Piotrus

> Rzućcie koledzy okiem na to auto C3 > Nie mam żadnych doświadczeń z Citroenami, więc kompletnie nie mam pojęcia na co zwracać uwagę. Auto > ma być dla kobiety, przebiegi 500-700 km w miesiącu. Na Mobile.de najtańsze C3 z nalotem do 30 tys km to wydatek 7350 EUR, zakładając że 500 można stargować to trzeba za takie auto położyc 28560. Dolicz sobie koszty sprowadzenia (akcyza, recykling, tłumaczenie, rejestracja, VAT25, paliwo) i zastanów się ile to auto musiało tam kosztować i jakie były tego powody

> Cześć > Planuję wpiąć elektryczną pompę wody w układzie nagrzewnicy, gdzie ją podpiąć elektrycznie? czy ona > działa cały czas? Nie wiem jaką masz pompkę - oryginał od Webasto nie musi działać cały czas. Agregat webasto montujemy w małym obiegu, ogrzewanie działa bez problemu nawet jeśli urządzenie jest wyłączone czyli pompka musi stawiać pomijalny opór dla płynu chłodzącego. Ja bym wpiął się gdzieś pod dmuchawę nawiewu.

> No to jak mam rozumiem to co w ogłoszeniu? Jest jeszcze VAT zwolnioniony - przy częściowym odliczeniu VAT, jeśli w firmie auto było dłużej na środkach trwałych niż pół roku to można je sprzedać właśnie ze stawką VAT zwolniony.

> No właśnie stary wypiąć, wpiąć nowy. > I cała filozofia. Problemem jest możliwość uwalenia BSI, także bezpieczniej jest poczekać na jego tzw uśpienie a nie ściągąć kleme od razu po wyłączeniu zapłonu.

> To już wiem, jakiego silnika nie kupować. > Mój 1,6 hdi (16v, 110 km) na biegu jałowym po wrzuceniu jedynki kulturalnie sam wyjeżdża z garażu > podziemnego po pochylni bez dotykania pedału gazu. > Pewnie ma wtedy obroty poniżej 1000, mimo to chodzi kulturalnie. Spróbuję zrobić to doświadczenie z moim i dam znać - to o czym mówię dotyczy raczej wyższych biegów (powyżej IV). Inna sprawa że jestem trochę skrzywiony na tym punktcie - w mercu wogóle nie czuje pracy silnika na wolnych obrotach i w innych autach podświadomie zwracam uwagę na każdą wibrację.

> czy jest jakaś podstawa prawna w związku z tymi granicznymi 30%? Tak, ustawa o podatku akcyzowym - poczytaj artykuł 104. Przy okazji pomyliłem się trochę - 33% to granica od której płaci za opinie rzeczoznawcy płaci podatnik.

> Czyli moje auto z profilu ma dwumasę? Pytałem dwóch mechaników i nie odpowiedzieli jednoznacznie... Na 99% tak. Ale spoko - nawet w 1.8T koło wytrzymuje znacznie dłużej niż w TDI.

> Moje zmartwienie jest takie, że zamierzam sprowadzić samochód z uszkodzonym silnikiem więc > oczywiście jego wartość na fakturze będzie niższa niż średnia szacowana wartość samochodu > sprawnego a nie bardzo mam ochotę powoływać rzeczoznawcę itd. Koniecznie wpisz uszkodzenie silnika na fakturze zakupu. > A prawdą jest że nie wolno również zawyżyć wartości względem tego co na fakturze zakupu? Różnica > może być mniejsza niż koszt rzeczoznawcy i szybciej. W tą to chyba nikt nie ćwiczył U mnie wyglądało to tak - miałem umowę na 1000EUR, tyle wpisałem we wniosku, celnik wyjął EUROTAX i powiedział że może mi puścić za minimum 24tys lub możemy zostawić tak jak jest tyle że na 100% będę wzywany do okazania auta i wyjaśnienia. Także wpisz tyle ile realnie zapłaciłeś

> Kto miał ostatnio jakieś przejścia z płaceniem akcyzy od samochodu osobowego sprowadzonego z UE? > Czy wiadomo z jakiego źródła korzystają do oszacowania wartości i jaka jest granica % wartości > powyżej której się nie czepiają? Eurotax, możesz zaniżyć do niecałych 30%. Chodzi o to że jeśli zostanie wezwany rzeczoznawca do wyceny, to jeśli różnica w deklaracji a realnej wartości będzie mniejsza niż 30% to koszt rzeczoznawcy pokrywa Urząd Celny, więc z zasady nie biorą bo to się nie opłaca. Powyżej 30% płacisz Ty.

