gondoljerzy

> Pies tam nasikał. Najpierw trawę "przypaliło", a później odrosła mocniejsza od "nawozu". Standard Ciekawe. U mnie na trawniku wyrasta podobne kółko o średnicy rzędu 1m. Też się zastanawiałem dlaczego. Psa nie mam, a nawet trudno sobie wyobrazić, żeby nasikał okrąg 1m.

> robię to pierwszy raz więc jeżeli poziom(niski poziom) moich pytani zirytuje kogoś to przepraszam > Silnik 4g63 bez turbo. Chciałbym założyć filtr stożkowy, czy trzeba jakieś rury zamiast obudowy > standardowej czy jak top zrobić żeby to miało ręce i nogi ? z góry dzięki za odpowiedź Zeby nie tracić mocy i nie pregrzewać silnika dobrze by było dać mu zasysać chłodne powietrze, a więc spoza komory silnika. Idąc tym tropem, to albo długa rura i filtr w zderzaku/błotniku, albo filtr ściśle zabudowany i doprowadzenie powietrza z zewnątrz do tej zabudowy. W obydwu przypadkach wpływ na działanie mają pojemności i długość elementów, bo słup powietrza w nich pulsuje i zachodzą zjawiska falowe. Popatrz też, czy przypadkiem nie masz w aktualnym dolocie/filtrze czujników temperatury powietrza czy innych cudów/wianków. Jeśli są , trzeba by je przenieść w analogiczne miejsca nowego dolotu.

> ... > Lepsza będzie dwuskładnikowa, poliuretanowa . Paleta kolorów słabiutka.

> Powitać > Wobec czekającego mnie zadania, polegającego na wykonaniu mocowań/zawieszek na wiklinowe "doniczki" > balkonowe, zastanawiam się, czy kwadrat #12 (pręt o przekroju kwadratowym 12x12) dam radę > wygiąć na zimno? > Promień gięcia to jakieś 110mm. > Da radę, czy rozglądać się za dostępem do palnika acetylenowo-tlenowego/kuźni? > Pracowałem już z takim materiałem, ale ograniczało się to do cięcia i spawania... > Pozdrawiam - romano11 Zależy, co chcesz osiągnąć. Z mojego, skromnego doświadczenia wynika, że dobrze jest mieć wzornik/kopyto i wokół niego owijać pręt. Na zimno trudne jest też uzyskanie wyraźnych przejść pomiędzy fragmentem wygiętym, a fragmentem prostym. To dlatego, że na zimno to nie jest plastelina.

> Dzisiaj moj znajomy zerknal na te objawy i stwierdzil ze silnik lapie jakies lewe powietrze. Zatkal > wlot powietrza i Micra nawet sie nie dlawila. Mozliwe jednak ze to przepustnica. Jak sie do > niej dobrac? Sa gdzies jakies instrukcje manualne? Jeśli kolega zatkał dolot i silnik dalej pracował, to szukajcie nieszczelności. Ale jeśli pytasz, gdzie szukać przepustnicy, to lepiej sam nie grzeb. Odstaw auto do mechanika.

> Miał ktoś z was butlę 90l w Seicento?? > Coś takiego: > http://allegro.pl/butla-zbiornik-lpg-walec-360-90-973mm-wielkopolska-i5332740740.html > Bagażnika i tak nie używam bo wszystko wożę w środku a ponad 1000km na jednym zbiorniku kusi żeby > nie tankować tak często jak teraz Zajmie ci prawie cały bagażnik i nie będziesz miał dostępu do wnęki na koło zapasowe. Ale zasięg będziesz miał większy niż jakie TDI.

> Rocznik 2003. > Po odpaleniu zimnego lub ciepłego silnika, obroty spadają do 400, 500rpm. Zdarza sie jej tez > zgasnac. 1.4 16V. > Ki czort? > Bledow brak. Miałem z podobnego rocznika Almerę. Tam był silnik 1,5 , ale to pewnie jedna rodzinka silników. Swego czasu miałem dokładnie taki sam problem: spadek obrotów tuż po odpaleniu. Forum nissana opisywało, że silnik prosi się o wyczyszczenie przepustnicy. Po wyczyszczeniu objaw znikł. Tylko w Almerze trzeba po takim czyszczeniu ustawiać wolne obroty, bo się podobno rozlatują gdy rozłączyć wtyczki od przepustnicy. Ja podszedłem do sprawy inaczej. Odłączyłem akumulator i zabrałem się za czyszczenie dopiero następnego dnia. Wyczyściłem, poskładałem do kupy, podłączyłem akumulator i wszystko działało OK bez potrzeby ustawiania wolnych.

