gondoljerzy

> To nie te obroty i nie te przeplywy zeby jakos strasznie dlawilo. W benzynie, zwlaszcza takiej co > sie wyzej kreci pewnie tak. Tutaj to po prostu konstrukcja silnika. Co masz na myśli pisząc ogólnikowo: konstrukcja silnika? Może ma mniejsze grzybki zaworowe, mniejsze wzniosy, krótsze czasy rozrządu? Raczej wątpliwe, skoro w nowoczesnych dieslach poszli w konstrukcje wielozaworowe. Główna różnica to właśnie obecność sprężarki.

> Dlawic jak dlawic. Diesle bez sprezarek nigdy nie byly mocne. A juz taki co byl od poczatku > projektowany do doladowania tym bardziej. No to obejrzyj sobie przekroje przelotów w przeciętnej turbosprężarce i porównaj przekrój dolotu i wydechu w podobnym silniku wolnossącym. Wtedy możesz ocenić czy może dławić? Żeby nie bazować na abstrakcjach: wolnossący diesel z przełomu lat dziewięćdziesiątych 2,1 litra od PSA miał 80KM. 1,9 litra montowany w Polonezach miał 69km. Człowiek pisze, że współczesny 2,2 od Hondy wypluło z siebie 50KM. Więc gdy nie działa sprężarka, to chyba wyraźnie dławi.

> Co bylo przyczyna takiego stanu rzeczy? > Pytam,jako posiadacz 2,2 (chcacy dosc dokladnie opanowac ten silnik i jego ew. problemy w > przyszlosci) Turbosprężarka zamiast wspomagać silnik zaczęła go dławić. Poza tym, silnik konfigurowany pod sprężarkę ma zazwyczaj niższy stopień sprężania niż wolnossący.

> Ale to nie ma 1:1... Przecież była na ten temat całkiem obszerna dyskusja. Miał włożyć dwie skrzynie z Żuka obrócone przeciwstawnie, wyjściami do siebie. Wtedy w jedną stronę można jechać normalnie: w pierwszej skrzyni zmieniamy biegi a w drugiej mamy zapięty bieg bezpośredni. Chcąc jechać w odwrotną stronę w pierwszej skrzyni wrzucamy wsteczny, a w drugiej używamy biegów w odwrotną stronę. Jedynka będzie wtedy najszybszym biegiem, a bieg bezpośredni najwolniejszym.

> Już wiem, jest to sprężarka z autobusu skoda 706 Ale marka firmy na sprężarce to raczej nie jest Skoda. Prędzej jakiś zakład kooperujący. Gwiazdka pięcioramienna = produkt zdecydowanie socjalistyczny.

> Lepsze drogie placebo które działa, niż tanie znane rozwiązanie techniczne które nie działa na > podświadomość człowieka. Chociaż to niepoprawne ,,politycznie", od dawna wiadomo, że ludzie głupsi są bardziej szczęśliwi. Ty to ująłeś inaczej, ale sens podobny.

> Odpada wiem co to UPS-u prędzej zawita agregat. Chodzi mi o to czy tak pompka niskonapięciowa da > radę pracować w układzie i byc zasilana takim ogniwem? A co jak prąd wyłączą w nocy? Swoją drogą ta pompka jest dość słaba. Wydajność 600l/h, podczas gdy typowe pompki obiegowe do CO mają wydajności rzędu kilku metrów sześciennych.

> zamawiam w kwietniu KoNik miał dobry pomysł. Zrobi licytację na AK i jeszcze na tym sprzęcie zarobi.

> Wbrew pozorom to nie jest takie piekne jak sie wydaje. Problemy sa dwa: > - kompresją i dekompresja powietrza jest bardzo nieefektywnym sposobem przechowywania energii z > uwagi na to ze przy kompresji spora cześć energii ucieka jako ciepło, a przy dekompresji jej > efektywność spada gwałtownie jeżeli nie dostarczy sie sporych ilości ciepła. > - wielkim problemem jest woda - przy dekompresji zamarza i zatyka układ. > Poza tym pojawia sie problem rozmiarów zbiornika - im niższe ciśnienie w zbiorniku tym wyższa > efektywność. Ale oznacza to ze zbiornik musi byc bardzo duży. A na to nie ma miejsca. Wiec > trzeba małe zbiorniki i duże ciśnienie. To zmniejsza efektywność + taki zbiornik jest > niebezpieczny w razie czego. > Moim zdaniem to rozwiazanie bez przyszłości. Jeśli odrobinę pogłówkować to można przynajmniej część problemów rozwiązać lub obejść. Ciepło powstające w momencie sprężania można starać się zachować przez izolowanie układu, a w przypadku wystudzenia można pomyśleć o powtórnym podgrzaniu. W samochodzie spalinowym nadmiarowego ciepła jest sporo.

