gondoljerzy

> Elektronika, elektroniką, ale ona nie zmniejszy stopnia sprężania. Z tego co pamiętam to powyżej > określonego stopnia sprężania po prostu następuje niekontrolowany samozapłon mieszanki. I z > tego co pamiętam to jest wartość poniżej 14:1, ale oczywiście mogę się mylić. Stopień sprężania to tylko parametr, a niekontrolowany samozapłon nie występuje "po prostu". Jeśli takiemu silnikowi ze sprężaniem 14 dasz zassać pełny haust powietrza, to może się okazać za dużo, ale sytuacja się prostuje gdy przepustnica nie zostanie otwarta na 100%. W codziennej jeździe rzadko ciśniemy pedał do podłogi, a samozapłon występuje po przekroczeniu krytycznych wartości ciśnienia/temperatury, a nie krytycznych wartości stopnia sprężania. Z pewnością inżynierowie Mazdy trochę pogłówkowali i nie zrobili stopnia sprężania 14 na pałę. W opisach silnika jest mowa o specjalnie opracowanym kształcie komory spalania, mniejszej średnicy cylindra i bezpośrednim wtrysku paliwa. Gdzie tylko mogli, tam ukręcili małego lodzika. Są też zmienne fazy rozrządu. Wystarczy opóźnić zamknięcie zaworów ssących i wtedy faktyczny stopień sprężania robi się niższy, bo część powietrza wraca do dolotu w trakcie suwu sprężania. Mazda już trenowała taki wykrzywiony obieg pracy w starszych silnikach, chociaż nie wiem czy tutaj też ten pomysł zastosowano.

> Jestem ciekawy jak producent osiagnal taki stopien sprezania, nie majac spalania detonacyjnego w > calym zakresie obrotow. Bo z tego co sie uczylem o silnikach na studiach, to normalny silnik > po zwiekszeniu stopnia sprezania do tych 14:1 pracowal by non stop na detonacyjnym. Teraz silniki mają zmienne fazy rorządu, przepustnice "po drucie", czujniki spalania stukowego, wtrysk bezpośredni, a całością tego zarządza komputer. Więc kierowca może sobie depnąć do podłogi, a komp traktuje to jako sugestię i sam dobiera wszystkie parametry tak, żeby detonacji nie było.

>... Czym w takim razie ewentualnie > próbować to usunąć? Może to ślady z żywicy? Wtedy denaturat/spirytus powinien dać radę.

> Hej, > Chcialbym zmienic halogeny w kuchni na LEDowe > W tej chwili mam 9 x 35W, wiec troche duzo. Dodatkowo mam najzwyklejszy, nieelektroniczny > transformator, wiec domyslam sie, ze musze go zmienic. > Ale zauwazylem, ze nawet te elektroniczne nie sa zalecan do energooszczednych zrodel swiatla, a do > LEDow sa specjalne transformatory. > Czym one sie roznia? Są żaróweczki led z wbudowanymi przetwornicami CCD. Według opisów, można je zasilać napięciem stałym lub napięciem zmiennym. Do tego zazwyczaj spory dopuszczalny rozrzut napięcia zasilania.

> Jakbym miał tyle jeździć to nie kupowałbym auta wogóle. Taniej by wyszło taksówką. Może taniej, ale na pewno nie wygodniej i nie szybciej.

> U mnie w mondeo zmiana z 225/50r17 na 205/55r16 spowodowała spadek spalania z 8,5 do 7,5 l/100km, > przy zauważalnej poprawie dynamiki i komfortu a pogorszeniu prowadzenia Czy w tym wyliczeniu wziąłeś pod uwagę 4% różnicy w pokonywanym dystansie?

> ' > Może się da ale nie robi się takich operacji bo atak i talerz to para docierania w fabryce i nie > łączą się z innymi parami. No i dlatego Komis pyta o przełożenie pary kół. Jeśli obudowa i łożyskowanie są takie same to da się zrobić. Tylko trzeba koła zębate odpowiednio zdystansować w przekładni. W starych książkach dla mechaników opisują sposoby jak to regulować obserwując ślady współpracy kół ze sobą.

