W projekcie masz wskazane 2 IPE180, to jako konstruktor powiem ci moze byc roznie przy rozpietosci 4m, pameitaj ze wzrost rozpiętości o 20% powoduje wzrost ugięcia 1,2^4=2, wzrost naprężeń 1.2^2=1,5 Oparcie na ścianie szczytowej możliwe, ale ja bym to robil na rdzen zelbetowy, i prace bym podzieli na etapy: 1) wykonanie bruzdy w scianie szczytowej i zalanaie slupka zbrojonego 4#12 i jakies strzemiona #6 z alegro 2) ułożenie nadproża stalowego przy jednoczesnym podparciu stropu do poziomu gruntu 3) wtedy dopiero burzenie

Zostawię to ogłoszenie na chwilę, choć wygląda na komercję.

Jak by mi zalezalo na kombi, to IMHO najlepsze dostepna opcja w tej chwili to chyba Octavia. Mimo, ze nie jestem fanem VW, to takie 2,0 TSI + 4x4 i masz auto na lata

Ano w Citroenie Ami to wygląda podobnie, tylko nie wiem czy warto z tej anegdoty wynosić jakieś szersze wnioski na temat ogrzewania BEVów. Właściwie to wiem. Nie sądzę by było warto.

Nie ma, wróć, nie widzisz realnych mierników, ale czujesz subiektywny lęk? Często masz takie nieuzasadnione stany? ;) Dziwne, deepseek mowi, zeby brac.

Akurat czekałem pod kinem i bawiłem się "układem komfortu". Ma bardzo proste funkcje: wentylator 7 prędkości. Grzanie 0 kW - czyli wentylacja, grzanie 1 kW i grzanie 2 kW. Żadnych stanów pośrednich, żadnego sterowania PWM. Pasek regulacji mocy grzania jest fejkowy - w połowie cyka przekaźnik pomiędzy 1 a 2 kW. A 3 kW, które czasami widać, to z grzaniem baterii zapewne. Można jeszcze zerojedynkowo włączać powietrze wewnętrzne i zewnętrzne. Więc zagadka rozwiązana - układ jest prosty, albo nawet prostacki.

Sprawdź ile kosztował Twój telefon w momencie premiery i teraz.

Ale to już klasyk, wiekowe wozy swoje kosztują

Raczej wątpię bo nowy dostawca musiałby mieć taką taryfę. Zapewne nie ma. Raczej nie powinno, przynajmniej w typowym netmeteringu możesz sobie dowolnie zmieniać taryfy.

Niestety przez całą trasę było w okolicy 9A i 360V jak się nie jechało. I wcale nie było gorąco. T03 nie ma żadnej automatyki - jest to totalnie manualna klima / grzanie, tylko sterowana z tabletu. Jak ustawisz, tak działa. Obieg wewnętrzny też jest 0/1, bez żadnych %.

To nie jest obieg zamknięty, tylko ciągle masz świeże powietrze -20, a zużyte wylatuje. I te 3 kW przy takim mrozie wcale jakoś mocno nie nagrzewają powietrza. Jest nie za ciepłe, ale wystarczające. I dlatego w T03 szyby nie parują, a w Dolphinie Surf gdzie jest jakiś sprytny mieszacz - trzeba ze szmatą jeździć, lub wypiąć kostkę od siłowników, aby coś było widać przez szybę. Teraz jak jest w okolicy 0, jeżdżę na minimum, czyli 1 kW i jest komfortowo. A zużycie widać na ekranie naładowania baterii - jak się zatrzymujesz to pokazuje akurat tyle, ile idzie w wentylację.

