Ranking

Oczywiście. Mam klientów z Porsche i co z tego, że ich stać, jak nie lubią być łojeni. Właściwie, to jeden i ten sam klient, który do mnie przyjeżdża Macanem, Taycanem, Quattroporte, AMG, woli dać mi zarobić i zapłacić 1/5 ceny aso. Inny przykład, przyjeżdża młody chłopak GLC 63S AMG i pokazuje mi wycenę z Merca na wymianę tarcz i klocków na ponad 21 tys. Chce zestaw Brembo, bo taki jest w oryginale, u mnie wychodzi brutto na fv 7100 zł, przy czym nigdy nie miałem tak wysokiego zarobku na samych hamulcach, jak wtedy.

Wiadomo, ceny materiałów zależnie od technologii wykonania, czy też wielkości przy samych tarczach. Tu w GLC 63S tarcze pływające 390 mm przód i 370 mm tył, więc same materiały muszą kosztować, w aso za materiały policzyli ponad 18 tys i 3 tys za wymianę, ja wziąłem 1000 za wymianę, reszta, to części, na których miałem jeszcze marżę. Ważne, że wszyscy byli zadowoleni.

Błędne myślenie. Normalnie jest wtedy, gdy serwis kasuje za części plus 30-40% marży od ceny zakupu! i za rbh w okolicy 200-600 zł w zależności od statusu (autoryzacja, skórzana kanapa z kawą i ładna pani). Wymiana przykładowych klocków według serwisówki (nieważne czy to Porsche, czy Seicento) to 0,6-0,8 rbh, z tarczami wychodzi ok 1-1,2 rbh. Korzystam z workshopa i widzę ile co zajmuje czasu. Wymiana oleju to nawet potrafi trwać 0,4 rbh, a kasują za usługę 600 zł. Na częściach walą ile się da, bo przecież i tak jest klient. W Audi potrafią powiedzieć, że poza aso nie da się wymienić klocków i tak wciskali mojemu klientowi w nowym Q8, kiedy próbowali go namówić na wymianę za milion. Przyjechał, zrobiliśmy bez bólu, owszem trzeba było uważać na jedną rzecz przy montażu, ale to akurat bardziej inteligentny szympans ogarnie. Do mojego Golfa w aso klocki na przód kosztują 1200 zł, w necie te same oem 800 zł, produkuje je TRW zlecając mieszankę Pagidowi i sprzedaje za 250 zł. Tak mniej więcej kształtują się marże na sygnaturce. W Golfie zmieniałem te oem na markę, która robi typowo performace i już cena odpowiednio wyższa od komercyjnych TRW, czy ATE, ale nadal niższa od bandyckiej ceny aso, z tym że jakość hamulców bez porównania z oem.

Zwykłym MB też jest drogo w ASO. Przysłali mi wycenę za przegląd, gdzie oprócz wymiany oleju, były same oględziny. Koszt ponad 2000 zł. U kolegi z AK połowę tego, a jeszcze filtry powietrza, kabiny i płyn hamulcowy wymienił. Tarcze i klocki przód tył zięć mi zmieniał. Koszt materiałów 2000 zł, więc raczej w normie.

No to po kolei: ostatni rząd jest kiepski - no cóż, od 1945 próżno szukać porządnego rządu ( a w temacie, nie - nie jest, ja bez problemu wygodnie tam usiadłem, było mi wygodnie, miałem dużo miejsca, co masz na myśli pisząc kiepski?) brak rolety - no tak, a jak można do tego bagażnika zajrzeć pomimo braku rolety, przybliż proszę... bo boczne i tylna szyba są seryjnie ciemne, nie widać tam nic wolna skrzynia - zazdroszczę Twojej, pewnie schipowana, bo w moim VAG skrzynia jest duuużo wolniejsza nawet w trybie S, a auto młode gdybyś napisał, że nie potrafił jechać po zakrętach to bym uwierzył... ale biorę poprawkę na złom w wypożyczalniach i uznaję hałas we wnętrzu - rozumiem, że przeszkadzała partnerka i współtowarzysze, bo jaki inny hałas we wnętrzu mógł Ci doskwierać? 62 db przy 90 km/h Jeździłem w trasy Trafficiem, Vivaro (nowy, biturbo), Trasitem (nowy, 2.0 170KM), Kangoo czy Caddy - wszystko diesle, bo ciężko o benzynę, każdy z nich to dostawczak dający co najwyżej poprawne odczucia z jazdy. Nie jestem obiektywny, bo auto mnie urzekło, ale w drugą stronę polecieć tak jak Ty odleciałeś, to bliżej do księżyca jednak.

Auto miało wrócić w styczniu ale się przeciągnęło. Mogę powiedzieć tak: jakbym miał pewność co do takich klientów to złoto interes. Lepiej niż ma stać w garażu… Na liczniku przybyło 2500km Zatankowane pod korek 8x400zl Po serwisie olejowym i przeglądzie rejestracyjnym Wypucowane na zew i wew jak nowe Polecam tego allegrwicza Wysłane za pomocą Tapatalk

Dawniej Galfer Sport fdhp 1050, dzisiaj nazywają się SDT S-50. 650 zł kpl przód i 450 zł kpl tył, ale ja mam dwutłok z dużymi klockami. Jest kilka sklepów na necie, brałem od brakeparts.pl szybka wysyłka.

Poklikałem na www.

