kravitz

W Skodziance masz zdaje się taką baterię jak ja w Golfie. Obawiam się, że ten Citroen ma 2x mniejszą, skoro podają że zasięg do 200km. Zapewne liczone zużycie jako 10kWh/100km lub coś w ten deseń

Na podwózkę dzieciorow do szkoły czy krótki dojazd do roboty w sumie nic więcej nie trzeba. Auto paskudne, ale jakbym miał brać to z tą najmniejsza bateria. Do jakichkolwiek podróży to się i tak pewnie nie nadaje.

Mi też nie Ostatnio nas zmuszają żeby jeździć do fabryki od czasu do czasu Buspas na Kasprzaka i Grójeckiej daje radę

To na pewno nie. Kabel siłowy do ładowania samochodu ma być zwinięty w spiralę? 11kW ma się ładować Nie wiem czy po godzinie taki kabel by się nie stopił

U mnie też jest glina. Kiedyś młody kalosza zgubił jak zszedł z drogi w pole Coś musiało się przytkać.

To jest ciężko porównywać. Każdy jeździ inaczej. Lepsze by były dane zbiorcze kilkuset użytkowników. Mi eGolf bierze mniej, nawet jak wezmę średnią z zimy. Lato i generalnie okres jak jest temperatura do 13 stopni na plusie i świeci słońce, to miejskie jazdy bliższe są raczej 12kWh/100km Zima i okres kiedy zwyczajnie chodzi ogrzewanie, to 16. Jeszcze 2 tygodnie temu to było raczej 11 niż 12, ale teraz jak wyjeżdżam z domu i jest 2 stopnie, to widzę średnią 13.5, a wczoraj była nawet 14. Nie ma jednak jak tego porównać, bo zapewne jeździmy inaczej.

Nie wiem właśnie czego szukać, jak się takie coś nazywa. Chcę aby łądowarka do auta była podwieszona pod sufitem (mam tam gniazdko 230V i "siła") i tam ma być podwieszony kabel na takiej jakby gumie/sznurku. Jak ściągnę na dół to podepnę do auta do ładowania. Czego szukać, pod jakim hasłem?

W przedostatniej kolumnie jest info, że podróż była w dół? -23ft? Czy to jest info o czymś innym?

Za tirem? GTE?

Ktoś ostatnio wrzucał filmik typa z youtube który testował sporo elektryków. I taki eGolf miał zużycie mniejsze niż Tesla Wiesz dlaczego? Bo jest 200kg lżejszy niż trójka eGolf też ma pompę ciepła. Serio nie doszukuj się tutaj magii.

Oczywiście Ty zawsze uważasz że Tesla jest najzajesuper, więc w sumie nie wiem dlaczego akurat Tobie odpisuje. Jednak w sprawności Tesli nie ma żadnej magii. To jest aerodynamika dzięki której wygląda jak kibel i redukcja masy dzięki której w Tesli jest tak głośno. Cała magia i lata świetlne.

Nie idź tą drogą

A jakie nowe ujeżdżałeś VW? Bo Pasek GTE to nie jest nowy VW W Golfie 7 tego nie ma, w Golfie 8 już tak. W Skodzie Octavii tej generacji co Golf 8 też takie rzeczy są.

Dokładnie i ma to związek ze zwalonym oprogramowaniem w autach grupy VW. To samo działo się w Skodzie Octavii mojego kolegi. Nawet drzwi się nie otwierały, chociaż aku sprawny. W Golfie 8 często mam komunikaty, że jakiś czujnik akurat nie jest aktywny (np ten martwego pola, czujnik świateł, czy też od aktywnego tempomatu). To jest świat dzisiejszych VW. "Awaria" sama mija po kilku odpaleniach auta albo czasem nawet podczas jazdy. Tylko wysoka skarpa

Europa ma swoją specyfikę. Wbrew temu co jest nam mówione, że "jesteśmy Europejczykami" ludzie w Niemczech i we Francji kupują "swoje" auta Kiedyś tak też było i we Włoszech, ale odkąd oferują "nic", to Włosi jeżdżą czymś innym. Dlatego tych ID będzie znacznie więcej procentowo niż w PL, ale jednak sprzedaż siadła względem tego co było kiedyś, jak domyślnie kupowali Golfa i Passata.

