gondoljerzy

Twoja żona chce taką paskudę powiesić sobie nad kuchenką? I będzie ją czyścić we wszystkich zakamarkach? Albo robotna, albo nieświadoma. Co do grawitacji to dwa razy się zastanów. Wentylacja grawitacyjna działa tylko wtedy, gdy w budynku jest cieplej niż na zewnątrz. Kiepsko też działa w wilgotne, deszczowe dni.

> Wyniki w formie: > Samochód/moc silnika/V-Max/średnie zużycie podawane przez producenta/wskazania komputera > pokładowego/zużycie przy prędkości maksymalnej > Jaguar XFR-S/550/302/11,6/45,5/ 62,5 > Mercedes G500/384/209/14,9/30/ 62,3 > BMW M5 Competition/ 575/305/9,9/29,5/ 62 > BMW X5 xDrive50i/450/261/10,4/29,5/ 49,3 > Audi A8 3.0 TFSI Quattro/310/262/7,8/32,9/ 36,6 > Mazda 3 Skyactive-G165/165/220/5,8/21,4/ 22,2 > VW Golf 1,4 TSI ACT/140/213/4,7/19,6/ 20,2 > Fiat Ducato 150 Multijet/148/165/7,4/18,4/ 17,9 > VW Golf 2.0 TDI/150/215/4,1/14,4/ 14,6 > Skoda OCtavia Combi 1.2 TSI/105/192/5,1/13,7/ 13,4 > ... Ciekawe, że wskazania komputerów i faktyczne zużycie tak bardzo odbiegaja od siebie w pierwszych sześciu podanych autach. Czy producenci tak się boja ekologów, że zaniżają wskazania o połowę? Porównanie ciekawe, ale raczej w charakterze ciekawostki. Do dokładniejszego ich roztrząsania przydało by się mieć współczynniki cx, przełożenia, obroty silnika, którego biegu używano itp. Wystarczy, że jedno auto ma sportowo zestopniowane biegi, najwyższy bieg nie jest nadbiegiem i będzie spalać więcej przy Vmax.

Ja mam migomat zrobiony przez prywatnego producenta. Działa OK, tylko trzeba się wstrzelić w ustawienia dla konkretnego materiału. Gdy spawasz coś grubszego, możesz sobie pozwolić na większy prąd i większy posuw drutu. Gdy materiał spawany jest cieniutki trzeba obydwa parametry odpowiednio zmniejszyć.

> Z ciekawości zapytam. Jaką pojemność zasobnika na wodę w domu o pow. ok 140 m dla 3-4 osób > uznajecie za odpowiednią? Ja u siebie mam jak dla mnie pojemność odpowiednią, pytanie wynika z > rozmowy z pewnym mądralą w pracy, który twierdzi, że zasobnik o pojemności 30l mu wystarcza, > tj nie brakuje ciepłej wody. Powierzchnia domu nie ma znaczenia, tylko ilość osób korzystających z ciepłej wody i to jak bardzo aktywnie korzystają. Ja mam rodzinę 2+2 , a w domu bojler 80l grzany prądem w taniej taryfie, a więc od godz. 13:00 do 15:00 i od 22:00 do 6:00. Dopóki synowie nie weszli w fazę oglądania się za dziewczynami wody wystarczało bez problemu. Jak tylko zaczęli dbać o higienę to jest masakra.

> Teoretycznie tak, ale chcę sprawdzić jak samochód zachowuje się na blosie, jeśli tak jak na > sekwencji, to wracam do niej a blos zakładam do innego auta, które nie ma jeszcze lpg. Dlatego > tutaj nie chcę pruć instalacji auta. W takiej instalacji powinny być jeszcze elektrozawory do fazy ciekłej LPG: na butli i np przy reduktorze. Trzeba sprawdzić , w którym momencie są sterowane. Powinien jeszcze być jakiś sygnał do odcinania wtryskiwaczy benzynowych, ale nie mam pojęcia czy robią to na przekaźnikach, czy może wewnątrz sterownika LPG na tranzystorach?

