Bartłomiej

Ecosport ? - brzyyyyyyyydal !!!!! 😉 100x bardziej podoba mi się Puma ale oczywiście to małżonce musi się podobać

Mercedes, w przypadku modelu w203, zaleca wymianę oleju w automacie po.... 30 tysiącach km. A potem już nie ma żadnych zaleceń dotyczących wymiany (sic!) Wiem, bo sam się dowiadywałem w centrali na ul. Daimlera w Wawie. Ja w swoim w203 wymieniłem po 175kkm i zamierzam wymieniać co 60kkm. Do tego jeszcze olej w dyfrze.

Mój (nienowoczesny) klasyczny automat hydraulik 6b podłączony do diesla 2.0 163KM i opakowany 1.8t minivanem spala 8.3l ON po mieście. Miasto to Warszawa. Im więcej biegów (teściowie mają 9b automat w Mercu), tym optymalniej dobiera biegi do pracy diesla. I nadal można oszczędnie.jeździć.

Kilka lat temu stałem twardo na stanowisku, że "manual, bo mam kontrolę". Potem dostałem szkołę od Mazdy MPV z dieslem i 5b skrzynią manualną - jazda takim zestawem w warszawskich korkach doprowadzała mnie do szewskiej pasji. Obecnie mam jeden duży samochód z 6b automatem oraz od niedawna zwykły miejski samochód również z automatem. Wygoda - zwłaszcza w mieście - rewelacyjna. I nic nie zamula, i nauczyłem się mieć kontrolę nad zmianami biegów, i wcale nie ma wyższego zużycia paliwa. A w trasie - automat w towarzystwie tempomatu to wręcz idealna para. Natomiast..... stare, proste, prymitywne wręcz Capri wolę z manualem (aniżeli z 50-letnim 3-biegowym automatem).

Poczytałem sobie o tym M57. W zasadzie same ochy i achy, że trwały, że wytrzymały, że psuje go tylko ekologia, że w ogóle.... Ale widzę jeden podstawowy mankament tego silnika, którym jest..... lista jego aplikacji, czyli modeli BMW, do których trafiał. Pierwsze X3 czy X5 to trochę słabo, podobnie z siódemką czy szóstką. Na placu boju zostaje piątka E60 oraz chyba najfajniejsza dwójka: E46 oraz E38. Nie jestem pewien, czy chciałbym którekolwiek z wyżej wymienionych. No, może 730d, ale tam 193KM szału nie robi. Szukam dalej...... 🙂

Na Mercedesa się nie zamykam, mam obecnie W203 w jakiejś nikczemnej wersji 200d [wstyd przed Romanem] i miałem wcześniej jeszcze 3 inne starsze Merce (w108, w107, w124). Ale nadal nie czuję się dość staro, aby sobie świadomie kupować Merca jako dupowóz. Wolę przejść przez "etap BMW" lub "etap Lexus", zanim ostatecznie zacznę rozglądać się za gwiazdą. Budżet - na razie nie ma mowy o budżecie. Jak już pisałem w innym wątku, prawdopodobnie czeka mnie kupowanie jakiegoś gruza na zlomnik.pl na pierwsze szlify syna a wcześniej córka wymyśliła sobie campervana na bazie T4. 🙂 Tak że wiesz, daleka droga przede mną.

Wiem, że to zabrzmi idiotycznie zabawnie, ale SAM NIE WIEM. Chodzi mi po głowie to, że za 2-3 lata moje dzieci będą się już samodzielnie poruszać swoim własnym transportem i nie będę już potrzebował 6os autobusu. No więc czas najwyższy zaplanować jakiś pojazd, który będzie bardziej dla mnie, dla przyjemności z jazdy, dla poczucia komfortu oraz świetnego zachowania na drodze. Pomyślałem o BMW, bo Mercedes ciągle kojarzy mi się z dziadkami. A skoro tutaj jest dyskusja nt. BMW, silnika 3.0 i jego osiągów, to chciałbym wiedzieć, który to 3.0d R6 jest tym sensownym, w miarę niezawodnym, nieskomplikowanym, serwisowalnym, a nie nowoczesną quad-turbo wydumką z milionem eko-kagańców oraz innych rozwiązań forsowanych przez księgowych. Chciałbym wyjść od silnika i dopiero potem rozejrzeć się, w jakich nadwoziach można go spotkać..... i które z nich mi pasuje. Mam 46 lat i już najwyższa pora zacząć patrzeć na mój podstawowy rodzinny samochód nie z perspektywy liczby dzieci, wózka, fotelików i bagażnika, ale przyjemności jazdy.

