gondoljerzy

> .... a tak mógłby > spokojnie dobić seata i zająć się alfą Zająć się dobijaniem Alfy?

> Gajoss niestety milczy na priv, więc i tu od razu napiszę dzisiejsze objawy. > Więc dziś nastąpił wybuch podczas skręcania w prawo na skrzyżowaniu i ta wydumka taśmowa poległa. > Nie wiem czy ma coś wspólnego z tym wybuchem zmiana filtra powietrza. Ten co był wcześniej był cały > dziurawy. W jakim sensie dziurawy? Jak durszlak? W takim razie to nie filtr, tylko atrapa. > Na nowym jakby czasem się dławił, ale przez większość czasu jeździł normalnie, aż do > czasu jak wybuchło. Stary mógł być zapchany i mieć większe opory przepływu. > Posklejałem na szybko taśmą i wsadziłem stary filtr, bo dziś to żadnego > gazownika nie znajdę. Na razie jeździ jak przed zmianą filtra, czyli w miarę kulturalnie. > Przy okazji zlikwidowałem kilka miejsc gdzie dostawało się lewe powietrze. Zarówno miedzy filtrem > powietrza, a blosem, jak i dalej, między blosem, a przepustnicą. Istotny jest odcinek pomiędzy Blosem a przepustnicą. Istotny dla strzałów. Ważny jest też stan instalacji zapłonowej. > Czy to możliwe, że nowy filtr ma mniejszą przepustowość, niż stary dziurawy i z jego powodu > nastąpił wybuch? Czy nowy jest mniejszy, inny, szemranej firmy? Z mojego doświadczenia, strzały miałem przy problemach z zapłonem i przy zbyt ubogiej mieszance. To drugie zwykle przy lewym powietrzu. Mniejsza przepustowość filtra nie powinna powodować strzałów, a wprost przeciwnie. Mieszanka by się wzbogaciła i szansa na strzał by spadła.

> Cześć, > niedawno kupiłem Citroena XM z BLOSem. Oto faktura za instalację: Ciekawa pozycja: filtr fazy lotnej. Zawsze mi się wydawało, że to tylko do instalacji wtryskowych. > Pod kierownicą mam przełącznik WRM Lecho. A w fakturze masz Stag. > Samochód muszę odpalać i gasić na benzynie, bo nie chce odpalić na AUTO. Byłem autem u jednego z > Białostockich polecanych gazowników. Powiedział mi, że gaszony na AUTO "zalewa gazem" i > dlatego są problemy z odpaleniem. Ja mam auto tylko na gazie i z Blosem. Przy odpalaniu wciskam trochę pedał gazu i odpalam. Gdy nie wcisnę pedału jest tendencja do zalewania gazem, ale wtedy pedał w podłogę, dłuższe kręcenie i silnik zaskakuje. > ... > Poza problemem z odpalaniem, samochód czasem potrafi delikatnie szarpać przy stałej, niskiej > prędkości. Ja jeszcze kilka lat przed zakupem Blosa zamontowałem sobie diodowy wskaźnik do odczytu napięcia sondy lambda. Bardzo przydatne do diagnozowania poprawnej pracy instalacji gazowej. Słabizna silnika i przerywanie to raczej uboga mieszanka, bo na bogatej trzeba naprawdę zdrowo przelać żeby silnik zaczął przerywać. > Gdy zabraknie gazu nie przełącza się na benzynę. Strasznie dławi, ale jedzie i nie szarpie. > Nie ma dźwiękowego sygnału braku gazu i rezerwy. > Czy jest możliwość naprawy tych wad instalacji? Niektóre wady można by wyeliminować jakimś lepszym sterownikiem do gazu II generacji. Tylko nie wiem czy skórka warta wyprawki. Ja od zawsze jeżdżę na określony przebieg i staram się tankować zanim skończy się gaz w zbiorniku. > ... > PS. Pod maską mam taki drut: Rzeczywiście drut. Jeśli chcesz poczuć moc silnika na gazie daj mu zimne powietrze, a nie goły filtr w komorze silnika. Dokąd idzie wężyk podłączony za Blosem do dolotu? Tak prosto w gumę? Ta taśmologia i wężyk mogą dawać lewe powietrze za Blosem. Może stąd szarpanie przy niewielkim obciążeniu silnika? > Czy są jakieś dedykowane "przejściówki" pod taką instalację, żeby pozbyć się tego power tejpa i > taśmy izolacyjnej? Blos ma 70mm średnicy. Trzeba szukać czegoś pasującego.

