Benjamin

> Jakie są zalety 3-ramiennej? Bo sporo ludzi taką preferuje. > Jeździłem autem z takową i specjalnej różnicy nie widziałem w porównaniu z 4-ramienną. A może powrót do jednoramiennej jak w cytrynie DS? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4d43a88f061c6fb2.html

> dodaj ze zamknietej. Tego nie napisali, że zamkniętej. BTW ten olej chyba nie jest pakowany próżniowo...

> mam 3l (bańka 5l) castrola 15W40 > stoi sobie około 2 lat w garażu > nalalibyście czy raczej sie nie nadaje (bo był otwarty) ? > pacjent docelowy to Yaris 1.0 +lpg Na butelce Elfa producent podaje 5 lat.

> Dlatego najlepiej jest wskazać siebie. > Oraz znaleźć jeszcze jedną osobę, która też wskaże siebie. A jak nie przysłali fotki? Niedawno była dyskusja na AK na temat artykułu dot. uznania tego przez SM za poświadczenie nieprawdy.

> Taki np: solaris? > Pamietam, że stare autobusy przegubowe z lat '70 spalały 30-35l/100 km. > A współczesne, nowoczesne, super lekkie i wykonane z kompozytów, autobusy - ile? Obiło mi się o > uszy że żaden nie spala mniej niż 50 litrów, a często przekracza 60... > Nie za dużo? Niektórzy piszą, że Ikarusy były bardziej oszczędne niż te nowoczesne. Gorzej było tylko ze składem spalin. http://forum.infobus.pl/viewtopic.php?f=16&p=69198

> Na małopolskiej był opisywany pożar Forda Focusa. Dwie jednostki straży gasiły go przez pół > godziny. Myślę że w tym świetle przydatność gaśnicy samochodowej można pominąć smutnym > milczeniem. Więc kolejny obumierający bubel prawny, podobny do przepisów meldunkowych?

> Mam głupią teorię, niczym sensownym niepopartą, ale może jest tak, że w upały, gaz w butli ma > wyższą temperaturę i szybciej/łatwiej się rozpręża? Ten scenariusz, teoretycznie poprawny, w praktyce odpada, nawet gdyby zbiornik wyszedł z bagażnika i zaczął wygrzewać się na leżaku. Pewne wahania ciśnienia w zbiorniku, bardziej znaczące niż wzrost ciśnienia pod wpływem temperatury przy dzisiejszej pogodzie, występują praktycznie zawsze (ruch paliwa, stopień napełnienia zbiornika itp.). Reduktor radzi sobie z nimi.

> Ciekawe jak szybko bys je wyciągał gdybyś naprawdę potrzebował Co do gaśnicy, to w ogóle by jej nie potrzebował przy pożarze samochodu wywołanym np. uszkodzeniem przewodu paliwowego. Spotkałem się z tym przypadkiem dwa razy. Przydatność typowej gaśnicy samochodowej jest wtedy żadna.

> W Dzienniku Łódzkim jest dzisiaj takie ostrzeżenie dla kierowców przewożących rowery na bagażniku > mocowanym na haku holowniczym. Nie daję linka ani nie wklejam tręści, bo jeszcze ktoś to uzna > za naruszanie praw autorskich. Jeżeli podając link czy cytując powołujesz się na źródło, to nie ma mowy o naruszeniu praw autorskich.

> No to na poważnie - tak jak pisali Koledzy. Jeśli jest chodnik - biegniesz chodnikiem i tyle. Tak > samo jest chyba ze ścieżkami rowerowymi - jest ścieżka - zjeżdżaj na ścieżkę bez dyskusji. > Swoją (nomen omen) drogą: ja też czasami biegam po ruchliwej jezdni, a konkretnie po drodze > krajowej (takiej dwucyfrowej) z poboczem, bez chodnika. Zawsze się przyklejam do skraju > asfaltu, nawet kosztem biegnięcia po dziurach, bo się boję, że jakiś uprzejmy będzie zasuwał > poboczem i mnie zdejmie. No i uwielbiam jak trąbią na mnie mijające mnie TIRy... Co daje takie bieganie w atmosferze spalin? Nie lepiej ruszyć 4 litery i pobiegać w lesie? Bezpiecznie i zdrowo.

Jeżeli jeździsz na LPG to sprawdź jeszcze emulator wtryskiwaczy. Przerabiałem kiedyś pracę na 3 cylindrach z powodu usterki jednego z przekaźników emulatora.

Nie bardzo mam czas czytać wszystkie wpisy, i może już była ta informacja, ale czy jeździsz na LPG?

> Bredzisz. > Rezystancja izolacji powinna być zbliżona do nieskończoności - praktycznie niemierzalna prostymi > przyrządami (jakieś tysiące GigaOmów). Tysiące gigaomów to lekkie przegięcie w drugą stronę. To nie te materiały i nie przy tej grubości powłoki izolacyjnej. Sam chciałbym mieć przewody zapłonowe o oporze izolacji rzedu tysięcy gigaomów.

> Quote: > Dopuszczalne oporności są następujące: > Przewody zapłonowe z rdzeniem miedzianym: 1 do 6,5 kOhm; > Przewody reaktancyjne i z opornikiem węglowym: Wartość oblicza się mnożąc oporność na metr > przez długość przewodu plus zakres tolerancji > Przewody zapłonowe z indukcyjną opornością bierną: Oporność może tutaj wynosić 2,2 kOhm; do 8 > kOhm;. > Przewody zapłonowe z opornikiem węglowym: Oporność na 1 m przewodu wynosi 10 kOhm do 23 kOhm Mogę wiedzieć skąd te dane?