Hmmmmm.... wpadam na tę dyskusję dopiero teraz i widzę, że jest rozmowa o 3.0d od BMW. Od dawna mi ten silnik chodzi po głowie, głównie ze względu na jego potencjał oraz trwałość. Pytanie zatem - w jakim modelu BMW, mowa o serii 5 bądź ewentualnie jakiś X, bądź 4 - można znaleźć tę rzędową klekoczącą R-szóstkę? Mam na myśli podróżowanie na dłuższych trasach z zapasem KM oraz Nm. Nie w głowie mi ściganie, mierzenie czasów z dokładnością do 0.1s i tak dalej. Raczej stawiam na solidny piec w nadwoziu, które da mi przestrzeń i wygodę jazdy dla 4. lub 5. osób. Any advice?

Śmiało mogę polecić to, co mam. Interpack na 4 rowery. Fajnie, że ma korytka, więc można bez zastanawiania się pakować i duże, i małe rowery. Dodaktowo podoba mi się sposób mocowania rowerów - duże, regulowane uchwyty, łatwo się dokręca do ramy. Mój nie jest kładziony, bo i tak by mi to nic nie dało - mam nisko klapę w Cytrynie, więc i tak bym jej nie podniósł.

Gdzie kupuję opony? No jak to gdzie, u @Muzyka !!! 🙂

No właśnie, nie mam zupełnie pojęcia, jakiej głębokości/wielkości dołek trzeba wykopać pod taki słup trzymający wiatę. 30x30x50 (cm) styknie? Byłem przed chwilą w betoniarni, bo mam "pod nosem". 1m3 betonu B20 to 220zł netto. Suchy beton też mogą mi dać, gotowy, tylko do rozrobienia z wodą. Nawet byliby skłonni przygotować dla mnie już gotowy beton, najmniej 150 litrów. Kwestia tylko, jak to draństwo przewieźć? Wiadra po farbach bądź takie z Castoramy? I ile faktycznie ja tego potrzebuję?

Ja też planuję taką wiatę na 2 auta; również z drewna. Wolę drewno, jakoś tak bardziej mi pasuje do domu jednorodzinnego. Poza tym, nie mam spawarki i nigdy nic nie spawałem. Po drodze do domu, przy siódemce, w okolicach Sadowej widziałem takie gotowe konstrukcje drewniane na sprzedaż. Zamierzam się tam przejechać i zobaczyć, ile by kosztowało zamówienie czegoś pod wymiar. Składanie klocków Lego czy mebli a'la Ikea są w moim zasięgu. 😉 Kłopot mam tylko z posadowieniem - słabo ogarniam, skąd wziąć tak mało betonu na 6 czy 7 dołków.

U mnie wertykulator elektryczny nie dawał rady - taka ziemia oraz gęstość trawy/chwastów. Tylko spalinówka sobie z tym radziła. Poza tym mam nieco więcej m2 do objechania i mam awersję do ciągania przewodów po ogrodzie. Kosiarką jeżdżę zarówno przed wertykulacją, jak i po niej - wtedy kosiarka działa jak odkurzacz.

Wertykulacja trawnika to obowiązkowa sprawa na wiosnę. Piszę to z własnego doświadczenia. Najpierw trzeba porządnie skosić trawnik, nie jakoś mega-krótko, ale tak, aby kosiarka pozbierała wszelki wolny syf, gałązki i inne takie. Potem oznaczasz sobie wszystkie "wrażliwe" elementy trawnika, w szczególności dysze zraszaczy - szkoda by było je rozjechać wertykulatorem. Ja maszynę wypożyczam - biorę najmocniejszą spalinową, jaka jest i za dzień pracy płacę około 150zł. Robota przerąbana, bo: - od prowadzenia wertykulatora łapy się trzęsą jeszcze długo do wieczora - zbieranie suchej trawy i chwastów, których po zimie jest od cholery, to robota zajmująca większość procesu wertykulacji Potem jeszcze uzupełnianie ubytków trawy, nawożenie, naprawa zniszczonych tryskaczy podlewania i..... można zaczynać sezon. 🙂 Jak dla mnie - trawnik około 1200m2 - roboty jest na cały weekend, bez opierdzielania się.

