gondoljerzy

> Silnik ten sam ale dopiero po FL Corsy D. Poszukaj w Potaku tam maja spory wybor. Po FL Corsy, czy przed? Bo np: wyszukiwarka świec Denso podaje takie same świece dla Corsy D przed liftem jak dla Aveo T300 (IK20L, KJ20CR, K20TT). Dla Corsy po lifcie podaje świeczki cieplejsze o numerek (IK16L, KJ16CR, K16TT). Dla większość wyszukiwarek T300 w ogóle nie istnieje. Potak też nie ma świec do niego. Ale dzięki za linka, mają w ofercie łączniki stabilizatora, chociaż akurat niedostępne. O ile to te właściwe, wszak sklepy w mojej okolicy też niby mają.

Witam użytkowników Cheroletów. Od kilu miesięcu użytkuję Aveo 1,2 86KM, a w zasadzie użytkuje go moja żona. Autko wdzięczne i naprawdę nam sie podoba. Tę sielankę mąci nieco egzotyka pojazdu. Zbudowany na nowej platformie GM, a Corsa na tej bazie jest spodziewana dopiero w 2015r. Efekt: niewiele zamienników części eksploatacyjnych na rynku. Przykłady z mojej kikumiesięcznej historii: łacznik stabilizatora przedniego i swiece zapłonowe. Zamienników łącznika na rynku brak. To co oferują sklepy zwyczajnie nie pasuje. Świece zapłonowe z kolei też dziwaczna historia: w silniku siedzi Champion RC10MCCR6 firmowany przez GM. Według internetu swieca stosowana przez serwis do opli, w tym do Corsy D. Jedyny znaleziony bezpośredni zamiennik tej świecy to NGK ZFR6V-G. Zarówno GM jak NGK dość drogie i trzeba sprowadzać. Silnik 1,2 Aveo T300 to podobno ta sama jednostka co A12XER z Corsy D. Tymczasem wszystkie wyszukiwarki podają inne świece do Aveo niż do Opla. To w końcu jest ten sam silnik czy nie? Czy ktoś z was miał podobne problemy i jak z nich wybrnął? Stosujecie zamienniki? Jesli tak, to jakie, skąd? Może by podpiąć jakiś temat na górze forum: sprawdzone zamienniki części do Chevroletów?

> Ale porypany patent.. jak by jedna strona nie mogła być lusterkowa czyli totalnie pasywna.. No i wjeżdża w taką barierę lusterkowy samochód...

> standard od kilku lat czyli "dopieplanie docieplenia", kolkowanie oczywiscie lacznikami z > trzepieniem metalowym Dlaczego metalowym? Przecież to będą mostki cieplne w izolacji.

> ... > oj... tu już bym się zastanowił. Bo "sensowność" takie auto traci po dwóch latach max. Bezedury waść wypisujesz. Jedno z aut, którymi jeżdżę, mam kupione za 2k zł, jeżdżę nim już prawie 3 lata, a prawdopodobnie będę jeszcze jeździł minimum kolejne 3 lata. Kwestia w jakim stanie się kupi i jak dużo się jeździ.

Może jakieś niewielkie, lewe powietrze między mikserem a przepustnicą?

> Nie wytrzasnę zdjęcia > Ot po prostu kółko na łożysku na ośce - wymieniał ktoś? Wymieniał! W samochodach, motocyklach, rowerach i w chińskiej taczce. Zazwyczaj kolejność była taka: rozkręcasz ośkę, zdejmujesz koło z ośki, wymieniasz całe koło lub wybijasz/wyciągasz łożysko, wbijasz/zaprasowujesz nowe łożysko i montujesz w odwrotnej kolejności. Weełala!

> Rozpada się łożysko koła kosiarki. Kółko telepie się na boki > Da radę to domowym sposobem wymienić, czy trza jechać do majstra? Już chwytamy szklane kule i zaraz ci powiemy. A na serio: skąd mamy wiedzieć jak producent to rozwiązał? Jeśli użył normalizowanych łożysk to bez problemu powinno dać się wymienić.