> Dobrze pamietam, że po spuszczeniu wody zostawiamy otwarty, ale tak do połowy? > Coś takiego (przykładowy): Mam podobny zawór od kilku lat na zewnętrznej ścianie, na stałe podłaczony do sieci wodociągowej budynku i całą zimę jest zamknięty. Dlaczego jeszcze nie pękł?

> Witam > Panowie czym w domowych warunkach wytłoczyć w środku rury rowek , chodzi tylko o rowek jednego > milimetra , średnica rury to fi 51 mm > Myślałem o jakiś tarczach szlifierskich ale są duże > pozdrawiam i proszę o info > Fatal Wytłoczyć to pojęcie z obróbki plastycznej, a tarcza szlifierska to już z dziedziny obróbki skrawaniem. Są przeciez tarcze do cięcia metali o grubości 1mm. Może sprecyzuj dokładniej o co chodzi.

> z swojej strony mogę polecić chester molecular Używałem i potwierdzam. Kleje przemysłowe, dużo lepsze od sklepowych wyrobów.

> no właśnie i moja ma taki sam problem Zabrudzone i utlenione połączenia mocowania grota daje podobne efekty.

> > Kątówką natnę max 3 mm wgłąb trzpienia - pozostaje reszta... . Może spróbuj mocno zużytą tarczą. Ma znacznie mniejszą średnicę i można wcisnąć kątówkę w ciaśniejsze zakamarki.

Słodowy to naprawdę wielki Człowiek. Z tego co pamiętam, sam zbudował sobie nawet samochód. Jego książkę ,,Lubię majsterkować" wydawano w czasach PRL wielokrotnie. Do dziś gdzieś w domu leży. Nie 100, ale 200 lat powinien żyć!

> W naszych warunkach zupełnie bez sensu. To zależy do czego autko ma byc wykorzystywane. Może jakaś mała firemka usługowa? No i z całą pewnością nikt inny w promieniu 1000km nie będzie miał takiego samego.

> Dyfer z pajero z blokadą. Blokada załączana podciśnieniowo, do tego użyj jakiegoś siłownika > podciśnieniowego ze sprzęgłem klówym do blokowania flanszy wału, elektrozawór lub ręczny zawór > trójdrożny. Dotocz flansze pasujące pod flansze półosiek i zamontuj na wyjściu swojej skrzyni > biegów. > Jazda do przodu: flansza wału wolna, blokada dyfra spięta, jazda do tyłu, blokada dyfra wolna, > flansza spięta. > Proste, tanie i solidne > edit: > dyfer tylny z pajero 3, np taki: > http://allegro.pl/most-dyfer-tyl-3-2-did-mitsubishi-pajero-iii-00r-i3734129362.html Proponowałem coś podobnego już wcześniej, ale teraz mam wątpliwości. Na wyjściu ze skrzyni mamy orientacyjnie do 5 tyś obr/min. I z takimi obrotami ma to działać jako rewers. Obciążenia może i będą małe, ale cały olej z mechanizmu różnicowego wyleci ze środka pod wpływem siły odśrodkowej. Ile wytrzyma takiej jazdy bez oleju? Podobnie jazda na wprost. Wałek atakujący będzie się kręcił do 20 tyś obr/min. Łożyska i uszczelnienie szlag może trafić.

> I wozić zielone kule tym: > Yugo Florida Pickup Czego to się nie da zrobić z Fiata Uno. > A wieczorem po pracy...marzę o takiej randce. > Przy Yugo...moja Dacia przestała mi się podobać. Myślisz, że na Dacię nie da się żądnej wyrwać?