Szukając samochodu dla dla starszych osób miałbym na uwadze kilka elementów: - wygoda wsiadania oraz wysiadania, czyli auta podwyższane, w których nie trzeba wysiadać "pod górę" - automatyczna skrzynia biegów; bo liczy się wygoda korzystania, szczególnie w mieście - nieduże rozmiary (bo na miasto), ale nie jakiś totalny mikrus - raczej benzyna, niewysilona, ale spokojnie może być nowoczesna małolitrażówka z turbo - marka popularna, aby nie było kłopotu z serwisem - w miarę nowoczesne i młode, aby zapewniało bezpieczeństwo w razie W Proponuję zwrócić uwagę na: Vengę, B-Maxa, Captura, ASXa oraz Yarisa

Do swojej C8 niedawno kupiłem Bosche Aerotwin. Oximo były w podobnej cenie. Na razie jest OK - cisza i ładne zbieranie - ale zrobiłem z nimi max 1.000km, więc to za wcześnie na kategoryczne oceny.

Poszukuję dla siebie skuterka. Upatrzyłem sobie kilka modeli: - Sym Fiddle III - Yamaha D'Elight - Yamaha X-city - lub coś podobnego miejskiego. silnik minimum 100ccm, max 250ccm. Ale najchętniej do 125ccm. Chętnie z wysoką szybą oraz kufrem. Ktoś coś?

Z kompa. Kiedyś zrobiłem "sprawdzam" komputerowi paliwowemu i okazało się, że różnica to 0.2 litra na 100km. Przestałem się przejmować po tym jak przeczytałem o przekłamaniach dystrybutorów paliwa. Najbardziej dziwi mnie to, że przed wymiana silnika miałem spalanie o ok 1.2 l wyższe, niż po wymianie. Mowa o jeździe mieszanej, z przewagą miasta (wawa). Teoretycznie zmieniłem silnik na taki sam (ten samo kod jednostki), tylko że młodszy o 5 lat. Osprzęt został ten sam, włączając w to wtryskiwacze oraz turbo. I co, jest oszczędniej !

6 biegów klasyczny hydraulik Aisina

Nie wiem, samo tak wychodzi. W dodatku ja mam jeszcze automat. To najfajniejszy kompan dla tempomatu, szczególnie w trasie. W Niemczech leciałem circa 140-150, w Austrii natomiast często około 100, bo były patrole policji oraz fotoradary. W PL od Zgorzelca do Wawy jej non-stop dwupasmówka, więc można lecieć spokojne 130-140, w zależności od ruchu i warunków. Najgorzej było na Słowacji, kręte drogi. Dla porównania - dwa weekendy temu zrobiłem trasę Gdynia - Wawa, jechałem S7. Na tempomacie 120-130km/h. Jechałem w zasadzie na pusto, bez 5 siedzeń, ale z lekką scenografią wykonaną w wiekszości z kartonu. Spalanie wyszło 5.5l/100km. Ciągle mowa o Citro C8. ;-)

Citroen C8. Silnik 2.0l HDi 163KM. 6 osób. Załadowany mocno. Plus do tego box na dachu. Trasa 2.100km, autostrady w Niemczech, Austrii, Słowacji. Plus oczywiście Polska. Średnie spalanie: 6.7 l/100km. prędkości autostradowe: 100 - 150 km/h w zależności od ruchu oraz kierowcy (żonka ma cięższą nogę).

To tylko pokazuje, jaki jest poziom fachowości w ASO.

Tylko że hydrauliki powyżej 6b się już chyba nie pokazywały na rynku - zostały wyparte przez roboty.

Dokładam swój głos ZA automatem. Jeżdżę już drugi rok autem z dieslem oraz 6b klasycznym automatem. I jest super, szczególnie w mieście. Poprzedni diesel o podobnej mocy i w podobnym gabarytowo samochodzie doprowadzał mnie do szału właśnie przez konieczność wachlowania dźwignią zmiany biegów. Przesiadka na automat to wielkie uczucie ulgi i podniesienie komfortu użytkowania. Spalanie - nie zmieniło się a wręcz zmalało w porównaniu z poprzednikiem. Oczywiście, obawiam się kosztów, jak się coś sypnie. Ale cóż, do tatusiowozu będę kupował już wyłącznie automaty. Bardzo jestem ciekaw jazdy z automatem typu DSG/PS i porównania user experience w stosunku do klasycznego hydraulika.

Ja się też zastanawiam nad tym Apollo tyle że ja chcę je założyć do Citroena C8, który robi ok 30 tys km rocznie. Ciekaw jestem, jak tam trwałość tych opon.