gondoljerzy

> ależ oczywiście że generalizujmy. bo cała awaryjność opiera się na statystyce. i oczywistym jest że > obok tych którym się psują, są zadowoleni, bo nie piszemy o żadnym modelu, które psuje się w > 100% przypadków i jest nieużywalne. > i podawanie w dyskusji tematu Almery i Subaru, jako argumentu vs pokazany na zdjęciu Avensis - > czemu ma służyć? No właśnie temu, żeby nie generalizować z silnikiem Avensis. P.S. Fred wrzucił temat, my się spieramy, a on prawie się nie odzywa.

> tak, w avensisie poprzednim zwłaszcza pancerny jest układ kierowniczy z luzami po 50 tys km., > chlejące olej benzyny i matowiejące po 5 latach odbłysniki ksenonów. > zwłaszcza vs "pozbawionych typowych wad danego modelu Fiatów". Nie generalizujmy. Jeździłem 6 lat Almerą II, w której padają łańcuchy rozrządu. Wada fabryczna, ale u mnie jakoś nie padł. Nowy właściciel jeździ dalej, codzinnie widzę auto. Brat jeździ dieslem subaru, który też potrafi się rozsypać, ale jakoś nie chce i działa idealnie.

> jak to cholerstwo naostrzyć, bo zamiast ciąć już wełnę wyszarpuje, albo trza kilka razy poprawiać, > jest na to metoda - ostrzył to ktoś? > pozdrawiam Nie miałem pojęcia, że takimi nożami tnie się wełnę. Swoje zębate noże z kuchni, jeśli juz trzeba, to ostrzę na drobnej osełce, ale ograniczam sie tylko do płaskiej strony ostrza.

Parę argumentów już tu padło, z rzęchem włącznie (toyota 11 lat, 130tyś przebiegu i rzęch ) Pytanie: jakim autkiem Twoi rodzice jeździli dotąd i ile km rocznie robią? Bo jeśli Avensis będzie zdecydowanie lepszy od aktualnego, a przy tym robią niewiele km to NIC nie przemawia za Fiatem.

Kolejny pomysł na wydojenie społeczeństwa z kasy i na zarobek dla przyjaciół i krewnych ustawodawców. Że też tych s.......ów ziemia jeszcze nosi.

> Witam. > Jakie macie obroty silnika przy 130km/h na V biegu ? > ... Ja tam nie mam pojęcia. Obok mnie nie pobudowali jeszcze ani jednego km autostrady.

> Płaciłem chyba 5500zl plus 5 tysiaków za trochę żeliwa i szamotu? Nie masz wrażenia, że przepłaciłeś? > co do grzania to ja mam u siebie 4m wysoki pomieszczenia mam nadzieje ze sąsiednie pomieszczenia > przez drzwi teraz nagrzeje (drzwi 150cm na 250cm wys) No to będziesz chyba musiał ten piec nagrzać do czerwoności. Przecież on ma powierzchnię zbliżoną do jednego, dużego kaloryfera. Masę ma niską, więc nie zatrzyma w sobie ciepła, jak robią to ciężkie piece ceramiczne. Tam napalisz raz na dobę przez godzinę lub kilka godzin, a piec na wierzchu ma mniej niż 100 stopni i grzeje kilkanaście godzin. Twój żeliwiak nagrzeje się momentalnie do kilkuset stopni i równie momentalnie wystygnie. Huśtawka temperatur. No i jeszcze to co pisze Olleo. Komin 25x25cm z cegły ciężko będzie wygrzać paląc z niewielką mocą. To jest rozmiar komina na moce kilkudziesięciu kW. Spaliny z drewna mają dużo pary wodnej. Wystarczy spojrzeć na wzór chemiczny celulozy. Żeby ta para nie skraplała się w kominie, to albo komin powinien byc ciepły, albo trzeba spaliny solidnie rozcieńczyć powietrzem. Jedno i drugie strata ciepła. NIEUNIKNIONA strata przy paleniu drewnem, jeśli nie chcemy wykwitów na ścianach i smrodu spalenizny w mieszkaniu.