> Chciałbym zobaczyć filmiki z jazdy A ja, jak pomyślę o tych kaczkach i basenach w kabinie, to raczej dziękuję.

> ... > Jeżeli można zredukować to do ilu ", aby układ zachował możliwość pracy bez prądu na zasadzie > grawitacyjnej (tak był pierwotnie zaprojektowany - pompka dołożona ok. 5 lat temu). > Pytanie: czy układ docelowo będzie nadal pracował z pompą czy bez? Bo jeśli z pompą, to można pozmniejszać średnice, a pompa i tak sobie poradzi. Tylko w momencie pracy awaryjnej, na samej grawitacji, będziesz miał zimną łazienkę. Jak często zdarzają Ci się wyłączenia prądu? Edit: Jeszcze wcześniej wypada zadać pytanie: czy po wyłączeniu pompy grawitacja działa? Bo hydraulicy z bożęj łaski potrafią wpiąć pompę w jeden szereg z kotłem i zaworem zwrotnym sprężynowym. Wtedy jest zero grawitacji.

> Czy można gdzieś w necie sprawdzić kto jest odpowiedzialny za utrzymanie danej drogi? Numerek drogi dwucyfrowy to pewnie droga krajowa. Numerek trzycyfrowy to wojewódzka. Numerek czterocyfrowy to powiatowa. Pięciocyfrowy to gminna.

> Volvo opracowało system tankowania- a raczej ładowania- auta elektrycznego z płyty indukcyjnej. > Płyta może być zamontowana na podjeździe lub w garażu. > Wystarczy auto nad nią zaparkować i energia jest przekazywana bezprzewodowo. > Volvo C30 Electric z akumulatorami 24 kWh ładuje się do pełna w 2,5 h. > ... Ciekawe z jaką utratą sprawności w porównaniu do kabla?

> Małe silniki to nie jest rewolucyjna zmiana. One po prostu wracają do normalnych pojemności. > Przykłady z dawnych lat to 3-cylindrowy, litrowy diesel Daihatsu i jego sportowa odmiana GTI - > benzynowy 1.0 turbo o mocy 101 KM. > Potem silniki rosły bo tyły samochody. Teraz doczekaliśmy się, że auta maleją i są coraz lżejsze. Tiaa... A na początku XX wieku silniki miały po 5, 10 czy 20 litrów pojemności. Równie dobrze można powiedzieć że to były normalne pojemności. Swoją drogą, które modele aut chudną? Słyszałem tylko o Fieście, ale może nie na czasie jestem?

> Chyba długo na tej planecie nie byłeś...Mazda z Fordem dosyć długo się kumpluje - z takich małych > to jeszcze była poprzednia Mazda 121 - to akurat konstrukcja Mazdy - sprzedawana jako Ford > Festiva. Nie poprzednia wersja tylko jeszcze wcześniejsza. Pomiędzy nimi był jeszcze u Mazdy bąblowaty sedan 121. Ten chyba nie miał odpowiednika u Forda.

> Po zdjęciu wężyka idącego z pompy do gaźnika, z wężyka ma sikać na metr. Albo podpiąć manometr. Pompa dla gaźnika powinna dawać ciśnienie 0,3-0,4 bara.

> ... > 2. Kiedyś widziałem na YT jak sie nie myle jakiś zestaw do ODLEWANIA z "gumy" tulejek do > zawieszenia, czy ktoś spotkał się z taką płynna gumą ?? Bo coś takiego też by mnie urzadziło > po uprzednim przygotowaniu formy... To się nazywa elastomer. Drogie, ale dobre. Ma to w ofercie chociażby Chester Molecular.

> ... > Jak rozumiem zmienia się moment ... Moment na kołach się nie zmienia. Wzrasta siła napędowa, bo zmniejsz się ramię działania siły. No, ale mniejsze ramię = mniejsza prędkość. > Niech wypowie się ktoś kto wie o czym będzie pisał, bo ja nie wiem > Chodzi o jazdę po ciasnym torze. Jeśli tor jest ciasny i samochód z normalnymi kołami nie osiągnie w żadnym jego punkcie prędkości maksymalnej to gra może być warta świeczki. Działanie równorzędne ze zmianą przełożenia głównego. Tylko lepiej by było nie zmniejszać szerokości ogumienia, a jedynie jego wysokość.