Jak wygląda ta studnia chłonna? U mnie to jest jakby betonowy zbiornik do szamba, z tym, że nie ma dna, a po bokach powiercone otwory i obłożone geowłókniną. A pytam się, bo wiem, że są takie wynalazki, jak dół wyłożony geowłókniną i nasypane tam żwiru. W przypadku takiego rozwiązania jak moje, da się coś zrobić bez kopania ogródka, bo włazisz do tej studni i możesz kopać w dół i coś ratować, jakieś dno ze żwiru czy inne wynalazki. W przypadku dołu ze żwirem, to chyba tylko wiadra biokomponentów do udrażniania i pomoże, a może nie pomoże. U mnie to jest podłączone na deszczówkę, żeby z rynien nie rzygało na ogródek, czyli rozwiąnie nie do ścieków, ale chyba zasada taka sama (ale może nie, nie wiem).

Ja się z tym nie zgodzę VW zrobił na początku elektryka który był całkiem ok. Później ześwirował z ID i ogólnie z całą swoją gamą modelową, czyli ze spalinówkami. Infotainment to problem każdego auta, nie tylko elektryka. Przylepiłą się łatka z tym, bo Tesla weszła z takimi wielkimi ekranami i to się kojarzy z elektrowozem, ale to nie ma ze sobą nic wspólnego. Tesla wygrywa, bo ma infrę. Jest to domena nie tylko przemysłu automotive. Kto ma infrę ten wygrywa.

Oczywiście ze to jest mało opłacalne bez dopłat. A gdyby dopłat nie było, to by było tańsze. Takie to głupie jest. Dzisiaj chmury poznikały i produkcja już leci około 5kW ciagle Laduje samochód, chodzi zmywarka, pralka, suszarka Stąd naładowanie baterii niskie, ale dociągnie do 100% do wieczora na bank.

Będziesz tam z tyłu jeździł? Z przodu było spoko miejsca nawet w Seicento. Ja mam 187cm, śfagier 194cm i na spokojnie się mieściliśmy z przodu. A dla młodej to bym szukałm czegoś podwyższonego, kobiety to lubią. Niestety nie doradzę, bo ja tych auto nie odróżniam.

Pewnie tak, ale ostatnio to już nic nie tanieje. Odłożysz budowę czegoś, to za dwa lata dołożysz 100%

To jest właściwie wiata stalowa, z takich jakby dwuteowników i jeszcze jakoś ponaciągana linami. Zakotwiona w czterech rogach do podłoża, plus jeszcze dwie kotwy gdzie wchodzi obramowanie bramy. I to obłożone takim „cholera wie czym”, płytami warstwowymi, grubymi na około 8-10cm, blacha z dwóch stron, a w środku pianka. To jest cały element, ta blacha i pianka.

Teraz w nocy dom chodzi na baterii Juz niedługo z tego co się orientuje, będzie to rozliczane stawkami godzinowymi. Jak się można domyśleć, w dzień stawka niska, w nocy wysoka. Bez magazynu energii by się okazało ze lepiej nie mieć FV.

Garaz potrzebowałem i tak. Chcialem wszelkie rowery, kosiarki i pierdolety wyprowadzić z garażu. Ja mam auta na prąd, wiec zwróci się szybciej niż innym.

Musiałbym poprzeglądać faktury, bo szczerze nie wiem. Całość 120k PLN +/- 5k Za baterie to chyba było coś w przedziale 30-35k Reszta to garaż i panele. No i robocizna oczywiście.