> ...Przecież ani finansowo, ani ekologicznie to żadnego sensu nie ma. Technicznie > również. Z całą pewnością ma sens finansowy. Dla producentów biokomponentów, którzy dostają dotacje unijne. I to nie muszą być polscy producenci.

> ... > Napiszcie czy dobrze myślę. Część ciepła zatrzymam na piętrze poprzez strop, natomiast gdybym > ocieplił jeszcze poddasze i tak na razie nic mi ono nie da przy nieogrzewanym strychu? Tak > czy nie? Nie. Jeśli ocieplisz tylko dach poddasza, to przez nieocieplony strop będziesz "ogrzewał" poddasze. Jeśli planujesz kiedyś tam robić pomieszczenia mieszkalne, to ocieplenie stropu pod wylewką nie ma sensu ekonomicznego. Albo wełna na strop bez wylewki (w przyszłości ją przekładasz na dach), albo od razu ocieplaj tylko dach.

Dobrze, że masz czujkę tlenku węgla. Wydłużanie komina wkładem trzeba by wykonać rurą z izolacją cieplną. Komin w środku musi być ciepły. Jak zrobisz z samej blachy, to będzie się woda ze spalin wykraplać i spływać wewnątrz komina. Strażak poprawia ciąg tylko gdy odpowiednio wieje z boku. Gdy podmuchy będa w pionie, przez zawijanie wokół kalenicy, to strażak może nie zadziałać. Jeszcze jedno możliwe rozwiązanie, to dodać na wylocie komina mechaniczny wyciąg spalin.

> Mam 21 żarówek GU10/50W w suficie podwieszanym. To ponad 1 kW... > Wymyśliłem sobie żeby wymienić je na 3-4W LED'y i dodatkowo ściemniacz zintegrowany w wyłącznikiem > ściennym. > Jak to ogarnąć, żeby nie spalić elektroniki w ściemniaczu, bo obawiam się czy pociągnie > jednocześnie tyle led'ów, a przy okazji żeby było prawidłowo i funkcjonalnie? Ściemniacz powinien dać radę. Zupełnie inna rzecz, to na jakiej zasadzie ściemniacz pracuje. Jeśli wypluwa z siebie uciętą sinusoidę, to przy żarówce tego nie wychwycisz, a przy diodach może to być zauważalne jako migotanie. Nawet jeśli tego nie zauważysz, to światło może męczyć oczy. Jeśli ściemniacz pracuje na dużo wyższej częstotliwości niż sieciowe 50Hz to już powinno być dobrze, pod warunkiem, że nie jest to hala produkcyjna z obrabiarkami.

> Hej, > mam dwie szuflady, w których muszę 'dokleić' fronty > Tradycyjne drewniane kołki.... mam jakiś stary biały klej, w tubce co oryginalnie z meblami dają. > Ale chętnie bym zastosował coś lepszego > Co AK poleca w tej materii? Od Wikolu zdecydowanie lepszy jest Rakoll Express. Tylko to są kleje do drewna. Czy Ty będziesz kleił drewno do drewna? Czy raczej laminat do laminatu? Bo klej powinien "pasować" do łączonych powierzchni.

> ... > twierdzi, że to od czasu szorowania wnętrza, ale jaki to by miało związek? Przy odpowiedniej intensywności szorowania mogła się uszczelka gdzieś na drzwiach zerwać z mocowań.

> Technika poszla do przodu. Taa, do przodu. Technika konstruowania silników trochę , ale technika ściemniania przy testowaniu poszła do przodu zdecydowanie mocniej. Kto w rzeczywistych warunkach miejskich osiągnie takim klocem jak Espace spalanie 7 litrów? Już nawet w durnych gazetkach auto-moto podają spalanie według producenta i rzeczywiste spalanie z własnych testów.