> A to uważasz, że w palenisku nie ma takiej temp? Gdy z jednej strony jest ogień, a po drugiej stronie blachy jest para, to tak. Gdy po drugiej stronie jest woda, to nie ma szans.

> tak mi sie przypomniało czytając ten wątek > Miałem kiedys problem z nietypowymi kulkami w prowadnicy fotela w samochodzie. Kupiłem łożysko > rowerowe z kulkami o nieco większej średnicy i zanurzałem je na kilka s w naczyniu z > mieszanina kwasu solnego i perhydrolu (używałem kiedyś tego do trawienia płytek drukowanych) , > potem w naczyniu z woda i mierzyłem suwmiarka czy juz osiągneły srednicę orygialnych. I po > kilku zanurzeniach sie udało I nadal miały idelanie kulisty kształt?

> Witam, jako ze patrzac na przod do rolowania jest to maly problem tak tyl to porazka ... musze > zrolowac w ej6 bo mam teraz szerokie kolo. I tu mam do was pytanie, czy tyl obcinac katowka > czy lepiej nozycami? Slyszalem ze katowka nie, ale nie wiem dlaczego. Moze ktos cos poradzi? Blachy na pokrycia dachowe też zalecają ciąć tylko nożycami, a nie szlifierką. Dlaczego? Bo szlifierka rozgrzewa, przepala farbę i ocynk. W efekcie krawędź szybciej koroduje.

> tak 12kW spokojnie wystarczy, nawet z zasobnikiem (prawda jest taka, że i tak nie ma kotłów ne eko > o mocy 12kW, bo najmniejsze palniki i tak dają do 16) Skam-P PLus 7kw ma palnik o mocy znamionowej 10-12kW. > Co to kotła to jaki tam chcesz, jak cie stać to jakiś zębiec - podobno wykonują z blachy kotłowej, > prawda jest taka, że dziś każdy wali zwykłą balchę ok. 6mm - najważniejsza jest GW i to nie na > spawy, tylko cały wórób, bowiem na spawie to nigdy nic nie pęka - jak już to obok. Stal kotłowa jest tak naprawdę lepsza od konstrukcyjnej dopiero w temperaturach rzędu 200 stopni. Dlatego nazywa się kotłowa - od kotłów parowych. Za to jak profesjonalnie brzmi.

> No i właśnie nie pomagacie mi, to samo gdzie ucho nie przyłożyć dwa obozy od 15-22 po 10-12kw > Z wyliczeń szacunkowych wychodzi coś takiego: To ile naprawdę masz powierzchni do ogrzania? Na początku pisałeś o 150m, a podajesz kalkulacje dla 250m. Kocioł na paliwo stałe nie powinien być za duży, bo wtedy większość sezonu pracuje na ułameczku swojej mocy i pracuje nieefektywnie, w podtrzymaniu. Do tego wzrasta niebezpieczeństwo zamulenia sobie komina i kotła sadzą , smołą, wykwitów na kominie, smrodu w domu i podobnych kłopotów. Dlatego, jeśli planujesz kominek, to nie ma obawy że zmarzniesz. Powinieneś dać nawet za mały kociołek CO, który będzie większość sezonu pracował normalnie, a w komin puści odpowiednio ciepłe spaliny. Przewymiarować moc to prawie bezkarnie można w kotle gazowym. On się włącza, grzeje i wyłącza. Kotła na paliwo stałe nie uruchomisz w jednej chwili i tak samo nie wygasisz na już.

> celuj w 15-17kW Głupota. Taką mocą ja ogrzewam ponad 200m ocieplone 5cm styropianu. Jemu wystarczy 10kW, a przez kilka poważnych mrozów napali dodatkowo w kominku.

> emi-led > firma z Gdyni, mam koło 5ciu tych żarówek u siebie, już jakieś 2 lata, ani jedna dioda nie padła > dzisiaj kupiłem następne 4, bo w łazience stare już padają Porównaj czy te stare nie świecą słabiej. Jeśli świecą równie jasno, to dopiero polecaj.

Spawy też trzeba przeszlifować i przepolerować. Inaczej nie będzie za bardzo estetycznie. Najprościej iść do marketu i kupić nowy czajnik.

