gondoljerzy

> nie mam duzych wymagan: > - 20 koła > - 3 fotele z tylu, zeby 2 dzieci i matka w srodku siedziala > ... Może obracany/odwracany fotel przedni lepiej załatwi sprawę?

>... > 9. Nałożyć cienką warstwę smaru Molykote M77 > ... A gdzie to można kupić?

> ja mam Gaspol. płacę niecałe 3 dychy m-c za dzierżawę zbiornika i telemetrię. Zbiornik mały, > naziemny. i nic mnie nie obchodzi. żadne UDT, żadne pozwolenia... wszystko było i jest po ich > stronie. > w prawdzie rozbrat z nimi w razie W będzie kosztował jakieś tam pieniądze, to dla domowej > instalacji kupowanie zbiornika i jego utrzymywanie wydaje mi się nieuzasadnione ekonomicznie > Dostawy nigdy się nie spóźniają. ja jestem zadowolony Ludziska z forum muratora twierdzą, że nie ma to jak własny zbiornik. Ceny gazu na wolnym rynku są dużo niższe.

> Rok temu kupiłem 2 litry podkładu reaktywnego, od tamtego czasu leżą w nieogrzewanym garażu. Czy > takie lakiery ulegają przemrożeniu? Chciałbym je wykorzystać do pierwszego etapu lakierowania > felg stalowych tylko nie wiem czy cała robota nie rozbije się o kant > W garażu mam również szpachlę, podkład akrylowy i lakier akrylowy...wykorzystać czy wyrzucić? Jak długą ważność napisali na opakowaniach? Używałem kiedyś przeterminowanego podkładu polrust. Takie białe mleko, które sinieje i czernieje w reakcji z rdzą. Nie nadawał się już do niczego, ale przekonałem się po fakcie. Przedmiot zabezpieczany rdzewiał zdecydowanie za szybko.

> Dziwne, może miałeś lipne diody lub jakieś wersje niskoprądowe Raczej to pierwsze. Najtańsze, jakie dało się kupić. > I jeszcze jak miałeś rozwiązane to zasilanie, bo i tu mogła być przyczyna ich szybkiej śmierci Też po taniości: trafo, prostownik, kondensator i rezystory dla stabilizacji prądu. > Mam zegar (na MC1206-sam składałem ) z 7-segmentowymi wyświetlaczami led (kilkanaście mA na > segment) i działa już ponad 20 lat i nadal świeci jak nowy Może 20 lat temu ciężej było trafić w kiepskie jakościowo elementy led? Ja swoją lampkę robiłem z 8-9 lat wstecz.

> No mniej więcj o te 20-30 mA mi chodzilo. Mam "zwykłe" ledy średnicy 5mm z "żarówek" w których ich > jest po 40-50 sztuk. Oznaczeń się nie mogę na nich doszukać. Ale zwykłe zatopione w plastiku, czy SMD? Takie: czy takie: 20mA to dla zwykłych, tanich diod z pierwszego obrazka jest już maksimum. Zrobiłem kiedyś lampkę z takich diodek, dałem im prąd niecałe 20mA i po dwu latach świecenia po kilka h dziennie parę diod zdechło, a wszystkie straciły z połowę jasności.

> Będzie na pewno drożej. A boję się że wymyślą sposób żeby osobówki płaciły też za dotychczas > bezpłatne drogi ekspresowe Mają być albo winiety, albo naliczanie elektroniczne, albo kombinacja tych dwu. Jak znam nasze realia będzie kolejna ,,kombinacja alpejska".

> no racja 7809 zżera ok 2,5 - 3V z tego co pamietam. Czemu uważasz ze sie niespecjalnie nadaje do > auta? (moze byc na priv zeby nie odbiegac od tematu watku) Bo w aucie mamy tylko 12-14V, więc na dzień dobry stabilizator zje Ci sporą część mocy. Prawda, że diodom wystarczą małe prądy, więc i tak będzie oszczędność. Swoją drogą, ja bym do normalnego użytku w samochodzie nie bawił się w stabilizatory, tylko dał 3 diody w szereg + rezystor dobrany dla 14V z wyraźnym zapasem. Przecież napięcie w aucie jest stabilizowane, trzeba się tylko zabezpieczyć przed wzrostem prądu po podgrzaniu diod. Co innego w przypadku załozyciela tematu. On zakłada, że będzie użytkował głównie na wyłączonym silniku, więc tu by się przydała dodatkowa stabilizacja, albo źródełko prądowe.