> Chevrolety Aveo mogą stwarzać zagrożenie dla użytkowników. > Quote: > W przypadku części samochodów wyprodukowanych pomiędzy rokiem 2011 a 2014, może dojść do > uruchomienia silnika i jego krótkotrwałej pracy, gdy kluczyk w stacyjce jest ustawiony w > pozycji LOCK (OFF). Aveo mojej żony też już po wymianie "kostek" stacyjki w serwisie Nivette (Warszawa). W tym samym czasie poprawiali też stacyjkę w drugim Aveo.

> Czy może lepiej użyć do listew czegoś innego? Odpowiedni klej montażowy z kartusza. Nawet pierwszy lepszy silikon powinien dać radę. U mnie w domu ,,fachowcy" kleili listewki klejem na gorąco i połowa poodłaziła. Co do pistoletu na gorąco. U mnie, taki najtańszy przegrzał się i stopił swoją obudowę.

> ... > Opory powoduje chyba bardziej sprężanie a nie zamkniecie dopływu powietrza? To co sprężysz, to się w kolejnym suwie rozpręży. Czytałem kiedyś, że największe opory przy hamowaniu silnikiem daje przetłaczanie powietrza. Czyli pasowało by odciąć paliwo i otworzyć przepustnicę. Wedle tej filozofii, diesel bez przepustnicy i z odcięciem wtrysku paliwa przy hamowaniu silnikiem powinien hamować najlepiej. Czy ktoś to potwierdzi empirycznie?

> Taki temat do przedyskutowania. > Autko trzeba kupić w ciągu najbliższego tygodnia, góra dwóch. Budżet - powiedzmy, że maksimum > 1200PLN i nie ma opcji dozbierania czy dołożenia. > ..... > Da się coś sensownego w tym budżecie kupić, tak żeby nie zepsuło się po 5 kilometrach? Jak najbardziej, można znaleźć w tej kwocie sprawne auto. Tylko czy wystarczy kupującemu fartu, żeby znalazł swojego rodzynka w ciągu tygodnia? Trzeba się modlić o cud. Serio!

> Ostatni taki wywalilem z 15 lat temu. Mam ruski i do dziś mi służy. W tym czasie zdechły ze cztery cyfrowe. > TPS ma jakas wtyczke? Jak to akurat w Fordzie rozwiązali, to pojęcia nie mam, ale wtyczka czy gniazdo, coś tam powinno być. Może popytaj na jakims forum użytkowników Forda?

> da rade zwyklym multimetrem sprawdzic? Czy nie ma przerw w pracy powinno się dać. Tu nalepszy by był stary miernik, wskazówkowy.

Pierwsze, co bym sprawdził, to prawidłowość działania TPS (czujnik położenia przepustnicy).

> Fajny, choć ferrari laferrari i mclaren p1 bardziej mi się podobają > Ale czy ktoś może wytłumaczyć dlaczego 1100KM + 700KM = 1500KM ? > I na jakiej zasadzie ma działać to stałe przełożenie ? Najbardziej prawdopodobne, że maksymalne moce nie występują w tym samym zakresie obrotów/prędkości. Elektryczne pewnie dają pełną moc przy dużo niższych prędkościach niż silnik spalinowy.

> Wciąż brak oficjalnych danych, prócz zapowiedzi "ponad 280 KM" > ale wyciekły zdjęcia egzemplarza podobno produkcyjnego > Wygląda dość obiecująco szkoda że tylko 5d > Proponuję się dokładnie przyjrzeć skrzydłu z boku błotnika, przed przednim kołem Końcówki wydechu od razu z zapasem na dodatkowe 500KM mocy.

> ... > korzystal Ktos, jakies wnioski, opinie ? W autach, gdzie miałem okazję zmieniać żarówki H7, te ,,markowe" zamienniki albo nie dały by się zapiąć w reflektor, albo nie dało by się założyć pokrywki przeciwpyłowej. Ale jest postęp, jeśli nie mała eureka: przy cenie 499zł konstruktor pomyślał o chłodzeniu diod led.

> Nie wiem bo jeszcze nie zakupiłem - na razie robię rekonesans. > A jaki silnik da radę? Marka? Może te junaki? Który silnik daje radę, a który nie, to można tylko w przypadku samochodów wymieniać się informacjami. Ilu ludzi gazuje motocykle?