Bartłomiej

Nie, nie skończył się. Ale myślałem, że to nie problem dla Ciebie podzielić się wiedzą, która posiadasz. Tym bardziej, że siedzimy na forum moto. Ale skoro to dla Ciebie za duży wysiłek, to serdeczne dzięki za udzieloną mi fachową poradę i internecie.

A co to jest za skrzynia EDC w tym Clio? To klasyczny automat, czy jakiś zrobotyzowany manual?

A napisz coś więcej na temat tego silnika? Z czego wynika to "podwyższone ryzyko"? Pytam, bo teściowie mocno przymierzają się do Merca z silnikiem 2.2d i jestem ciekaw, czy mam się spodziewać jakiś niefajnych akcji.

Mam tylnonapędowy samochód, który nie dorasta do pięt owym BMW, o których wspominałeś. I co? I nic. Na śniegu radzi sobie bardzo dobrze, pod warunkiem, że ma założone przyzwoite opony. Reszta, czyli opanowanie ewentualnych poślizgów, to wyłączenie umiejętności kierowcy. I to nie jakaś czarna magia, tylko ostrożne obchodzenie się z gazem, hamulcami i kierownicą. I nie potrzebuję żadnego ESP, żeby śmiało jechać po mocno ośnieżonej nawierzchni. Jednocześnie, nie jestem żadnym mistrzem kierownicy, kierowca rajdowym czy coś podobnego - po prostu znam swój samochód i potrafię się nim posługiwać. A wracając do ASR - pomagał mi w Maździe MPV ruszać na śliskim, wyjeżdżonym śniegu. Mazda była moim pierwszym samochodem z dużym momentem obrotowym (diesel), więc na początku naszej znajomości ASR w zimie był moim sprzymierzeńcem. Obecnie jeżdżę Citroenem C8, który zdaje się ma nawet i ESP, ale jest tak "bezpiecznie" poustawiany, że nie da się go wyłączyć na dłużej niż 30 sekund. Albo ja nie potrafię..... I nawet nie wiem, czy mam samo ASR, czy również ESP.

Elo, Zainteresował mnie ten wątek, bo za ChRLD nie mogę sobie znaleźć fajnego stolika pod TV, który by mi pasował. Pytanko mam takie - jak chcecie połączyć elementy poziome z pionowymi, tak żeby nie było widać żadnych wkrętów, śrub, zaślepek czy innych takich atrakcji?

Wujku, Skoro chcesz robić 10-12 tysięcy rocznie w trasach, to ile tych "tras" w tym roku będzie? Dwadzieścia? Przy takich przebiegach to w zasadzie nie ma co wymagać. Jak masz budżet 60 tysi, to szukaj jakiegoś kompakta na wyprzedażach. Oraz, coś o numer mniejsze, tylko że lepiej wyposażone. Fiesta to fajny pomysł. Foka też, całkiem przyjemnie się jeździ nową Foką - żonka ma od niedawna taką służbówkę i sobie chwali, a ja miałem okazję popróbować. Z innych kompaktów to szukaj..... czegoś na wyprzedażach, byleby się zmieścić w budżecie. Natomiast cały czas kłócą mi się dwa wymagania: "trasy" oraz "10-12tys km rocznie". Przy takim zapotrzebowaniu zainteresowałbym się leasingie długoterminowym, bo per saldo może to wyjść korzystniej a można próbowac wyrwać jakiś wygodny dupowóz.

Zrobisz, jak będziesz chciał. To Twoja sprawa, Twoje pieniądze. Ja już dawno wyleczyłem się z kupowania samochodów w Polsce.

Tutaj taka, co się mieści w okolicach 4 dych: http://www.autoscout24.com/offers/ford-fiesta-16i-ti-vct-black-edition-gasoline-black-271724142 A tutaj takie nowsze, z górnego zakresu budżetowego: http://www.autoscout24.com/offers/ford-fiesta-10-ecoboost-start-stop-sport-gasoline-black-281635808 http://www.autoscout24.com/offers/ford-fiesta-1a---black-edition---140ps-sport-fiesta-werkswagen-gasoline-black-281401230 http://www.autoscout24.com/offers/ford-fiesta-10-ecoboost-sport-navi-pdc-frontscheibe-beheizb-gasoline-red-275704981 A swojej żonce kupiłbym coś takiego: http://www.autoscout24.com/offers/ford-fiesta-st-performance1-2-17oz-felgen-beheiztewss-gasoline-white-281505653 http://www.autoscout24.com/offers/ford-fiesta-gasoline-blue-272442802 http://www.autoscout24.com/offers/ford-fiesta-st-16-ecoboost-recaro-gasoline-white-280951443 http://www.autoscout24.com/offers/ford-fiesta-16-ecoboost-revo-leder-sport-paket-gasoline-black-279171573