> ...czy też świece umasić, by jednak > dawały iskry? Chyba jedyne bezpieczne rozwiązanie.

> Musisz zablokować wtryskiwanie paliwa np. wyjmując bezpiecznik od pompy. Zespół cewek niech będzie > podpięty zawsze gdy włączasz zapłon. Nie podpinaj i nie odpinaj go na włączony zapłonie. Kręcenie rozrusznikiem z cewkami podpiętymi pod sygnał zapłonu, ale bez obciążenia świecami, może uszkodzić cewki. W niezamkniętym obwodzie cewek indukują się bardzo wysokie napięcia.

> No właśnie nie wyrzucę Osadu brak, smak przeuroczy. czyli co pić?? Przy destylacji może powstać > metanol a w winie?? Jeśli dobrze smakuje, to tylko się cieszyć i degustować. Metanolem się nie przejmuj. On jest, ale w niewielkiej, bezpiecznej ilości, jak w każdym produkcie fermentacji z owoców.

> Wczoraj zrealizowałam swój balkonowy plan. Mąż załatwił dwie małe palety. W ruch poszedł Vidaron > noc schnięcia - i od dziś mam na balkonie nowy kwietnik. Efekt końcowy jeszcze nie do końca > właściwy (w planach mam inne doniczki i nowe kwiaty). Ale zamysł w miarę zrealizowany. A przy > tym i sporo zabawy i radości > Trochę papieru ściernego, pilnik, farba... > Tadam: Tytuł jest nietrafiony. Palety może były za darmo, ale Vidaron z teflonem i 6 latami gwarancji musiał kosztować.

> O widzisz, spotkałem kogoś o podobnym poglądzie. > Zakochałem się w tym Twingo od pierwszego wejrzenia. > Powoli żonę urabiam na pewien zakup.. > Brawo za odwagę! A to nie o nowym Twingo był ciekawy filmik na Youtube, o uzupełnianiu płynów pod przednią "maską"?

> Masz sprzęt, żeby pogiąć łuki, czy zlecałeś? Pewnie gotowce kupił. Ładnie wyszło

>... > Z czego kuźwa ten komin wymurować żeby się nie sypał? Kominy w starych domach stoja po 100 lat, a > mój ( i kilku sąsiadów ) nie wytrzymuje 10-ciu lat,.. choć palone jest okazyjnie. Mam widok na komin w domu stawianym w latach siedemdziesiątych. Było w nim palone przez kilka lat po postawieniu tego domu, a potem wcale (pustostan). Komin stoi. Może to kwestia materiału? Mój świętej pamięci wujek pracował w cegielni i mówił mi, że dzisiejsza cegła to nie to samo co kiedyś. Może to też kwestia sporadycznego palenia? Drewno, nawet suche, prawidłowo spalone daje w spalinach dużo pary wodnej. Sporadyczne palenie nie nagrzeje i nie wysuszy komina, a wprost przeciwnie. Zimny komin będzie chłonął wilgoć ze spalin. Dodajmy deszcz, śnieg, mróz i destrukcja gotowa. Murowanie komina z samego klinkieru to też kiepski pomysł. Klinkier ma dużą przewodność cieplną , a komin powinien mieć małą przewodność. Jeśli klinkier to razem z wkładem kwasoodpornym i z izolacją cieplną pomiędzy wkładem a cegłami.