> No właśnie. Jak? No właśnie, ale dlaczego Cię to dręczy? Chcesz na drodze używać trzech tablic na jednym pojeździe?

> Mam jeszcze pytanie do użytkiwników aveo. Na forum poza kilkoma usterkami opisywany jest problem > ściagania auta w lewo pomimo prawidłowej geometrii. Kilku użytkownikom z tego powodu > wymieniano kolumnę kierowniczą na gwarancji. Macie podobny problem, robiiście coś z tym? Niewielkie ściąganie w lewo jest i u mnie. Nie przeszkadza, gdy obie ręce leżą na kierownicy. Żona w ogóle tego nie wyczuwa. Co ciekawe, w momencie zakupu auta ja też nic nie czułem. Wyszło dopiero po zmianie opon. Syn miał okazję jeździć Aveo z wypozyczalni i też ściągało w lewo. Jesli masz gwarancję, to uderzaj do ASO.

> to fakt.do Aveo jej daleko Chevy żonie się podoba i to jest gablotka dla niej. Na mój gust jest trzy razy ładniejszy niż Primera. Ogólnie, nie leży mi stylistyka Nissana, chociaż przed Aveo żona ujeżdżała Almerę, a kiedyś tam mieliśmy Sunny. Jedno i drugie kupione okazyjnie i stylistyka nie miała większego znaczenia. Przeważały względy praktyczne.

> ... auta fajnie wyposażone ładne, duże ... Ładne? Mam zdecydowanie inny gust.

> wiesz, szpilki można zmienić, ale myślę że nie ma sensu - ok 100KM wystarczy w zupełności do tego > auta Wystarczy ... na miesiąc, może dwa miesiące jeżdżenia.

> Im większy samochód = większa powierzchnia czołowa, tym bardziej obniżenie prędkości jazdy wpływa > na zużycie paliwa. To może dość duże uproszczenie, ale powinno się sprawdzić w większości > samochodów/sytuacji. Sprawdza się w każdej sytuacji, bo opory powietrza maleją. Oprócz powierzchni czołowej ważniejszy jest współczynnik oporu powietrza, a ten zazwyczaj jest najgorszy dla małych aut o pudełkowatym kształcie.

> ... > Ale coś ostatnio mi drogi poremontowali, światła w Tristarze zgrali i jakoś tak wyszło, że prawie > cały bak wyjeżdziłem tylko jedną z czterech możliwych tras dojazdu do pracy (dłuższą, ale za > to spokojniejszą i równiejszą) z przepisową czyli +/-0km/h... > i co? I masz niemiarodajne porównanie, bo oprócz prędkości zmieniły się także inne parametry równania. Droga dłuższa, spokojniejsza, równiejsza. Już od tych trzech mogło ci spalanie spaść.

> Przeliczyłem, że ten wymiennik powinien odbierać mniejwięcej to, co wyszło w dół z ogrzewania > podłogowego. Czy wymiennik pod podłogą nie będzie dodatkowo wychładzał pod nią gruntu? Bo przecież będzie.

Filmik przepadł, a szkoda. Się nawet nie da zrobićedycji, żeby wstawić w zamian z innego adresu: No to siup:

> Ściana na nieogrzewaną klatkę schodową. Wieszać nic nie trzeba. > Zastanawia mnie, jakbym chciał w przyszłości założyć drugie drzwi. Jak wykończyć przy otworze > drzwiowym W starej kamienicy u teściowej, w podobnej sytuacji, bo ściana i sufit były do ocieplenia, pojechaliśmy metoda lekką mokrą. Tak jak na zewnątrz się robi: styropian na klej, na to klej-siatka-klej, a po wyschnięciu farba.

Może już było, może nie, a nawet jeśli, to warte przypomnienia.