> No właśnie z tym średnim pradem jest zagwozdka. Już 30 lat temu robilem "błyskawki" do alarmów z > ówczesnych ledów pracujących na 10-15mA podając im impulsy kilkudziesięciu mA o czasie trwania > kilkudziesięciu ms co pół sekundy. Spokojnie wytrzymywały przeciążenie latami. Błysk był > całkiem silny, a średni prąd wyszedłby z tego rzędu miliampera. Zerknij w dokumentację diod led publikowaną przez producentów. Chwilowy prąd impulsu może być parokrotnie większy od stałego prądu. Np tutaj 100mA kontra 30mA.

> Tak to tylko w "żarówkach" 12V które mają tylko mostek prostowniczy i kondensator między zasilaniem > a ledami. Już się nie sprawdzi w wypadku tych z przetwornicą 12/30V. A dlaczego nie. Odejmij troche na sprawność przetwornicy. Orientacyjne dane mocy dla pojedyńczej diody będziesz miał. Czy to jest prąd stały, czy impulsowy to dla tego typu wyliczeń wszystko jedno. Istotny jest średni prąd i napięcie przewodzenia diody.

> Tez sie w to kiedys bawilem i z doświadczenia powiem ze najlepsze efekty uzyskalem jak napięcie > zasilania diod podalem poprzez układ 7809. To mmi stabilizowalo napięcie dla diod które były > dość czule na lekkie wahania napięcia ( inaczej nawet jak dzialaly kierunkowskazyto diody > lekkoprzygasaly w takt kierunków). Diody laczylem po 3 w szereg + rezystor który ustalal prąd. > Sam prąd dobralem eksperymentalnie zaczynając od 10m i zwiększając uzyskiwalem pozadana > jasność Bawilem sie kolorem białym zimnym. Nie pamiętam napięcia diod ale bylo to niecałe 3V Zerknij w dane fabryczne układów serii 78xx. To stareńka konstrukcja i potrzebuje wysokiej różnicy napięć wejście-wyjście. Do zasilania diod w samochodzie nieszczególnie się nadaje. Jeśli już, to trzeba użyć stabilizatora ,,low drop", który z 12V zeżre dla siebie 0,5, góra 1V.

> ...Z pomiarów diod i przegrzebu sieci wychodzi mi napięcie pracy ok 3V, więc będę > lączył po trzy w szereg, a dwa wolty gubił na rezystorze. Ale do tego jest mi potrzebna > wartość prądu. Wylicz sobie orientacyjnie wartość prądu z pierwotnej mocy całej żarówki, ilości diod i napięcia 3V. > A po trzy w szereg dlatego, że na rezystorze będę musiał tracić mniejszą moc i > sprawność takiego łańcuszka wzrośnie, a wymiary zmaleją w stosunku do zasilania przez > rezystory pojedynczych diod. > A zdaję sobie doskonale sprawę, że w "żarówkach" diody są żyłowane prądowo poprzez zasilanie > impulsowe z przetwormic do 30V i dlatego całość krócej żyje. Przeciążenie mocą to jeden, a zazwyczaj za słabe chłodzenie to drugi gwóźdź do trumny.

> ... Trochę więcej tlenu do NoPB i drastycznej zmiany nie > ma a dla LPG już robi się niebiesko. Nieprawda. Trochę więcej tlenu dla benzynki i silnik jeszcze szybciej się przegrzeje jak na zubożonej mieszance gazowej. Jednak w dobie dopracowanego do perfekcji wtrysku benzyny prawie się to nie zdarza. Z gazem jest ten "problem", że ma większy zakres palności mieszanek. Uboga mieszanka nie wywołuje wypadania zapłonów i szarpania silnika jak było by na benzynie. Mułowato, ale jedziesz płynnie.

> To prawda, taki CR-V jest nie do zabicia ale po 10 latach dziury trzeba będzie zacząć łatać > niestety. Czy usługi dodatkowych zabezpieczeń antykorozyjnych zginęły z rynku?

> ... > Duo w oryginale wygląda tak: > Mój wygląda tak: > (szyby z plexi, wieczorem zamieniają się w mleko,\, bo są porysowane... To może poliwęglan? Płaskie szyby boczne miał chyba Trabant. Wersja kombi miała te szyby całkiem długie. Może tylna szyba z drzwi od Nysy by Ci pasowała? A jeśli chcesz zrobić akwarium, to może coś ze świetlikami w stylu starego Wartburga?

>... > Auto raczej nie jeździłoby w sposób akceptowalny. Pogoń za oszczędnością potrafi mocno naginać granicę akceptacji.