> A to nie jest "bliźniak" civica? Chyba tylko przednie zawieszenie jest wzorowane na Hondzie Concerto. No i drobne pierdoły z racji ogólnego pokrewieństwa. Miałem przez 4 czy 5 lat 200 z ośmiozaworowym silnikiem 75KM. Ominęły mnie typowe bolączki i bardzo miło wspominam to autko. Małe, zgrabne, poręczne.

> a widze że po przekątnych żeby ułożyła się uszczelka pewnie i nic nie odkształciło ale 3,5Nm to > bardzo mało mi się wydaje, nawet nie mam takeigo klucza, 3.5Nm to średnio/lekko w rękach > właściwie. Przecież tam są cieniutkie śrubki M5, a uszczelka jest gumowa. Swoją drogą, dla zwykłych śrubek M5 o wytrzymałości 6.9 norma DIN przewiduje momenty dokręcania maksimum 5,5 Nm. Źródełko.

> Co sądzicie? Że bezwstydnie trolujesz.

> Dokładnie. Przepisu nie znieśli, tylko zmieniła się konstrukcja osprzętu. > Dz.U.2006.80.563 > ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI > z dnia 21 kwietnia 2006 r. > ... > 10)instalowanie opraw ... bezpośrednio na podłożu palnym, jeżeli ich konstrukcja nie > zabezpiecza podłoża przed zapaleniem; Czy plastikowa konstrukcja zabezpiecza przed zapaleniem?

Dobrze naładowany akumulator powinien wytrzymać dwa tygodnie. Problemem jest pewnie nie tylko sporadyczne jeżdżenie, ale krótkotrwałe jeżdżenie. Akumulator nie zdąży się porządnie doładować przed kolejnym dłuższym postojem. Może sprawę załatwił by wyłącznik akumulatora, czyli ,,hebel"?

> ... Jedyna różnica jaką zauważyłem, to, że w stako pomiar > ilości LPG był dokładniejszy Przecież to nie od butli zależy, a od wielozaworu i czujnika na nim.

Usterka wróciła dzisiaj rano. Wolne obroty znów podwyższone. Reset komputera robiłem przez noc z soboty na niedzielę. Komputer świruje?

> A silnik krokowy to to ma? Na pewno. Jak sie powtorzy to pozostaje czyszczenie. Krokowego nie ma, jest elektrozawór. Ma tylko dwa piny we wtyczce. Właśnie tydzień przed wspomnianym zdarzeniem czyściłem "układ wykonawczy" tego zaworu, przepustnicę też. Cały tydzień po wyczyszczeniu jeździło normalnie.

> ... > Nasze skośnookie autka zazwyczaj się nie psują, ale wszystko do czasu. > Pacjent: Kia Pride 1,3 97r. 57tyś.km (MPI). > Mi się pomysły skończyły? Macie jakieś sugestie? Kolega poradził mi reset komputera. Klema z akumulatora odpięta na noc i obroty wróciły do normy. Elektro-woodoo.

Witam. Nasze skośnookie autka zazwyczaj się nie psują, ale wszystko do czasu. Pacjent: Kia Pride 1,3 97r. 57tyś.km (MPI). Objaw: Wczoraj wszytko było 100% OK. Dzisiaj odpalam rano i od razu widzę, że wolne obroty wylatują zdecydowanie wyżej niż normalnie. Po rozgrzaniu też są wyższe. Zamiast 800 obrotów na ciepło jest 1300. Obroty są równe. Po odpaleniu na zimno są wysokie, rzędu 2000, a normalnie w ostatnich dniach na zimno było 1200-1300 i zaraz w dół. Poszukiwania przyczyny: Sprawdziłem czujnik temperatury silnika i jego rezystancja jest w normie. Ruszałem wszystkimi wężykami gumowymi w poszukiwaniu lewego powietrza i nic. Opryskiwałem dolot i wężyki benzyną w poszukiwaniu lewego powietrza i też nic nie znalazłem. Obroty spadają płynnie w miarę rozgrzewania silnika, więc odrzucam elektrozawór regulujący wolne obroty. Zaciskałem wszystkie wężyki, żeby wyeliminować awarię elektrozaworów i serwa. Też bez efektów. Co pozostaje? EGR? Przeskok paska rozrządu? Czary? Woodoo? Z rury wydechowej nie capi paliwem. Osiągi silnika nie zmieniły się, jedzie się normalnie. Silnik pracuje równo, tylko wolne obroty wyleciały w kosmos? Mi się pomysły skończyły? Macie jakieś sugestie?