> Dlaczego dokładasz co godzinę? Tak > dokladnie tak , pale teraz groszkiem srednim, w zimie prubowalem mialem i zwyklym weglem ale bez > roznicy max poltorej czasami dwi godziny ale rzadko i piec wygasa pal na przymknietym czopuchu > poniewaz mam dosc silny ciag az wyciaga ogien do komina, drzwiczki popielnika rowniez zamykam, No to można podejrzewać, że masz nieszczelny kocioł. Po zamknięciu wszystkich drzwiczek i klapek w kotle powinno wygasać. Tak w ogóle, polecam do poczytania: rodzje kotłów weglowych , całą stronę czysteogrzewanie.pl no i listy dyskusyjne: forum.info-ogrzewanie.pl i muratordom.pl/ogrzewanie. > ... > musial bym dospawac jakies malutkie drzwiczki w pokrywie popielnika i wkrecic miarkownik > zamiast termometru , ma to sens? Jak najbardziej ma. Klapka wpuszczająca powietrze nie musi być umieszczona w drzwiczkach popielnika. Może być też w ścianie popielnika. > z komina dosc duzo sadzy nawet po przeczyszczeniu dosc szybko zalepia komin i piec Tu trzeba coś pokombinować. Polecam lekturę podanych linków. Do kotłów dolnego spalania ludzie dobudowują sobie szamotowe palniki, szamotowe komory dopalające i podobne cuda. W efekcie spalają bez dymu, bez sadzy i przede wszystkim zużywają mniej opału.

> Witam, posiadam w domu jakis stary kociol co, namczylem sie z nim niejedna zime , chcialem wymienic > na dobowke mialowa ale sam niewiem, w planach mam zamontowanie miarkownika ciagu poniewaz > dokladam do pieca co godzine ale mniejsza o to > pokaze rysunek jak skonstruowany jest moj piec, powiedzcie czy moglbym w takim piecu rozpalic od > gory np uchylic gorne drzwiczki by zaciaglo powietrze To jest kociołek dolnego spalania. W stosunku do tradycyjnego ma swoje zalety, ma też wady. Jak najbardziej, można do niego zastosować miarkownik ciągu. Dlaczego dokładasz co godzinę? Tak szybko w nim opał znika?

>... > Wszystko działą tak samo. Efekt jest taki że o ile na postoju udaje się w miarę wyregulować np > bieg jałowy na 70 kroków i wyższe na jakieś 150 to podczas jazdy układ nie daje rady i trzeba > poluzować sprężynkę dźwigni komory II stopnia. Wtedy jałowe- silnik zalewany i kroki spadają > nawet do ~30 a podczas jazdy mam jakieś 160, delikatnie przymknę przepustnicę (np podczas > normalnej jazdy) jest bogato i krokowy się przymyka do nawet 70 kroków. Gdy rozkręcisz parownik, żeby wyrabiał się podczas jazdy, to czy daje dobrą mieszankę przy maksymalnej mocy silnika, czy też się robi uboga mieszanka? Bo jeśli uboga, to raczej zwyczajnie za mało gazu dopływa do parownika. Trzeba by sprawdzić drożność wielozaworu, przewodu i filtra fazy ciekłej. Jeśli po rozkręceniu jednak się wyrabia, to wtedy winien będzie sam parownik lub współpraca parownik-mikser. Jeszcze jeden trop: czy jesteś pewien prawidłowej pracy silnika krokowego aktuatora?

> Co znaczy autorski pomysł? 90 % instalcji ma parownik w poziomie głowicy silnika a nie bloku... Z autorskim miałem na myśli rozwiercanie. Z podnoszeniem chodziło o to, że podniosłeś parownik, a czy podniosłeś też punkty wpięcia parownika w instalację chłodzenia silnika? > Nie wiem co odpisać... naprawdę myślisz że nie regulowałem tylko od razu rozwierciłem? Nie. Chodziło mi, czy regulowałeś go wstępnie PO rozwiercaniu? > Zimny dolot to czerpnia, która zbiera powietrze bezpośrednio z grilla, w teorii można uzyskać coś w > rodzaju doładowania dynamicznego. Trochę mylisz pojęcia, jak mi się wydaje. Zimny dolot to chwyt powietrza spoza komory silnika, więc zimnego powietrza. Ale to nie znaczy, że musi podczas jazdy dmuchać w dolot i że musi powstać jakieś doładowanie dynamiczne. Doładowanie będzie zależeć od miejsca wlotu i jego ukierunkowania wobec strug powietrza podczas jazdy. Można mieć jakieś tam doładowanie dynamiczne ciepłym powietrzem łapanym za chłodnicą. > Osobiście odczułem (możliwe że subiektywnie) że auto zbiera > się lepiej powyżej 140km/h. Efektem ubocznym jest że tak jak świeca na wietrze, potrafi to > "zdmuchnąć" podciśnienie na mikserze, prze co zrobi się ubogo, mi pomogła kompensacja komory > II stopnia. W tym momencie może nie wyrabiać I stopień, jeśli nie ma kompensacji względem II stopnia.