Ja mam rekuperator znanej chińskiej marki holtop, które ktoś rebrandował w PL. Kosztował 14 lat temu 2,5 kpln. Działa już 14 lat, 24h na dobę, 365 dni w roku. Cały czas je robią, tylko teraz wersja z lepszymi silnikami. https://www.holtop.com/Eco-Smart Plus Energy Recovery VentilatorsNew Eco-smart Plus ERV Energy Recovery Ventilator is upgraded to comply with ERP2018. The fans built-in are more efficient, energy consumption reduces by up to 50%. The intelligent controller is impro Widzę, że teraz sprowadza i sprzedaje z duża marżą je : Centrala - rekuperator z odzyskiem ciepła i wilgoci - wym... Do kupienia w leroy merlin: https://www.leroymerlin.pl/search?q=hru+ergo On jest podwieszany poziomo, ale ja zamontowałem pionowo i mu to nie szkodzi. Czy go polecam? Generalnie nie jest to produkt najwyższej jakości, ale daje rade. Jak się gotuje to trochę zapachów wraca nawiewami. Ja kupiłem 250, ale okazał się lekko za mały, teraz bym brał 350. Przed nimi mam filtry powietrza samoróbki.

Chciałbyś jechać 4 godziny z non-stop włączoną 3kW farelką? Na oko będziesz miał wtedy jakieś 70°C w kabinie. Może cud chińskiej myśli technicznej na to pozwala. Nie wiem.

Dobra, przesadziłem, ja się nie nadaje do tych dziecinnych pyskówek, sorka. No własnie kazda dyskusje którą prowadze staram sie zeby była merytoryczna, jakies dane, linki, a to jak zwykle kończy sie na ad personam w moja stronę I jeszcze ze Ci co obrazaja pisza ze to ja robie piaskownice. Ech...

Adblues juz zrobiles, teraz rozrzad i mozna powiedziec, ze bedzie lepszy jak z fabryki ;)

No to jesteśmy w czarnej dupie... z tymi elektrykami i pojemnością ich bateryjek w zasdzie No przy mojej baterii to musiałbym się bardzo starać, żeby przejechać 200km zimą, czyli zapewne po 150 już bym szukał ładowarki. Do tego koszt ładowania ok 2.5 za kWh w trasie , ergo nie ma opcji, żebym się wybierał gdziekolwiek dalej zimą ev - jadę benzyną - taniej i bezstresowo. Latem to inny temat - 300km na luzie (Krk - Łódź bez problemu zrobiłem przy +10 na zewnątrz).

No to jesteśmy w czarnej dupie... z tymi elektrykami i pojemnością ich bateryjek w zasdzie

Pianę? Zenuś, ochłoń. Tu wszyscy mają z Ciebie ubaw. Nikt nie bierze Cię na poważnie. Twoje teorie prosto z…. wiadomo skąd są źródłem żart i drwin. Nikt cię nie bierze poważnie a już na pewno nie toczy piany ani niczego innego. Niby było kilka prób rozmowy z tobą jak z dorosłym, ale i tak zawsze sprowadzisz poziom do swojej brudnej piaskownicy więc zostaje tylko ironia i szyderstwo jak nie da się merytorycznie.

Przeciez KIA/Hyundai ma interwal serwisowy 15kkm/rok...

Musisz po prostu przyjąć że jesteś mądrzejszy, a użytkownicy BEVów są debilami. @Ryb już dawno to zrozumiał, ale on miał łatwiej, bo wcześniej zrozumiał że jest mądrzejszy po prostu od wszystkich.

Super, ale wciąż brak "mierzalnych wskaźników", ale te argumenty są ok. Natomiast takie kontraargumenty: "Stany Zjednoczone są jedynym militarnym supermocarstwem świata: wydają na siły zbrojne więcej niż dziesięć kolejnych krajów łącznie. Chiny natomiast stały się jedynym na świecie supermocarstwem w przetwórstwie przemysłowym . Produkcja Chin przewyższa produkcję dziewięciu następnych krajów na liście razem wziętych." Skoro produkcja przemysłowa Chin wciaz rośnie i jest konkurencyjna to wieksze szanse ze przyszłość firm przemysłowych (w tym samochodowych) nalezy do Chin skoro juz dziś proporcje produkcji samochodowej wygladaja tak: Mówi sie ze chińskich marek jest za duzo i beda upadac. Możliwe, ale to w wiekszosci mogą być przejecia takie jak Opel do Stelantisa. No i skoro jest zagrozenie upadkiem chińskich marek to jeszcze bardziej zagrożone staja sie europejskie - no przynajmniej tak by było na wolnym rynku. Tak naprawde główna szansa ze 10 - 20 lat Chiny nie przejmą europejskiej motoryzacji leży w cłach i ograniczeniach, a wiec zaprzeczeniu wolnego rynku. Choc na dziś nastroje wśród społeczeństwa wygladaja troche inaczej niz w tym wątku Za 10 lat auta z Chin mogą rządzić na europejskich ulicac...Za dekadę chińskie auta będą najpopularniejsze w Europie - tak wskazało 47 proc. uczestników badania Santander Consumer Multirent. Trzy czwarte ankietowanych uważa, że chińskie pojazdy mogą być altern