> Witam majsterkowiczów > Muszę kupić drabinę o długości min 10 m, najlepiej ok 12 m > żeby dostawać się do komina ze zdjęcia w celu jego czyszczenia. > Dach ma kąt nachylenia ok 45 st, 2/3 drabiny będzie leżało płasko na dachu. >... Ja kupiłem tanią , chociaż dość ciężką i z pozoru solidną drabinę trzyelementową o długości rzędu 8m. Kawki robiły sobie gniazdo pod podbitką dachu i trzeba je było wykurzyć. Moja drabina postawiona prawie do pionu, oparta o krawędź dachu na wysokości 7m, ugina się i chwieje gdy się na nią wchodzi. Po prostu, przy takiej długości każdy profil ma już zauważalne ugięcie. Stawianie jej w dwu chłopa to konieczność. Jeden przytrzymuje stopami dół drabiny, drugi podnosi cieńszy koniec wchodząc pod drabinę. Jeśli pozostaniesz przy swoim zamiarze, pomyśl czy drabina nie uszkodzi ci pokrycia dachowego, rynien itp. Edit: No i jeszcze jedno. Drabina 3 elementowa o długości 12m będzie miała po złożeniu pewnie ponad 5m. Masz miejsce na jej przechowywanie? Moja wisi na wewnętrznej ścianie garażu, nad samochodem.

> a propos świec to katalog NGK nie pokazuje Twojego samochodu. Z zamienników bałbym się dobierać > chyba, że ta referencję podaje sam GM Wkręciłem wspomniane wcześniej NGK ZFR6V-G. To jest według NGK zamiennik dla oryginalnej świecy GM, przynajmniej według jej oznaczeń. Na razie żadnych negatywnych skutków ubocznych nie zauważyłem, a raczej skutki pozytywne: równiejsza praca na wolnych obrotach. Ale to nic dziwnego wobec opłakanego stanu starych świec.

> Znam czlowieka, ktory twierdzi, ze ten serwis przez 4 lata w Astrze H wymienial filtr kabinowy > tylko na papierze. > Mimo to nadal tam jezdzi. Może nie ma innego wyjścia. Moje Aveo pochodzi z okolic Warszawy. Pieczątki serwisu z ul.Rudnickiego 3. Ostatni przegląd klepnięty 2 tyś. km wstecz, więc albo podrobiony wpis w książce, albo świec nie wymienili.

> samochod na gwarancji ? > jesli tak to laczniki wymieniali na gwarancji z powodu wady fabrycznej > u mnie 2 razy wymieniali - pierwszy raz jak zglosilem stuki, a drugi raz sami zadzwonili ze > zalozyli wadliwa czesc i zebym przyjechal jeszcze raz ... > sprawdzajac numer czesci trzeba uwazac bo sa dwa nr na te laczniki stabilizatora Cie choroba. Rzeczywiście, przecież wózek ma jeszcze kilka miesięcy gwarancji. Zupełnie zapomniałem. To moje pierwsze 4 kółka na tyle młode, że mają gwarancję. Trzeba się będzie wybrać do serwisu w B-stoku. Tylko ciekawe, dlaczego świece wyglądają na zajeżdżone, a od ostatniego serwisu w książce minęło niecałe 10tyś. km.

> Wyrywam (dosc latwo sie rwie, o ile mlode klacza), wykopuje, a zawsze sie cos odrodzi. Ja też walczę od 2 lat. Trzeba być twardym i wyrywać regularnie. Robię co tydzień obchód działki i rwę wszystko co zauważę. Nie przepuszczam nawet pędom po kilka cm. Zielsko przegrywa tę batalię. W kilku miejscach już praktycznie nie odrasta