> Nawiercić gniazdo zawiasu od czoła,nagwintować, zapodać kalamitkę i smarować. Nie bardzo rozumiem po co kalamitka? Do kalamitki trzeba mieć smarownicę. To przecież nie jest tak odpowiedzialne pasowanie, które trzeba by chronic przed kurzem żeby luzów nie dostało. Nawiercić otworek 3mm i wcisnąć smar stały strzykawką jednorazową. Otworki można zrobić z boku, z odpowiednim nachyleniem w górę, żeby woda deszczowa nie wpływała do środka. Jak się nie chce brudzić palców przy napełnianiu strzykawki, można użyć smaru stałego w sprayu, albo smaru o podwyższonej przyczepności.

> Butla przymocowana jest jakoś do tego stelażu? Pewnie przymocowana, a stelaż to konieczność. Wnęka na koło zapasowe wygląda na zrobioną z plastiku.

> Tylko weźcie pod uwagę, że wtedy VW produkował wyłącznie samochody tylnosilnikowe: > - VW Kafer > - Volkswagen Type 2 > - Volkswagen Type 3 - VW 1500/1600 > - Volkswagen Type 4 - 411/412 No niby tak, ale w 69 odbyło się przejęcie kontroli nad NSU z jego świetnymi konstrukcjami Ro80 i K70. Ciekawe, jaki wpływ na ewolucję EA276 w późniejszego Golfa miało właśnie K70?

> ponad 1000 aut w lesie ponad 1000 aut w lesie Nie tylko Polacy wyrzucają śmieci do lasu.

> Wikipedia podaje że w Fiacie 132 było kilka wersji silnika 2.0. Są duże różnice jeśli chodzi o > wysokość maksymalnego momentu obrotowego. Z jakich zabiegów konstrukcyjnych one wynikają? > Quote: > 2000 GLS[7] R4 2,0 l (1995 cm), DOHC gaźnik 84,00 mm × 90,00 mm 8,9:1 114 KM (84 kW) przy > 5600 obr/min 157 Nm przy 3000 obr/min > 2000 Berlina[ R4 2,0 l (1995 cm), DOHC wtrysk Bo L-Jet 84,00 mm × 90,00 mm 9,0:1 122 KM (90 > kW) przy 5300 obr/min 172 Nm przy 3500 obr/min > 2000 SX[9] R4 2,0 l (1995 cm), DOHC, SC gaźnik 84,00 mm × 90,00 mm 7,5:1 135 KM (99 kW) przy > 5500 obr/min 206 Nm przy 3000 obr/min GLS miał prawdopodobnie pojedyńczy gaźnik, więc krótki kolektor dolotowy, wspólny dla wszystkich cylindrów. Stąd dość poważna kastracja osiągów i momentu obrotowego. Berlina to już silnik z wtryskiem wielopunktowym, kolektor z długimi kanałami i od razu lepsze osiągi. 2000sx to silnik z kompresorem.

> Akcja serwisowa polega na zdjęciu breloczka? > A może nawierceniu kluczyka na środku? Daj spokój. Podejrzewam, że sprawa jest tego samego kalibru jak samoblokujące pedały gazu w Toyocie, które okazały się sprawne.

> Trafiłem na takie info > jakiś tekst Problem tych stacyjek polega na możliwości wyłączenia silnika w sytuacji gdy na kluczyku powiesić ciężki breloczek. Takie rewelacje wyczytałem w internecie. Podejrzewam, że znalazło by się więcej modeli samochodów, gdzie odpowiednio ciężki breloczek wywoła analogiczny efekt. W moim aktualnym samochodziku oczko na przyczepienie breloczka jest z boku. Klucz można włożyć na dwa sposoby: breloczek swoim ciężarem kręci stacyjką w prawo, albo kręci w lewo. Producenci samochodów nie mają wyjścia, wszak produkują samochody dla idiotów. Muszą zamieszczać w instrukcji obsługi klauzulę określającą maksymalną wagę przyczepianych do kluczy zawieszek i breloczków, albo robić jednostronne klucze. > Ciekawi mnie czy koszty pokrywa GM czy producent stacyjki? To już zależy od umów pomiędzy nimi, ale wizerunkowo traci GM, za zamiatanie ,,problemu" pod dywan.