Moja propozycja spokojnie mieści się w definicji "nowe", czyli według mojego rozumienia: 2-3 lata, mały przebieg, stan jak nówka. Z tymi 60 tysiącami to mógłbys próbowac porwać się nawet na wersję ST = 1.6T 182KM, a to już jest moc. Ale oczywiście nie wiem na 100%, czy moja interpretacja "nowego" pasuje do Twojego wyobrażenia o aucie. Gdybym ja miał 6 dych do wydania na miejskie autko dla żonki, zacząłbym od Fiesty. Potem szukałbym czegoś o podobnych osiągach/mocy/frajdzie z jazdy. Zresztą, jakiś czas temu pisałem o tym wątek, choć wtedy interesowało mnie CLIO RS 2.0 dające frajdę z 6.7 sek do setki.

A Fiesta w jakiejś limitowanej serii, np. Black lub Red? Masz tam silnik 120KM i fajny wygląd. [Errata] W wersji Red oraz Black masz silnik 1.0T o mocy 140KM. Tak BTW to ten sam silnik jest bazą do rajdówki na bazie Fiesty. Dodatkowo, są jeszcze wersje Black z nieco innym wykończeniem wnętrza, np. skóra na siedzeniach, ale z silnikiem 1.6 135KM. Niestety, niewiele wiem o tym silniku, ale gdyby on był fabrycznie uturbiony, to spokojnie można by mu dodać koników. Ale to do potwierdzenia przez kogoś, kto lepiej zna obecną ofertą silników Forda.

Kiedyś byłem zmuszony do wymiany szyby czołowej w Maździe MPV. Bez najmniejszego problemu udało mi się zamówić szybę z zielonym paskiem przeciwsłonecznym i była ona tańsza od wersji bez paska. Producent - Pilkington, czyli nie byle kto. Więc da się. A czemu producenci nie dają pasków.... myślę, że to sprawa mody, która już przeminęła.

Elo, Takie pytanko mam na temat Delty - czy ten silnik 1.8T 200KM to jakaś wariacja na temat silnika 1.75T występującego w Alfie Romeo? Jeśli nie, to co to za silnik?

Napiszę Ci, co ja wybrałem do starego silnika Toyoty oraz jeszcze starszego silnika Forda: - płukanka Millers Engine Flush http://www.millersoils.pl/produkty/premium-samochody-osobowe/dodatki-do-paliw/engineflush/ - dodatek obniżający tarcie w silniku Archoil 9100 - a olej Fuchs Titan 10w40, ale olej powinieneś dobierać zgodnie z zaleceniami producenta Twojego silnika

Mamy tu na MK specjalistów olejowych, mamy też sporo teoretyków oraz fachowców internetowych. Będzie więc komu doradzać. Napisz może coś więcej: jaki przebieg ma ten silnik, ile lat, czy często jest użytkowany w jeździe przy dużych prędkościach/obrotach? I ile konsumuje tego oleju na 1.000km? Ja na początek zapodałbym mu jakieś profi płukanki silnikowe, aby pozbyć się ewentualnych nagarów, szlamów czy innych atrakcji, które powstają wraz z wiekiem i eksploatacją. Jeśli to stary silnik, dałbym mu jakiś dodatek do oleju, który zmniejsza tarcie. A sam olej dobrałbym z półki pt "dobre i niedrogie" koniecznie trzymając się specyfikacji oleju, jaką zaleca producent.

To gaśnięcie służy temu, aby lepiej było widać migający kierunek, zwłaszcza w dzień. Skoro takie rozwiązanie trafiło na nasz rynek w nowych samochodach, to musiało otrzymać stosowną homologację. Tu nie ma co rozkminiać.

Miałem podobne objawy, tyle że palniki zużyły mi się symetrycznie, czyli obydwa na raz. Jeśli bańka jest szara/biała i ma przebarwienia to oznacza koniec palnika.