> Witam > Od niedawna jestem posiadaczem Punto z LPG i zaobserwowałem że auto bardziej sie grzeje tzn > czesto włacza sie wentylator ? Czy to normalne przy gazie ze auto bardziej sie grzeje czy > raczej chłodnica do wymiany. Może być uboga mieszanka.

> Sytuacja jest taka, że mam do przejechania nieco ponad 200km do garażu, gdzie dokonam naprawy, lub > odstawię trupa, a silnik (motocyklowy) rozszczelnił się między karterami i leci z niego olej w > takim tempie, że spora kałuża się robi po kilku minutach postoju (nie mierzyłem tego > dokładnie, ale strzelam, że setka oleju w parę minut wyleci). Lawety/zamawianie przyczepek > zrównają koszt całego motocykla (chińska padaka), Wypożyczenie przyczepki ze stacji BP albo Statoil będzie kosztować mniej niż olej, który zgubisz po drodze.

> Denaturat Potwierdzam. Detergenty i benzyna ekstrakcyjna nic nie zdziałały, a skażony spirytus rozpuścił żywicę momentalnie.

> Szybkie pytanie mam o sposob zasilania tasmy ledowej z instalacji samochodu. Czy takiej tasmie > zaszkodzi napiecie ponad 14V podczas pracy silnika, czy trzeba zastosowac jakis regulator > napiecia, ewentualnie jaki? Podłącz na chwilę i zmierz prąd przy zasilaniu 14V. Policz liczbę segmentów diod. Jeśli prąd wypada w okolicy 20mA na segment lub więcej to przydało by się obniżyć napięcie. Chyba, że masz jakieś wydumane diody o większym prądzie, wtedy nie 20mA, a odpowiednio więcej.

U śwagierki takom grubom, żeliwnom rurę tośmy pomazali chamemrajtem młotkowatym. I gitara!

> Oczywiste jest, że w taki sposób łatwiej opróżnić reduktor z syfu, ale czy spust na górze lub w > innej pozycji ma jakiś wpływ na prace reduktora? Na samą zasadę pracy nie ma wpływu, ale chociażby przepływ cieczy ogrzewającej reduktor i możliwość jego odpowietrzenia jest projektowana pod określone położenie. W ostateczności, trzeba by ustawić go końcówkami do podłączenie cieczy obróconymi w górę. Zauważ też, że gdy spust brudu jest na dole, to wylot rozprężonego gazu jest na górze. To nie jest przypadkowe ustawienie, bo chyba lepiej, żeby skroplone ciężkie frakcje nie leciały do dolotu. > Możliwe, że nie będę miał możliwości zamontować go w pozycji "spust na dole". Tak mało miejsca?

> tytuł bez sensu ale jakiś musi być > a problem jest taki > mamy w samochodzie/przyczepie/łódce różne elementy plastikowe/laminatowe czy inne > i chcę przykręcić do nich coś - materiał w całości wytrzyma obciążenie , ale samego wkręta czy > śruby nie ma jak w miarę mocno dokręcić bo materiał miękki, kruchy > i nie ma dostępu dla np podkładki z nakrętką czy nagwintowanej blaszki z drugiej strony > przyklejanie nie wchodzi w grę, tylko przykręcenie > nitonakrętka też nie da rady bo mp plastik się połamie, wygnie , wypaczy, a nie da rady zacisnąć > nitonakrętki > macie jakieś pomysły ??? > dla przykładu - zderzak w samochodzie i chcę do niego przykręcić uchwyt do kamery (powiedzmy na > dwie śruby) Może kołki do płyt gipsowych się nadadzą? Te, które się rozłażą po skręceniu. Są plastikowe i metalowe wersje.

> W Clio jest taki słaby punkt, na zgrzewie tylego słupka z dachem. > Szczelina wypełniona jest masą uszczelniającą, która po latach pęka i puszcza wodę. > Myślę czym to poprawić - czy jakąś masą na bazie silikonu, czy może jakimś dwuskładnikowcem? > Musi być elastyczne, bo pewnie buda tam trochę pracuje, odporne na UV - bo część tego miejsca jest > nasłoneczniona. > I najlepiej jakby było szarego koloru - wówczas darowałbym sobie lakierowanie. > Czy przypadkiem nie zna ktoś takiego produktu, który by się tutaj sprawdził? Kleiłem czymś takim elementy z 10 lat wstecz. Sam klej nadal wygląda i zachowuje się jakbym to zrobił wczoraj.