> ... > Nie wiem czy to prawda. Oddałem, bo nie mogłem znieść tego opóźnienia. Prawdę mówili. Porządne świetlówki mają miękki start, czyli najpierw podgrzewanie elektrod, a dopiero potem napięcie pomiędzy elektrody i świecą. To ma wydłużać żywotność świetlówki. W domu mam sporo różnych świetlówek i najdłużej startują Goveny i stare Philipsy. Prawie od razu startuja Poluxy i Osramy, a najszybciej startuje taniocha z marketów.

> ... > Myślałem na zrobieniu zejścia od końca lub początku ale zejście będzie makabrycznie ciasne. Wpadł > mi pomysł zejścia z boku. Zmajstrowałbym jakąś stalową konstrukcje i myślę że spokojnie by to > się trzymało. > Nie jestem profesjonalistą, nie korzystał bym z tego zarobkowo, korzystał bym z tego okazjonalnine. > Podpowiedzcie jaki najlepiej zrobić rozmiar tego, i jak rozwiązać wejście. > Moja propozycja poniżej ale może coś inaczej? Pomyślałem nad rzerokością 1 metr (za wąsko, za > szeroko), jak głęboko to zrobić? Pomysł na wejście z boku jest bardzo fajny, ale mimo to radzę ci przedłużyć przynajmniej jeden koniec kanału do końca garażu, tak żebyś miał dostęp do całej ,,połówki" samochodu. Czyli dostęp do przodu lub tyłu samochodu, zależnie od tego którym końcem wjedziesz. Wysokość kanału najlepiej dopasować sobie do własnego wzrostu, żeby chodzić pod samochodem bez schylania się.

Zamiast spawać/lutować może lepiej skleić epoksydem?

> tak > przykładowo żarówki do salonu, 9szt były halogeny 50W zamontowane ledy 4W (oczywiście ta moc ledów > nie oznacza światła jakie dają). Za 9szt zapłaciłem niecałe 300zł. Nie wiem ile u was kosztuje > jeden kWh energii ale każdy może sobie policzyć roczne oszczędności. Średnio 5h dziennie pali > się tam światło licząc to raz 365dni w roku i razy różnice w watach pobieranych przez żarówki > ledowe(450-36=414) daje nam 755,5kW, w necie wyszperałem że średnia cena kWh to 0.55zł czyli > lekko licząc po niecałym roku zwróciły się żarówki. Na razie żadna nie padła i oby tak dalej. Ale napisałeś, że masz w domu wszystkie żarówki zmienione na ledowe. Czy tak jak dla salonu zrobiłeś też wyliczenie dla całego domu? Koszt wszystkich żarówek led kontra spadek zużycia prądu w całym domu?

> U nas w domu już dobre parę lat działają ledy we wszystkich lampach jakie mamy czy to na klatce > schodowej czy lampach na dworze. Sprawa jest prosta trzeba kupić porządnej firmy, dawniej było > prościej mało firm produkty wyższej jakości, dzisiaj jest gorzej bo jest masa tandety za niską > cenę. Jeśli parę lat temu i porządnej firmy, to musiały słono kosztować. Zapracowały na siebie ekonomicznie?

> na te kalkulacje w ogóle nie patrzyłem, bo zbyt mocno optymistyczne > Lepiej świetlówki kompaktowe "spiralki" 9-11W ? > W sumie to mam już 2 spiralne na testach 9 i 11W oraz takiego LEDa, > tylko troszkę słabszego wszystkie 3 dają dobre dla moich oczu światło, > dlatego zastanawiam się, czy spirale, czy ledy? Dla mnie filozofia jest prosta. Zwykłe żarówki tam, gdzie świeci się krótko i rzadko. Halogeny tam gdzie zależy nam na oczach. Ledy tam gdzie świeci się dużo i często włącza/wyłącza, albo do oświetleń dekoracyjnych. Świetlówki albo metalohalogeny tam gdzie świeci się godzinami. Z żarówkami led jest ten problem, że zbudowane źle lub oszczędnie będą miały krótką żywotność. Dioda led przeciążona termicznie nigdy nie pożyje deklarowanych dziesiątków tysięcy godzin, a nawet jeśli jej się uda to jasność będzie znacząco niższa od początkowej. Przykład z własnego podwórka: oświetlenie podszafkowe z Biedronki (listwy led) kontra włąsnoręcznie zmontowany zestaw diod led + zasilacz. Zrób to sam jedzie na 30% mocy diod i nic mu nie jest. Komplecik z Biedronki po dwu latach używania wyraźnie przygasł. Koszt zakupu obydwu zestawów był zbliżony.

