Ranking

czlowiek w stylu audiofila

No niestety, kamień w wodzie robi robotę. W kulowych odkłada się pomiędzy kulą a wykładziną teflonową - doprowadza do rozszczelnienia a w przypadkach granicznych tego kamienia jest tyle ze uniemożliwia ruch kuli. W przypadku grzybowych trochę mniej jest tych miejsc newralgicznych, ale znowu nie używane spowodują obrośnięcie grzyba i znowu nieszczelność. Co pewien czas zamknięcie spowoduje przynajmniej częściowe mechaniczne zdarcie kamienia i wydłużenie eksploatacji. Oczywiście możesz kupić lepsze zawory, wersje przemysłowe z teflonem wzmacnianym np. włóknem szklanym lub włóknem węglowym. Ale uwierz mi, że nie chcesz znać ich ceny

Po pierwsze grzybowe a nie kulowe. Po drugie co miesiąc-dwa po prostu trzeba taki zawór zrobić otwórz/zamknij. Jeżeli zawór będzie nie używany przez 2-3 lata to większość będzie miała problemy ze szczelnością lub działaniem.

Zdradzę tajemnicę. To jest trochę jak w polityce. Niby jedna partia odwala jakieś numery i chętnie by się ich pogoniło, ale i tak generalnie lepiej wybrac to, niż żeby wygrał PiS. I tak jest z Teslą. Właściciele wymyślą każdą bzdurę i pójdą na każdy kompromis, żeby tylko nie mówić "jeżdżę Kią"

Bo nie potrafisz rozróżnić Czcigodnego Teslaranina od takiego mentalnego uchodźcy z krainy bezguścia. Bez urazy.

Sprawdź sobie tutaj https://zaglesloneczne.eu/pl/c/ZAGLE-NA-WYMIAR/92

Koneser marki

osłona tarasowa, plandeka przezroczysta

Komus sufit na głowę spadł, ze chcą tyle za ZOE.

Radom Ring, ;) Powietrze 35 C, asfalt ok. 60 C. Ja i mój KTM udajemy torówkę. Facebook

Polecam grzybkowe np Valvex Base, trzeba kręcić, ale zazwyczaj działa oo latach. Może być też od Arco, lub Schell. Albo wersje ceramiczne. Ogólnie zacząć używać zaworów, jest szansa że zadziałają wtedy kiedy będzie trzeba.

Przy takich cenach za uzywke bralbym nowego Leapmotora T03 z wszystkimi jego wadami i zaletami.

Nawet grande strategia nie dała rady 😁

Wyścig też super. Temperatura dała popalić

Ja się wyleczyłem ze Stellantisa. Mam 40 Peugeotów 308 z 1.2 PureTech 130 KM na paskach. Kontrakty kończą się w tym roku od lipca do listopada i już wiem, że kilka sztuk nie wytrzyma do końca kontraktu bo ze względu na koszty wymiany katalizatora leasingi robią z tego techniczne szkody całkowite. Bardzo ogólnie mówiąc od 90.000 km zaczynają się problemy ze zużyciem oleju a od 120.000 km z katalizatorami. Przy poszukiwaniu następcy Peugeot proponował hybrydy 1.2. Podziękowałem i zmieniam markę. No i sieć serwisowa - mam wrażenie, że dealerzy uciekają do Stellantisa bo ilość serwisów w ciągu ostatnich 2-3 lat bardzo zmalała.

Dzięki waszym wypowiedziom specjalnie czekałem z wymianą na ciepłą pogodę i ciepły silnik:) W takich warunkach cewki wychodzą bez najmniejszego problemu. Wymieniałem świece po 8 latach i 73 tys km przebiegu. Silnik 1.0 tsi, Ea211. Przy okazji zobaczyłem kamerką wnętrze cylindrów. Byłem zdziwiony, że na denku tłoków widać było jeszcze kod QR. Czysto i bez nagaru.

A co może Citroen Polska (a dokładniej Stellantis Polska), nawet gdyby chcieli (w co wątpię), jeżeli francuska centrala nie wyraża im zgody na naprawę i być może w ogóle nie wie jak to naprawić? A kanał mający 700 subskrybentów i 2000 wyświetleń to, niestety, poziom osiedlowy i w żaden sposób nie jest argumentem w sporze. Żeby Stellantis chciał coś załatwić zakulisowo to albo trzeba mocnego prawnika, albo jakiś milionowy kanał. Niestety, typowo europejska buta i arogancja w wydaniu najbardziej europejskiego producenta pod każdym względem.

Jak byś nie Josypował, to byś kupił gotowy kanał z hydroizolacją na olx z transportem hds-m. Po podliczeniu materiałów i twojej pracy wyszło by pewno ciut drożej.

Przypomnial mi sie moj wartburg

Mini wciąż jest 😄