Gdybyś tylko trochę znał się na wzornictwie przemysłowym, to byś wziął na najem Raptora lub przynajmniej SsijPociąga. Kontaktowałeś się z ekspertę? Krzywdę sobie robisz.

Powiedz że robisz sobie teraz jaja?🤣

daj koledze zarobić parę juanów

Dziś ponad 100 km zrobione ( a powinno starczyć na co najmniej 150 km), dwa wyjazdy do Warszawy, trochę wokół komina i i bateryjka zeszła na rezerwę, czyli poniżej 20%. BMS pracowicie dbał, aby napięcie nie spadło poniżej minimalnego bezpiecznego, czyli ograniczał prąd, czyli finalnie przyspieszenie i Vmax. Wygodne ładowanie przy bramie skoczyło się wraz z odkryciem 500 m od domu ładowarki z ceną 60% tej u mnie w gniazdku. Bałem się, że nie dojadę do domu, dałem ogrzewanie na min, czyli 1 kW. Akurat tania ładowarka była wolna, więc zaparkowałem, zapiałem ładowarkę i z buta do domu. Nie miałem odpowiednich butów ani raczków, więc się wyp...em aż mi telefon wypadł z kieszeni, przypomniałem sobie, co to znaczy siarczysty mróz i czym się objawia (po powrocie do domu masz wrażenie, że ktoś Cie gazem pieprzowym psiknął) Generalnie EV to styl życia. Jak się ma garaż na 3 auta to spoko (bo EV to przecież ani nie pierwsze, ani nie drugie auto). Pomimo tego i tak jestem z tego autka zadowolony. Bałem sie, że się rozleniwię, nie będę miał ruchu, ale jest OK, jest ruch, spacer do ładowarki, są emocje, żyje się

przecież to hamerykański przystanek. Też oglądam Outbacki ale ceny są słabe.

Ostatnio miałem przez tydzień nową Octavie kombi jako zastępcze. Nówka sztuka z przebiegiem ok 600km. Bardzo fajny samochód z super silnikiem 1.5. Pojechałem tym do Włoch i z powrotem niecałe 3kkm. Bardzo wygodna, lekko twarda i bardzo mało pali w trasie. Full załadowana pod dach to przy prędkościach 120-130 km/h na autostradach 5.9 l/100km. Jak poganiałem szybciej 140-150 to wychodziło 7.3. Duży bagażnik, duży tablet. Najsłabsze ogniwo wg mnie to audio, grało słabo, reszta ok.

Nie wiem, jak merc, ale volvo 2023, bmw2025 nie da się zaparkować na miejscu parkingowym w garażu podziemnym (nie za dużo miejsca, ale się mieszczą) bez chociażby częściowego wyłączenia tych różnych pomocników ;)

ostatnio z lotniska kat do waw ustawilem 110 to mnie wszyscy wyprzedzali nawet jakis fiat sejczeno

