ppmarian

Jesli ruda go jeszcze nie zjadła i mechaniczne jeszcze nikt go nie popsuł to jeszcze długo długo wytrzyma Silniki 2,5 n/a dohc miały problemy z uszczelkami pod głowicami, nawet co 50kkm konieczna wymiana Uwaga na wersje z pnumatycznym zawieszeniem, czesci tylko aso lub szroty i bardzo wysokie ceny

> Czy jest możliwe planowanie tarcz hamulcowych takich z dziurami? Czyż takich tarcz sie nie planuje > tylko wymienia? Co prawda nie szlifowanie a toczenie i pelnych ale przeczytaj moja przygode z przetaczaniem http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=285851737&page=0&fpart=all&vc=1

kuzyn od 3 lat ujezdza w124 CE 1993r 2.2 150KM + LPG auto w bardzo bogatej wersji wyposazenia poza korozja nie uwag, ale niestety ruda jest tak zaawansowanan ze coras czesciej mysli zeby sie pozbyc tego auta. P.S. porbowal walczyc z korozja ale zaczyna to byc ekonomicznie nieuzasadnione

u mnie technicznie wysztko musi być tip-top wizulanie juz nie do konca....

> Nevím to Pane > Za wcześnie jeszcze > Wielką krową będzie już ten RS o ile będzie, ale pewnie będzie Im więcej jeżdżę obecnym RS tym coraz bardziej lubię to auto, gdy jeszcze mial chociaż haldex4 i tańszy LPG... Bo zaduzo pary idzie w gwizdek i po dynamicznej jezdzie boli pod dystrybutorem

RS?

> Witam czytam w necie i już głupi jestem. > Szukam auta dla zony i jest audi a3 z takim wlasnie silnikiem i Q. > Serwisowany w ASO ostatni wpis z maja zeszlego roku. Wyglada, ze wszystko z nim ok. Tylko > zastanawiam sie czy nie pozra mnie koszty utrzymania i nie pisze o kosztach paliwa lecz > najzwykleiszym uzytkowaniu. > Pisza wszedzie o syfie w kolektorze, falowaniu obrotow i innych awariach. Czy naprawde jest z nimi > az tak zle? FSI bez turbo cierpia na syfienie kolektora objawia sie to spadkiem mocy i plywaniem wolnych obr

> To oryginaly nie wiele drozej Tak, to ceny europejskich zamienników Ja kupuje najczedciej tansze malo znane na PL rynku japonskie zamieniki

> Na SUVy zerkałeś ? Nie bo w min zasięgu były tylko suvy z proteza napedu > Kupiłeś od osoby prywatnej czy handlarz ? od prywatnej osoby z niemiec > "dotykiem" ? Masz porównanie do jakiegoś innego silnika ? Bez dotykania W obecnym foresterze mam 2.5 sohc 177KM automat > Realne spalanie LPG jakie miałeś ? W starym forku realne bez oszczedxania to 10 12l lpg w nowym + 1l

> Ceny do zaakceptowania. Natomiast czy brałeś pod uwagę inne SUVy ? Albo może SUV vs mały VAN (coś w > segmencie scenica) ? Jako portret byl dla mnie 4x4 więc mailem praktycznie wybór tylko między audi a subaru. Audi nie znalazłem bez wypadkowego a subaru udało. > Jak jest realna cena za Forestera II wolnossącego do jazdy a nie do remontu ? II czyli roczniki od 2003 do 2008 od 25kpln będzie już ładna sztuka 2.0 125 konny daje > radę czy jest za słaby ? Bardziej zwracam uwagę na tzw elastyczność niż start od zera. Tragedii nie ma. Zrobiłem takim dotykiem 100kkm i specjalnie mocy nie brakowało, a przesiadłem się z passata vr6

> Normalnym dla niezbyt często widzianego japończyka (wobec np: golfa ) czy normalnym w sensie > przystępnym cenowo? rozrzad ~1000zł tarcze + klocki przod ~500zł lozysko przod ~250zł łozysko tył ~150zl mowa o markowych zamiennikach