> mam w bojlerze wymiennik podpięty po CO > przy obecnych temperatuch zew. nie mam potrzeby trzymania na piecu wiecej niz 42-46stC > w w związku z tym CWU jest tylko letniej temperatury ~40stC > kończy sie tak ze zakręcam wymiennik i włączam grzałkę na 230V > pomyslalem zeby podlaczyc na wyjsciu z bojlera przeplywowy podrzewacz np: taki > http://allegro.pl/przeplywowy-ogrzewacz-wody-podgrzewacz-dafi-5-5kw-i4822553524.html > pytanie jak on sie zachowa jak na wejciu bedzie miec 40stC? i czy cisnienie bedzie "normalne" Czy to grzałka w bojlerze, czy przepływowy ogrzewacz, jedno i drugie na prąd. Gdybyś miał w instalacji CO wydzielony, krótki obieg kotła, mógłbyś grzać kocioł do wyższych temperatur bez przegrzewania domu. Może lepiej o tym pomyśleć, a nie ratować się jakąś protezą?

> Czy produkcja spirytusu/bimbru dla potrzeb własnych jest nadal nielegalna w PL ? > Gdybym chciał, dla własnych potrzeb, produkować sobie 150 litrów spirytu miesięcznie, do > wykorzystania np. jako środek do spryskiwaczy samochodowych (powód z du.y, chodzi mi o to, że > nie do picia), to miałbym z tego powodu problemy prawne? Gazet nie czytasz? Co raz to piszą o zlikwidowaniu szajki bimbrowniczej i konfiskacie wszelakich wyrobów i aparatury, choćby to było kilka flaszek i wiadro zacieru. Nie ma znaczenia czy do picia, czy do innej dezynfekcji. Teoretycznie można destylować z wina kupionego w sklepie. Chodzi o to, żeby opłacić akcyzę. Państwo pilnuje swoich źródeł dochodu i tępi wszelką konkurencję.

> To jest podobno globalny problem wynikający z samej idei bezpośredniego wtrysku. Z tym, że podobno > mniej dotkliwy w silnikach z T. Nie z idei wtrysku, tylko ze starych eko-pomysłów: odsysania oparów oleju ze skrzyni korbowej i recyrkulacji spalin.

> zaczyna stukac w okolicach 0st C, najczesciej jak przejezdzalem przez wieksza nierownosc jednym > kolem i tyl dobijal - przewaznie prawa strona, > w lato moglem jezdzic po najwiekszych dolach i nic nie bylo slychac > kupilem oba mocowania amortyzatorow z alfy ... Pasują bez żadnych przeróbek? Będę musiał poczytać forum braci ze wschodu. Dzięki!

> ... > tyl niestety tez potrafi stukac /jak jest ponizej 0stC/, ASO twierdzi ze tam nie ma co stukac > ale nasi wschodni sasiedzi rozszyfrowali co tam stuka i dzieki temu tydzien temu usunalem wade > konstrukcyjna - gorne mocowanie amortyzatorow W jakich warunkach objawiało się u Ciebie stukanie spowodowane górnym mocowaniem amorków? Wymieniałeś na jakieś inne, specjalne? Czy po prostu się zużyło i wymieniłeś na nowe? Moja żona ujeżdża od niecałego roku T300 z 2011r. Jak dotąd przejechane 10kkm, na liczniku w sumie 57tyś i po drodze wymieniliśmy łącznik stabilizatora z przodu. Ostatnio żona narzeka, że coś stuka z tyłu. Kiedy tym samochodem nie jadę, to nasłuchuję i ja zupełnie nic nie słyszę. (może powinienem do laryngologa sie kopnąć?)

> Tak z ciekawosci zapytam dlaczego wieksza liczba koni ma byc lepsza ? > Z tego co mi wiadomo konie nie biora sie kosztem niczego tylko kosztem m/i wiekszego stopnia > sprezania, czyli na dzien dobry silnik o tej samej pojemnosci z wieksza moca ma krotsza > zywotnosc. Dla osiąniecia wyraźnie większej mocy nie wystarczy sam stopień sprężania, a we współczesnych silnikach i tak jest zazwyczaj wyśrubowany bez względu na moc maksymalną.

> tj. skrzynia biegów i przedni most? > jakiś tekst Przedni most to prawdopodobnie samoróbka, skrzynia to zagadka. Wygląda na wygrzebaną z wozu 4x4 z silnikiem umieszczonym centralnie, albo transaxle. Kolektor wydechowy miodzio.