> Może tak być skoro autko jedzie normalnie, więc mieszankę ma ok. Nieprawda. Gaz ma dużo większy zakres palnych mieszanek niż benzyna. Można jeździć na bardzo bogatej mieszance i efekt widzieć dopiero przy tankowaniu. Silnik pracuje całkiem normalnie. Do autora tematu: Nie było odpowiedzi, więc powtórzę pytania zadane przez BeeMWe: Jaka jest średnica miksera? Ile pali benzyny? Jakie jest ciśnienie sprężania?

> Czyli ogólnie nie ma sensu montować reduktora z większym wydatkiem niż ten co teraz mam? > Dodam jedynie, że kiedyś tak nie było, jazda na NoPb czy na gazie nie widać było różnicy, a nie > jeżdżę autem od miesiąca. > PZDR VEN Przy takim zapasie mocy parownika nie bardzo jest sens zakładać większy. Chyba żebyś chciał się bawić w zakładanie większego miksera i oddławianie silnika. Tylko z takich przeróbek nie zawsze wiadomo co wyjdzie. Utrata mocy może być spowodowana przez różne przyczyny, niekoniecznie parownik. Brudny filtr gazu, zapchane przewody gazowe, sklepany przewód po zaatakowaniu krawężnika podłogą wozu itp.

>... > podczas jazdy mam linijkę diodową i pokazuje pod obciążeniem czasami ubogo a na > postoju przy tych samych obrotach pokazuje OK. > Ja nie z tych co jakby się starali nie zrobią z tico ferrari , oczekuję podobną charakterystykę > pracy silnika jak na NoPb. > ... Jeśli pokazuje ubogo pod obciążeniem to niezbyt dobrze, ale nie oczekuj cudów nawet jak będziesz miał bogato. Przy instalacji z mikserem część mocy ginie z racji zastosowania zwężki-miksera w dolocie, a także z racji paliwa w formie gazowej.

> > Moze ktos ma jakis pomysl? Dawno temu we Fiacie 125p miałem przypadek poluzowania się łapy zawieszenia silnika. Też powstawały różne dziwne łomotania podczas dodawania lub puszczania gazu na postoju i podczas zmiany biegów. Czy można uszkodzić skrzynię biegów przy jej zdejmowaniu zakładaniu? Nie wiem jak jest u Jeep-a, ale np w Mitsubishi możliwe. Swoją drogą, czy zajrzeliście do starego silnika przed jego wymianą, żeby sprawdzić czy rzeczywiście ma poprzekręcane panewki?

> alledrogo > Owszem, widuje coraz więcen fur z oswietleniem ledowym, które jest niezwykle wydajne, ale tam chyba > jest zespół diód, tutaj mamy jedną > pytanie czysto teoretyczne, troche wypadłem z obiegu ale czy faktycznie współczesne LED'y mają aż > taką moc ? Ściema dla niedouczonych. Diody LED dużej mocy trzeba porządnie chłodzić podczas pracy. Bez chłodzenia długo nie pożyją. Nawet fabryczni konstruktorzy reflektorów zapominają o tym fakcie i po kilku latach ich dzienne światła LED świeca słabiej. Kilka lat temu bardzo dużo ludzi montowało sobie tanie, ledowe światła dzienne. Jakoś ostatnio nie widać ich już tak dużo. Dla mnie wniosek jasny: małe rozmiary, słabe chłodzenie, psują się, i drugi raz już nikt ich nie kupuje.

> czasem ich nie myj !!! > Wrzuć do pojemnika mieszalnikiem do farb je zmiksuj potem kilka razy przecedz przez gazę parę razy > i do baniaka do tego cukier i czekasz potem po 3 miesiaca znów przecedasz i mierzysz zawartość > alkoholu ja juz ma 3 rok w baniaku i juz ma 19% bez drożdzy i ulepszaczy Nie tak. Odciskać od razu można białe winogrona. Czerwone trzeba najpierw rozgnieść, dodać troszeczkę dukru i zostawić na tydzień żeby fermentowały ze skórkami. W ten sposób skórka puści kolor. Dopiero po tygodniu fermentacji odcisnąć, przelać do balona i dalej fermentować stopniowo dodając cukier.

> Dzięki, trochę mnie uspokoiłeś, a i lekturę mam do poduszki. > Do jakiej temperatury powinna być nagrzana woda w bojlerze? Moim skromnym zdaniem do takiej żeby zapewnić Tobie i rodzinie komfort uzytkowania. Jednocześnie nie ekstremalnie wysoka, żeby się przypadkiem nie oparzyć i nie mieć niepotrzebnych start ciepła przez izolację. Ustawiaj metodą kolejnych przybliżeń. :-)