> A jak z cenami części do niego ? Pytam o eksploatację oraz o nieprzewidziane wydatki, których > pewnie wiele nie ma nie ma najmiejszego problem i poza tylnymi amorkami w wersji sls ceny sa na normalnym poziomie

> Witam. > Powoli szykuje mi się zmiana auta, może coś polecicie? > Wymagania: > - używany do 35 kPLN (coś tam da się dołożyć jeśli będzie warto) > - typu SUV - napęd 4x4 nie jest konieczny fi > - silnik dobrze znoszący LPG > - w miarę niezawodny - przesiadka z Lanosa, więc jestem wymagający > - mam awersję do francowatych > Jeden z pierwszych typów, który bardzo podoba się mojej to Toyota RAV4. Ale tu mam mieszane > uczucia co do LPG - podobno potrzebny jest lubryfikator, który podnosi koszt przejazdu o > pewnie z 60gr-1zł za 100 km (?) > Reszta - wielkość, koszt zakupu, niezawodność jest > Co jeszcze warto wziąć pod uwagę? Z tego, co czytam to Suzuki Vitara znosi jeszcze gorzej LPG. Forester z silnikiem sohc

Za studenta miałem fajna robotę w londynie. Jeździłem po mieście małym busem i rozwozilem towar po budowach. Codziennie do bazy gdzie stał bus przez pół londynu jeździłem swoim autem potem cały dzień angielskim busem i do domu znowu swoim autem. Tylko z kierunkowskazami myliłem sure do końca. Bus miał tam gdzie w moim aucie wycieraczki

> A co jest nie tak z silnikami D4D? Wymiana bloku po 150kkm

> moim zdaniem bez zarzutu, nie zamarza przy -5 jak sporo innych, piszęo zimowym. ale zamarl przy -17 dla mnie to dysklalifikacja teraz kupiej koncentrat do -80 i sam robie mikstury w zaleznosci od potrzeb

> No to mogę coś napisać. > Porównywane Audi A4 quattro 2.6 150 KM (ok. 1500 kg) i Subaru Impreza GL 2.0 125 KM (ok. 1200 kg) > Na prostej idą łeb w łeb i na tym podobieństwa się kończą > Napędy z grubsza działają podobnie = oba baaardzo skuteczne ale czuć, że inaczej jest to > skonstruowane Impreza idzie jakby bardziej na okrągło, a Audi jest bardzo przewidywalne. > Ale ciężko tu o rokowanie wyższości jednego nad drugim. > Nie sądziłem, że aż taką różnicę robi masa w prowadzeniu, a różnica jest spora. > Jeśli ktoś szuka auta typowo do zabawy to jednak Impreza będzie lepszym wyborem, > Audi jest świetne bo jest komfort itd. ale ta masa zabija to auto, szczególnie przy tej mizernej > mocy 150 KM. > Idea napędu 4x4 jest genialna szczególnie zimą i jak ktoś się zastanawia, to w zasadzie nie ma nad > czym > Audi sprzedane, bo za ciężkie i już za słabe do moich zastosowań > Teraz powinna być jakaś Impreza GT chyba że jakieś mocniejsze Audi 80/90 się trafi. > Na razie chwila przerwy na ostudzenie głowy a nie mowiłem nie probowales wybebeszyc audi? aku do bagaznika, itp

> Skrzynia naprawiona > 2700 w plecy Lepiej/gorzej chodzi niż przed awaria?

> Oj zniszczalny, zniszczalny...... w rodzince mam takich jednych "dbających inaczej" - najpierw > odpięli tylny napęd, bo coś popsuli, niedługo później automat zrobił się mułowaty, jakby > zawsze ruszał z ostatniego biegu. Mowa o legacy. > Ale zgadzam się z opiniami, że na zimę takie Legacy bądź jeszcze lepiej Outback będą b. dobre. > Pozdrawiam > Bartek zakatowac mozna wszystko nawet MB 124 200D mowa o minimum kultury techniczej