> Teraz z innej beczki > Czy macie jakieś sposoby na ostrzenie wierteł do metalu? Szlifierka stołowa z szeroką tarczą i hajda! > Powiem szczerze, że niestety nie umiem - raz próbowałem i wyszło bardziej tępe niż przedtem No bo trzeba spróbować więcej niż jeden raz. Mi za pierwszym razem też nie wyszło, aż podpatrzyłem jak to robi fachowiec.

> Różnica w spalaniu w linii prostej wynika z różnicy mas paliw, gdzie dla benzyny to jest około > 750kg/ 1000l a dla LPG jakieś 550kg/1000l. > A czy zawsze i dla każdych warunków powinna wynosić ~20%...wątpię. Z prostego przeliczenia wartości opałowej wychodzi nawet więcej niż 20%, ale gaz lepiej miesza się z powietrzem i dokładniej się spala. artykuł

> Niech mi ktoś lepiej odpowie - co z teorią że nowy silnik jest zalany gęstszym olejem niż docelowy > dla danego silnika i powinno się go dlatego wymienić po 1kkm? Niby dlaczego gęstszym? Nowy silnik ma mniejsze luzy pomiędzy współpracującymi elementami. Taki olej mógłby mieć problemy z dotarciem do wszystkich miejsc. Czytałem o metodzie zalewania silnika na pierwszy tysiąc km gorszym jakościowo olejem w celu szybszego dotarcia pierścieni cylindrowych.

> wd40 Taaa, cudowny WD40. Na tydzień może wystarczy. Moim zdaniem smar stały albo smar wysokoprzyczepny w sprayu. Najlepiej by było, żeby "strażak" miał łożyskowanie na teflonie lub polietylenie. Obyło by się bez smarowania.

> Jasno widać, że Don Johnson wie co dobre Yhy! Nash Bridges.

> Hej, Którą generację Forda Mustanga uważacie za najlepszą ... Eleanor.

> Ciężarówki mają wyglądać nieco inaczej. > Powyżej projekt z 1999r. Wystający przód ma zapewnić ochronę kierowcy podczas zderzenia z inną > ciężarówką. Jaki to ma sens gdy za plecami kierowcy jest załadowane XXton? Przód musiał by mieć z 10m długości żeby taką masę wyhamować na strefie zgniotu. Albo zamontować kierowcom katapulty, jak w samolotach myśliwskich. > Zestawy 25m będą jeździć tylko pomiędzy centrami logistycznymi po wyznaczonych trasach. Oczywiście > o ile to się będzie opłacało. I będzie kolejna ,,darmowa" kasa unijna na modernizacje wybranych dróg pod nowe ciężarówki, kolejne przetargi, machlojki, przekręty.

> Miał być, gdy miał "tanią" markę. > Teraz słyszę, że z cenami schodzą. Jakoś sprzedawać trzeba.

>... > Jak oceniacie, kto winny? W podobnej sytuacji miała obcierkę moja Ona jechała prosto przez alejkę parkingu, a gostek wycofywał z miejsca parkingowego. Niebiescy stwierdzili obopólną winę.

W fabryce na węgrzech składają Fiaty i Suzuki. Choroba padających alternatorów przeszła na japończyki. Dla pocieszenia napiszę Ci tylko, że w mojej firmie, w służbowym Grande Punto wymieniają alternator dokadnie co rok. W Twojej suzuczce wytrzymał 5 lat.