> ... > Niby wszystko chodziło dobrze, lecz czytając o tym ze tomasetto nie trzyma "mocy", postanowiłem go > rozwiercić oraz przenieść. Parownik byl zamontowany na sankach silnika kolo chłodnicy wody, > regulacja z fatalnym dostępem. Przeniosłem go w górne partię komory silnika. Przeróbka polecana przez kogoś, sprawdzona? Czy Twój pomysł autorski? Gdy przeniosłeś parownik wyżej, to nie miał skłonności do zapowietrzania się i zamarzania? >Instalacja > przestała poprawnie działać. Objawy były jak przy za dużym (czy za małym?, bo znajduje > sprzeczne informacje w internecie) mikserze- na wolnych otwarcie krowkowca rzędu 50 kroków, > natomiast przy 4 krpm musiałem go otwierać do nawet 160. O palniku strumieniowym musiałem w > ogóle zapomnieć... Rozwiercenie parownika to jedno, ale czy go później regulowałeś na jakieś ciśnienie wyjściowe zbliżone do atmosferycznego? No i czy orientujesz się, jaką charakterystykę ma parownik po przeróbce? Przed przeróbką parownik jakoś się wyrabiał, więc może wystarczyło by go odpowiednio podregulować? >... > Wstępnie na postoju nic się nie zmieniło, lecz efekt najbardziej uwidacznia się podczas jazdy, > jakby zdmuchiwało w palniku, tylko nie mam "zimnego dolotu". Co masz na myśli? Zdmuchiwało? Zimnego dolotu? > Zauważyłem że reczny zawór przy butli lpg wykręca się do połowy z oporem, później bardzo > delikatnie, czy jest możliwe że (bo nie znam budowy zaworu) że zawór mimo wykręcenia go nie > otwiera się całkowicie? W moim starym zaworze BRC było podobnie, a działał normalnie.

> Mam podobny układ, podobne ocieplenie. ... > Podłogówka mniej więcej na połowie domu (wszędzie gdzie płytki), druga połowa to pokoje z > grzejnikami. > Za ostatnie 12 msc zapłaciłem za gaz ~4200zł. > Jedyne co bym dzisiaj mocniej przemyślał to jednak podłogówka w całym domu. Może przez te grzejniki Twój kocioł jest kondensacyjny tylko z nazwy?

> 4X OPONY BARUM 135/80R13 70T BRILLANTIS - 588 zł nowe Wyraźnie większe rozmiarem i masą: Kormoran 175/65R14, komplet za 530 zł Sava Perfecta 175/65R15, komplet za 559zł Pierwsze z brzegu ceny z Allegro.

>... Połowę węższe opony > będą też wiele tańsze w eksploatacji. Zarówno opony, jak i inne elementy mogą być naprawdę tanie dopiero przy wielkoseryjnej produkcji. Żeby ktoś rozpoczął wielkoseryjną produkcję musi być zapotrzebowanie. Zerknij sobie na cenniki nietypowych rozmiarów opon.

> ...ściąganie w lewo). > Za mało asertywny był , teraz pojadę z nim. Auto ma dwa lata i całe 18 kkm. Mój też delikatnie ściąga w lewo i słyszałem że typowa wada. Jeśli możesz, daj znać jak się serwis odniesie do tej usterki i w jaki sposób usunie.

> Jest już technologia aby budować naprawdę ekonomiczne pojazdy, lekka konstrukcja pozwalająca > stosować lekkie koła, lżejsze i mające mniejszy opór łożyska, lekkie szyby z akrylu, mały > jedno lub dwucylindrowy silnik z doładowaniem, sterowany zaawansowanym komputerem, oświetlenie > led. > Taki dzisiejszy garbus z aerodynamiką TT i technologią tesli oraz motocykli sportowych. Akryl się rysuje, łożyska się zużywają, komputery i wysilone silniki z doładowaniem się psują. Lekka konstrukcja jest OK, tylko co z bezpieczeństwem gdy wokoło jeżdżą czołgi po 1,5 tony? Sorry, ale proponujesz drogą, wydumaną mrzonkę, a nie pojazd rzeczywiście ekonomiczny. Poczekaj, jak się kryzys naprawdę rozwinie, to będziesz miał ekonomiczne pojazdy.