PEX = możesz spokojnie iść „miękko”, ale Twoje 53 ppm (≈3 °dH) jest minimalnie poniżej praktycznego minimum ~60 mg CaCO₃/l (≈3,4 °dH), które często podaje się jako dolną granicę po zmiękczaniu. W instrukcji do LOGA Soft jest wprost: przy miedzi zalecają ~3,5–4 °dH, a w innych przypadkach można 100% miękką, z zastrzeżeniem minimum 60 mg CaCO₃/l i regulacji śrubą bypassu. Co bym ustawił u Ciebie (praktycznie) Cel: 60–100 ppm (≈ 3,5–5,5 °dH) Czyli: lekko podnieść z 53 ppm → np. na 70–90 ppm. Efekt: brak kamienia w bojlerze/AGD, a jednocześnie nie „przemiękczasz” wody. Jak to zrobić w LOGA Soft 25 U Ciebie regulacja jest przez śrubę regulacyjną bypassu (mieszanie) – robisz to „na tester twardości”: kręcisz minimalnie, odczekujesz chwilę aż się wymiesza, mierzysz na kranie (najlepiej najbliżej zmiękczacza i potem w łazience/kuchni). Instrukcja (PDF) do LOGA Soft 4/8/16/25 (obejmuje Soft 25) Link: https://inserw.pl/sklep/files/LOGA%20SOFT%204_8_16_25%20instrukcja.pdf Jeśli chcesz, napisz czy pomiar 53 ppm robisz po dłuższym spuszczeniu wody (min. 30–60 s) i w którym punkcie instalacji — czasem wynik bywa „zaniżony” przez pobór z odcinka, gdzie stoi woda z innej mieszanki.

Masz (w przeliczeniu na CaCO₃): Przed zmiękczaczem: 233 ppm ≈ 13 °dH → woda twarda (kamień będzie leciał wszędzie). Po zmiękczaczu: 53 ppm ≈ 3 °dH → woda bardzo miękka / na granicy miękkiej. Ile “powinno być” w praktyce? W domach najczęściej celuje się w lekko twardą wodę, bo: nadal prawie nie robi kamienia w bojlerze/AGD, a jednocześnie nie jest “agresywnie miękka” dla instalacji i w odczuciu (śliska, gorzej się spłukuje mydło). Typowe nastawy praktyków: 4–6 °dH (ok. 70–110 ppm) – najczęstszy “złoty środek” dla domu. (dombezwirusow.pl) Jeśli masz miedź w instalacji: często zaleca się raczej 5–6 °dH. (Aquahome) Dodatkowo: w PL w materiałach wodociągowych/około-normowych często przewija się zakres 60–500 mg/l CaCO₃ (to bardziej “pożądane/akceptowalne” widełki jakościowe niż twardy wymóg dla zmiękczacza). (mpwik.com.pl) Co to znaczy dla Twoich 53 ppm (3 °dH)? To jest prawie idealnie “antykamieniowo”, ale minimalnie poniżej często przytaczanej dolnej granicy 60 mg/l (3,4 °dH). (mpwik.com.pl) W praktyce wiele osób jeździ na 3–5 °dH bez problemu, ale jeśli masz miedź albo widzisz objawy “zbyt miękkiej” wody, warto podnieść. Prosta rekomendacja “bez filozofii” Ustaw (mieszaniem bypassu / zaworem mieszającym / nastawą) na: ~5 °dH jako start (~90 ppm), a potem obserwuj 2–3 tygodnie. Kiedy na pewno podnieść twardość? Jeśli pojawia się któreś z poniższych: śliska woda i trudniej spłukać mydło, metaliczny posmak, przy miedzi: niebiesko-zielone zacieki, częstsze “szpilki”/awarie, albo ogólnie podejrzenie korozji. Jeśli napiszesz, czy masz instalację miedzianą czy PEX/PP i czy zmiękczacz ma zawór mieszający (blending), dopasuję Ci konkretną nastawę (np. na ile “otworzyć” mieszanie) pod Twoją sytuację.

Probowales w praktyce zrobic badanie techniczne z zamontowanym hakiem bez adnotacji w DR? Bo mi diagnosta mowil, ze nie przejdzie.

I kupi kiedyś Rysiek takie auto w drugim, trzecim obiegu- zobaczy hak ucieszy sie ze jest, podepnie przyczepę z 1T węgla i... ...urwie tył Bo przecież hak to hak.

A teraz pomyśl, do ilu aut pasuje jeden model bagażnika dachowego, a do ilu dany model haka...