Imho normalnie. Jak za mała Skode elektryczna chcą 1300zl w Warszawie .

widziales te klocki z linka za 160 zl ? przeciez to tragicznie wyglada. w aso pewnie montuja jakies firmowe dobre klocki

moje obserwacje dot. wielosezonowych opon są proste. Swego czasu zakupione auto z oponami wielosezonowym jako nowe fabryczne GoodYear 4Seassions - auto kupione w okolicach września- pierwsza zima rewelacja potem przyszedł sezon letni auto polatało kolka tkm po szybszych trasach i na kolejna zimę opona zrobiła się plastikowa. Przyszło kolejne lato i na mokrym też była katastrofa - i tym sposobem pomysły o czymś co ma być do wszystkiego wybiłem sobie z głowy.

Tylko żeby kibelka nie kupił bo będzie gownianie hamować.

Realnie, to kosztują 180 zł. Do 600-1000 dopłaca się za marżę z logo na blasze klocka, a reszta, tak jak piszesz. https://allegro.pl/oferta/klocki-hamulcowe-brembo-bre-p85133-18415791877

Realnie same klocki to z 600 1000zł reszta to opłata manipulacyjna 😜

a jaka konkurencyjna firme reklamujesz znczy polecasz ?

Nie. Kpią z Twojego zachwytu nad chińskimi autami. Mimo że nie użytkujesz. Nie z Ciebie tylko Twojego zachwytu. Te auta mają póki co kupę wad. A jedną z największych jest kiepski dostęp do serwisu i części zamiennych. Jak to ogarną to będzie inna rozmowa. Ale póki co tak jest i żadne filmiki tego nie zmienią.

Wypożyczalnia na OLX. Może rzeczywiście źle sformułowałem post, ale od początku chodziło mi o wypożyczenie. Są i takie, ale mało i od razu stówka za dobę więcej niż standard. Za busa takiego jak na zdjęciu wołali 450/doba, ja zapłaciłem 250

Z taka Pacifica to komforem moze pewnie konkurowac V-klasa, ale raczej nie przerobione dostawczaki ;)

Ostatni rząd jest kiepski w porównaniu do Caddy ? Ta Pacifica to przeszło 0.5m dłuższa jest, nie wiem czym tam jeździłeś ale chyba cos ci się pomyliło

ja miałem przez 10 lat Chrysler Voyager 3,3 l w rzadko spotykanej wersji z sześcioma fotelami kapitańskimi, jeździło się tym fajnie i do tej pory żonka miło te auto wspomina, jak to mówią że jak raz będziesz miał takie auto to potem ciężko do innego się przyzwyczaić , a i zaparkowanie takim autem pomiędzy dwoma autami gdzie jest ciasno że zwykłym autem nie zaparkujesz bo nie otworzysz drzwi to tu przechodzisz sobie do rozsuwanych drzwi i wychodzisz z auta

Nie, mam ersatza Sorento, ale ma AWD I już nie potrzebuję samochodu 2+4. Najmniejszy dzieciulek ma 19 lat Wprawdzie ostatnio jeździ więcej ludzi bo 2+4+2 ale jeździmy na 2 samochody. Po kilku latach w Odysseyu byłem zmęczony autobusem

Czyli oferuje dokładnie to do czego została stworzona, zupełnie przeciwnie do Twoich zabawek, które oferują to do czego zostały stworzone dopiero po zachipowaniu

To samo oferuje jakis caddy czy nawet cos większego nie trzeba rozbitka z USA

Czyli oferuje dokladnie to, po co sie kupuje takie auta

Twoje pierwsza styczność z v6 ? Ja bardzo tęsknię za tribeca 3.6 h6 Wysłane za pomocą Tapatalk

Przepraszam, on pewnie odnosił się do tego, że ja tak uważam a to oznacza, że wszyscy pozostali są w mniejszości. Tylko że ja nie uważam, że Chińczycy są gorsi we wszystkim a tylko w niektórych rzeczach.

To IMO nie jest do odkurzania auta tylko roweru czy innego sprzętu sportowego przed zapakowaniem do bagażnika po całym dniu upalania. IMO lepsza do tego jest zwykła miotełka ale wiadomo, że Amerykanie są za leniwi żeby machać czymś tak analogowym.

Chyba łączy przyjemne z pożytecznym: https://youtube.com/@marcin-rakowski-cars-truck?si=bWT_KKNXvqbxbm_e

Przekwalifikowal sie z fotografa, na importera i handlarza fur zza oceanu?

Dokładnie jak u mnie. Jakby mi to @Lysy1980 ściągnął na gotowo, ze wszystkimi konwersjami itp to bym pewno kupił 😋

Kiedyś przez parę lat miałem hondę Odyssey, jak sprzedawałem to rodzina płakała W porównaniu do 7-osobowego suva to to był odrzutowy autobus

Ale że co, spalanie? F10 jedzie jak po sznurku, robi co ma robić. Auto fantastyczne w trasy, ale emocji zero. Pacifica na górskich drogach powoduje wzmożoną pracę jelit, zawieszenie jest kompletnie nieprzystosowane do jakiejkolwiek jazdy innej niż dostojne toczenie. Toczyć się może i 170 km/h, ale pierwszy zakręt w Alpach wybudził mnie z półsnu w ułamku sekundy.

No, pewno jak to Prosiak miał z 5s do setki

u mnie już wyleciały . Większe kilka razy, posadzone w zeszłym chyba - nie wiem, mam zakaz wtrącania się

Te Twoje wnioski są mocno naciągane, bo mają pasować do Twojej tezy/wniosków: Niestety, powyższe wnioski są albo banalne, albo bardzo naciągane i nie mają poparcia w testach. W testach wyszlo, ze opony zimowe powinny być zakładane tylko w czasie opadów śniegu i jego zalegania, a ogólnie przewaga opon całorocznych jest bezdyskusyjna.