> Wszystko mi jedno co to bedzie, ale musi miec automatyczna skrzynie i naped na tylna lub obie osie. > Samochod im prostszy tym lepszy, pancerny i odporny na korozje. Preferowana benzyna. > Nie musi miec klimatyzacji, wole sensownie rozmieszczone kratki nawiewu i szybkie grzanie w niskich > temperaturach. > Z niewiadomego zrodla cena jaka mnie interesuje to kilka tysiecy, jesli ktos ma na sprzedaz > pewniaka albo mlode auto, moze byc drozszy. > Na pierwszy ogien poszlo Audi. > Modele 100/A6 (C4/C5) przy wyposazeniu 4x4+A/T (prawie) nie wystepuja na allegro, wiec nie mam > pytan. > Audi A4 (B5) jest kilka. Glownie 2,8. Jak spisuje sie automatyczna skrzynia? Jezdzi czy glownie sie > psuje? > Warto kupic z dieslem 2,5 czy to jeden z bubli? > Alternatywy? > Mercedes W124/W201. > Volvo 700/900. > Subaru Legacy N/A. > Szukam aut popularnych, gdzie nie jest problemem zaplecze uzywanych czesci. szukaj 80 b4 Q lub Legacy oba mechanicznie nie do zabicia, audi ma lepsza blache, legacy niezniszczalny automat

> Witam. trwają właśnie poszukiwania samochodu przeznaczonego tylko i wyłącznie na wypady krajowe i > zagraniczne niekoniecznie tylko po asfalcie Kwota max to 15kPLN. Mój faworyt to Subaru > Forester. Macie może jakieś inne propozycje? Chciałbym żeby prześwit był wyższy niż w > standardowej osobówce. Myślałem jeszcze nad A6 C4 Avant w wersji 4x4. E tej kasie znajdziesz z niezniszcxalnym 2.0 125KM

> Ale to nie o to chodzi. Jadąc na motocyklu bym zużył znacznie mniej benzyny. Chodzi mi o to ze > pomimo ze samochod jest duży i ma wielki silnik o sporej mocy to nadal potrafi palić mało. I > żeby jeździć oszczędnie nie muszę kupować jakiegoś jednolitrowego diesla. To samo moge napisac Pomimo ze samochod ma stały napęd 4x4 archaiczny automat i aerodynamike lodówki to nadal potrafi malo palic.

> Dziś na trasie samochód mi średnio spalił 7.3 litra na setkę. Biorąc pod uwagę że klima była > włączona, nie jechałem specjalnie oszczędnie a samochód ma prawie dwie tony, 4.6L V8, 340 KM, > opony o raczej sporych oporach (bo są szerokie i "sportowe") i ponad 100 kkm na liczniku to > chyba niezły rezultat. forek z polowa tej mocy ale za to z archaicznym 4biegowym automatem, stalym 4x4 i areodynamika lodowki tez tyle spali i to LPG przy licznikowych 80km/h wiec?

> ... > Daihatsu Sirion. Jeśli ma być oszczędny to 1,0 a jeśli dynamiczny i oszczędny to 1,3. Ewentualnie > YRV ale to bardziej: "męska" odmiana ;-) > Jeśli ma być naprawdę małe to Cuore. > Wszystkie często spotykane są z klasycznym, czterobiegowym automatem z możliwością ręcznej zmiany > biegów, przyciskami na kierownicy. > Pozdrawiam. Potwoerdzam, sa to bardzo trwale auta

> No to przyszedł i na mnie czas w kwestii tematów - szukaj auta z AK > Poszukuje małego, damskiego autka dla żony. Auto tylko i wyłącznie do dojazdów do pracy - dziennie > 2 x 20 km po mieście i w korkach. > Wchodzi w rachubę raczej benzyna ze względu na te przebiegi. > Warunek konieczny - AUTOMATYCZNA skrzynia biegów. > Wskazana również klima, może być ręczna może być automat. > Za czym można się rozglądać ?? > Budżet nie określony, ale czy w kwocie 15-20k zł jest szansa na znalezienie czegoś ciekawego ?? szukaj czego z klasycznych hydraulicznym automatem