> Przewody mają około 3 tys. km przebiegu, ale zostały zakupione półtora roku temu i do kwietnia tego > roku przeleżały w szufladzie. Masz na myśli, czy w którymś miejscu nie jest zdarta izolacja? To by je od razu dyskwalifikowało. Słaba jakość izolacji trafia się i nowym przewodom a dotyczy właściwości materiałowych. BTW za wypadanie zapłonów może odpowiadać również układ wtryskowy. Niepewne połączenie cewki wtryskiwacza, okresowy brak wtrysku i wtedy nawet najmocniejsza iskra nie pomoże.

> NGK do samochodów ,,niszowych'' to szajs jakich mało-szczególnie przewody-wykonanie i oporność-w > porównaniu z Ori kablami po 40kkm jakoś -3-4 krotnie większa, wykonanie- Spokojnie z tą krytyką. Używałem kabli róznych producentów, z róznych półek cenowych. Jeżdżę na LPG. Nie było wypadania zapłonów z jednym wyjątkiem - kiedy zapomniałem o wymianie i kable przejeździły zdecydowanie więcej niż powinny. Teraz mam NGK i jak na razie nie narzekam. Opór mają większy niż ich tańszy poprzednik, ale w granicach rozsądku. Większy opór nie oznacza, że są do luftu.

> A zatem, czy oporność wszystkich przewodów zapłonowych powinna być identyczna lub zbliżona? Opór nie musi być identyczny. Zależy on nie tylko od długości przewodów. Porównałem dwa zestawy przewodów zapłonowych do tego samego silnika dwóch różnych producentów. Zmierzone wartosci oporu mieściły się w zakresie od 3,5k do nawet 8,5k. Na obydwu silnik pracował prawidłowo. >I czy > rozbieżności mogą powodować nieprawidłowości w działaniu układu zapłonowego? > pozdrawiam Co do przewodów WN (zakładam, ze nie są przerwane) - w pierwszej kolejnosci przyjrzałbym się jakości ich izolacji. Przebicia do masy i straty energii z tego tytułu są główną przyczyną wypadania zapłonów, o ile mówimy o wpływie przewodów WN.

> Łatwiej jest naszym rządzącym stworzyć ogólnopolski system fotoradarów, jak fabryka masowo drukować > zdjęcia i wysyłać je kierowcom, Teraz nawet urządzili to sobie tak, że już nie musza przysyłać.

Może w grę wchodzi spalanie żarowe. Powód - zbyt gorące świece. Odcięcie wtryskiwaczy benzyny = natychmiastowy brak paliwa i nieobecność tego zjawiska. Z gazem w II gen. jest inaczej, bo po wyłączeniu elektrozaworu trochę gazu pozostaje w kolektorze, i to jego spalanie daje ten efekt. To taka moja teoria.

> Oszczednosci na paliwie bym pominal, bo to zapewnie mniej niz wynosi blad pomiaru Zależy czym i jak mierzysz. Oszczędność jednostkowa może i nie jest wielka, ale pomnóż to przez liczbę samochodów i kilometry, które robią.

> Witam, > dzis przy demontażu silnika uleciał mi króciec parownika od zasilania silnika LPG, czy jst > możliwosc dokupienia tych elementów? U mnie krociec pękł pod wpływem zbyt wysokiego ciśnienia w układzie chłodzenia (usterka wiatraka). Przełożyłem ze starego, zezłomowanego parownika, który dostałem za darmo w warsztacie. Wstawiłem tylko nowe uszczelki.

> Jeśli > warsztat odmówi, to dygasz do sądu ( sprawa z powództwa cywilnego ) i sędzia rozstrzyga, że > warsztat ma ( być może ) zapłacić zadośćuczynienie za powstałe szkody podczas postoju auta w > warsztacie ( ja bym tak zasądził ). Tego rodzaju sprawy ciągną się nawet latami. Jeżeli właściciel takiego warsztatu po jakimś czasie zamknie swój biznes, to po ptokach.

"Odcinkowy pomiar prędkości ma być najskuteczniejszą bronią z polskimi kierowcami, przekraczającymi prędkość. " Pierwsze zdanie i od razu błąd. > I co Państwo na to ? dla autora artykułu. > Znowu chcą łupić czy chcą poprawić bezpieczeństwo ? Raczej to pierwsze, jeśli przyjąć za punkt odniesienia to: "Na rok 2013 resort Jacka Rostowskiego przewidział 1,5 mld złotych wpływów z mandatów. W osiągnięciu tego celu pomóc ma nowy system."

> Na boku, oprócz ELM327 jest też 2-gi chip - STN1110, dużo tańszy, bo chyba coś koło 4-5$, z tym, że > mało kto go u nas oferuje w formie interfejsu. To całkiem interesujący scalak, wcale nie gorszy od ELMa.

> Jak to, co ma wspólnego? No właśnie nic albo niewiele. Wypadek w ruchu powietrznym vs. wypadek w ruchu lądowym. Różne okoliczności, sposoby badań, aparatura, eksperci itd. > Zwykły wypadek komunikacyjny powoduje zbiorową ogólnokrajową histerię. Jaką znowu "ogónokrajową histerię"? Nie pierwszy i nie ostatni to przypadek, kiedy ludzie giną z powodu uszkodzenia czy niedoskonałości części, systemu itp. Sprawa nie jest zresztą specjalnie nagłośniona przez media. Gdyby nie AK, nie dowiedziałbym się o kłopotach VW. > Nie zapominajmy też o rzekomym ukrywaniu faktów przez sprawców (czyli VW) i o żądzy zemsty - > (wsadzą do więzienia kilka osób z VW) Gdyby tak miało być, to od wyjaśniania tego rodzaju spraw i wyciągania konsekwencji są odpowiednie organy państwowe. Spekulacje, teorie, domysły pojawiają się wśród ludzi od zawsze i trudno się temu dziwić.