A możesz rozwinąć temat "wkrętów w nieodpowiednich miejscach"? Bo mam zamiar poskładać konstrukcję wiaty samodzielnie i wszelkie wskazówki będą dla mnie bardzo cenne. Planuję wykonać dwie konstrukcje: - ażurową konstrukcję nad tarasem: zwykła pozioma belka podparta na 7 pionowych słupach stojących na tarasie. Ta pozioma belka będzie jeszcze dodatkowo przymocowana z konstrukcją dachu mojego domu tworząc takie "żeberka", które kiedyś posłużą mi do rozpięcia szmacianego daszku na lato. - wiatę osłaniającą miejsce postojowe, stojącą samodzielnie, wspartą na 6 słupach, z dachem dwuspadowym z pełnym deskowaniem i krytym gontem. Zamierzam do tego użyć słupów 14x14cm a na daszek..... to jeszcze nie wiem. Proszę mi się tu nie załamywać, że jestem lama, bo.,...... jestem lama. Ale mam zamiar zrobić to wszystko sam, bo robocizna jest idiotycznie droga.

Ktoś mi tłumaczył, że sosna będzie mało odporna. A konstrukcja, jaką zamierzam zbudować będzie nieosłonięta = narażona na deszcz, śnieg, słońce. I że najlepiej byłoby brać drewno liściaste, np. dąb (który jest drogi).

Podjadę do nich, bo faktycznie mam po drodze. A co polecacie na drewno do zbudowania szkieletu wiaty nad tarasem? Oczywiście, również zamierzam to porządnie zabezpieczyć chemią.

Mieszkam w gminie Czosnów, więc najbliżej mi na północ od Wawy.

Od kilku lat tankuję na stacji Auchan. Czasami zdarza mi się podjechać do Tesco. Paliwo jest tam zawsze tańsze, aniżeli w stacjach "sieciowych". I nigdy jakoś specjalnie nie planuję tankowania, po prostu jadę, gdy mi się zapala "księgowy". A stacje typu BP czy Statoil doceniam w trasie, bo można na nich zatrzymać się na dłużej, często coś zjeść i kupić przyzwoitą kawę.

Ale ten Twój RHK to nie ma IC, czy jakiś mały IC ma? Sorry, ale nie znam silników grupy PSA. Jestem wyłącznie użytkownikiem. W moim pytaniu chodzi o to, czy jakoś świadomie dobierałeś wielkość chłodnicy oraz długość kanałów, czy po prostu "tak wyszło, fajnie że jest większy". A teraz czas na "program". Bo na przykład chętnie bym Ci oddał swój autobus, abyś zrobił w nim coś podobnego, tylko chcę wiedzieć, co może mi to dać. Ja mam obecnie fabryczne 163KM, więc skąd mam wiedzieć, jakiego upgrade IC mi trzeba i co ewentualnie miałoby mi to dać.

A te tuleje się wymienia, czy od razu cały amor? I czy problem z tymi tulejami jest w stanie wyjść na standardowym badaniu amorów na ścieżce diagnostycznej?

Noooo, ładnie! A masz to jakoś policzone? Jaki Ty masz tam silnik w swoim autobusie? Na jakie moce finalnie liczysz? Mnie cały czas chodzi po głowie taka operacja, ale obawiam się, że automat nie zniesie już podniesienia mocy/momentu.

Elo, Nie chcę mnożyć wątków, więc dopiszę się do tego. Stukanie z przodu zniknęło dzisiaj, po wymianie przedniego wahacza. Jest dobrze, aczkolwiek..... nadal zostaje irytujące, głuche łomotanie z tyłu. Po kolejnej przejażdżce i oglądaniu tylnego zawiasu mechanik powiedział, że...... nie wie, co to może być. Zrobiliśmy prostą próbę - w stojącym aucie wsiedliśmy we dwóch do bagażnika i zaczęliśmy delikatnie bujać góra-dół. Uzyskaliśmy w ten sposób to delikatne głuche stukanie dochodzące z okolic prawego nadkola. Pytanie 1: czy poduszki górnego mocowania tylnego amortyzatora w ogóle występują w przyrodzie jako części zamienne? Pytanie 2: co należy rozebrać, aby takowe poduszki wymienić? Pytanie 3: jeśli to nie poduszki, bo np. ich nie ma, to CO TO JEST?