> > Zastanawiam się nad takimi: jakiś tekst > Już za kłamliwie optymistyczną kalkulację oszczędności w porównaniu żarówek led i tradycyjnej posłałbym sprzedawcę na drzewo.

> Bo mu tutaj jak rodzina. Jak chcesz naprawdę przyoszczędzić na zużyciu gazu to kup porządny, > konwekcyjny piec gazowy. Chyba kondensacyjny? Tylko żeby wykorzystać w pełni możliwości takiego kotła trzeba mieć podłogówkę albo solidnie przewymiarowane grzejniki. W temacie solarów. Można wydać mniej niż 10kzł, budując samemu: solary zrób to sam.

> Tak była o tym mowa ale całość byłaby po prostu ciężka i miała za duże gabaryty. No to pozostają Ci poszukiwania, albo dalsze kombinowanie. Możę zaadotować skrzynię biegów z jakiegoś małego traktorka. W nich sie zdarza, że jest wbudowana nawrotnica i w efekcie tyle samo biegów do przodu, co do tyłu. Inna idea: dwa mosty napędowe. Jeden napędza przednią oś, a drugi, obrócony o 180 stopni napędza tylnia oś. Gdy z jednego źródła, np wspólnego wałka pośredniego podasz obroty na jeden z nich pojedziesz do przodu, a gdy w tym samym kierunku zakręcisz drugim to pojedziesz do tyłu.

>... > Przypuszczam, ze gdyby go zmapowac od poczatku pod brak sprezarki to wyszloby wiecej niz 50PS. Przykład z wolnossącą Hondą nie za bardzo tutaj przystaje, bo zwęził się tylko wydech, a zasysać nadal mogła pełną piersią. Ciekawe jak by to wyglądało, gdybyś w dolocie też zrobił kryzę na większej części przelotu. Tymczasem w nowoczesnych turbodieslach ciśnienia doładowania są naprawdę duże, więcej niż 1 bar nadciśnienia to dzisiaj norma. Dlatego awaria sprężarki daje właśnie tak wielki spadek mocy, bo nie dość, że nie dmucha, to jeszcze dławi przepływ. P.S. Co do mapowania komputera. Przecież on nie musi się do niczego nieznanego dostosowywać. On MUSI mieć przewidziane mapy na pełen zakres rozwijanych ciśnień i mocy, a więc także na zakres ciśnień równy brakowi doładowania. Można jedynie się zastanawiać, czy w momencie awarii sprężarki sterownik jest w stanie to zauważyć i uruchomia serwisowy tryb pracy? Czy może traktuje te warunki jako normalny stan przejściowy pomiędzy wciśnięciem pedału gazu, a momentem wzrostu ciśnienia w dolocie?

> Takie rozumowanie to jest właśnie abstrakcja > Porównaj sobie sterowanie paliwem nowoczesnego diesla, bez odpowiedniego ciśnienia w dolocie dawka > paliwa zostanie porządnie obcięta i nic tu dławienie w turbinie nie ma do rzeczy No taaak, przecież wymienione przeze mnie ,,stare" diesle ciągle przelewały paliwo i dymiły jak lokomotywy. Nowoczesne sterowanie, o którym piszesz, obniża dawkowanie paliwa, ale zastanów się najpierw dlaczego obniża? Bo brakuje powietrza. A dlaczego brakuje powietrza i o czym dyskutujemy?