> Witam po sąsiedzku > Czy to normalne w tym silniku (92KM), że po wrzuceniu 4ki przy 50km/h (jakieś 1400-1500 obrotów) > silnik zachowuje się tak, jakby chciał wypluć zawory? Też mam diesla i u mnie takie "efekty > specjalne" występują, gdy na wyższych biegach zejdę do okolic 900obrotów... W C4 mam eHDI wersję 115 koni i jest tak samo - nie da się jechać poniżej 1800 obr bo słychać jakby ktoś wrzucił do silnika kilgram gwoździ. Dodatkowo na wolnych obrotach czuć wibrację na nadwoziu które znikają po włączeniu klimy (słychać wzrost obrotów). EDIT: Dzisiaj wracając z pracy zrobiłem testy i tak : na IV biegu przy 1500 obrotów można bez problemów jechać i przyśpieszać na V biegu zejście poniżej 1700 obr kończy się wibracjami, zarówno przy jednostajnej jeździe jak i przyśpieszaniu na VI biegu jak wyżej

> Na wszystkim. Dopuszczasz możliwość że to po prostu Ty nie ogarniasz tematu? Ściągnąłem sobie serwisówkę do Visy- poza centralną śrubą trzymającą bęben całość wygląda podobnie do innych aut - są sprężyny montażowe, samoregulator. linka etc

> A można samemu sprawdzić czy płyn chłodzący ucieka czy tylko u fachowca. Jeśli to nagrzewnica to przed zgaszeniem silnika przełącz sobie climatronic na max grzanie i nawiew na środkowe kratki. Zostaw auto na kilka godzin i później przyłóż nos do kratek i włącz zapłon i pstryknij przycisk zwiększenia nawiewu tak żeby dmuchawa zaczęła działać. Glikol ma słodkawy zapach, także łatwo go wtedy wyczuć. > Teraz w te wilgotne dni staram sie jeździć z włączoną klimą a przed zgaszeniem samochodu przełączam > na ECCON.I gdy wracam do samochodu np. po pracy i gdy włączą się tylko nawiewy szyby pokrywają > się parą,ale powyżej 5ciu stopni na włączonej klimie dość szybko szyby robią się suche.Ale > poniżej 5ciu stopni auto musi się zagrzać żeby szyby odparowały. Z tego co pamiętam to u mnie w Octavii było podobnie - spóbuj pojeździć jeden dzień bez klimy i zobacz czy dalej będzie tak parować. > Więc dlatego się zastanawiam czy ten osuszacz działa w niskich temperaturach czy też nie . > Dodam tylko że woda na filtr przeciw pyłkowy nie kapie. Nie działa kompresor klimy, nie ma osuszania powietrza.

> Jak to jest w tych vagach klima się niby nie załączy ale co z osuszaczem działa czy nie działa > pytam bo juz mam dość tych parujących szyb z rana,wchodzę do auta i gdy tylko włączą się > nawiewy szyby zaparowują . > Filtr przeciw pyłkowy wymieniony, po tescie climatronika wyskakuje błąd 4fa-silniczek recyrkulacji > powietrza,ale watpie zeby był uszkodzony i zamknięty na stałe bo wszystkie smrody do wewnątrz > wpadają Ale te szyby parują po tym jak wcześniej miałeś włączoną klimatyzację czy nawet jeśli jeździsz bez klimy od kilku dni? Jeśli to drugie to zobacz czy Ci nie znika płyn chłodzący - nawet jakbyś miał zamknięty obieg na amen to nie ma możliwości żeby od razu szyby zaczęły parować - zazwyczaj dzieje się to po kilku minutach od zamknięcia.

> Chyba działa, bo ja w leonie tak odparowuję szyby Wentylatory nie wystartują, ale szyby > odparujesz. Chyba nie masz racji... Poniżej 3 st C sprężarka klimy nie załącza się a co za tym idzie nie ma osuszania powietrza. Nawet jeśli włączysz odmrażanie na klimatroniku to całość działa jak klasyczne odmrażanie w aucie nie mającym klimatyzacji.

> Wymiana linki prędkościomierza, wymiana szczęk hamulcowych... Na tych tematach poległem. A na czym dokładnie poległeś przy szczękach, patrzę na rysunek i jest to proste jak budowa cepa?

> Rada dla innych - jak wasz samochód zachowuje się dziwnie, to warto go zrestartować zanim > wybierzecie się do serwisu. Marek, w nowych autach nie poleca się ściągania klemy przez użytkownika ze względu na możliwość uwalenia modułu BSI/SAM czy jak to się tam nazywa w zależności od marki. Chodzi właśnie o sterownik który zarządza światłami, wycieraczkami i innymi podzespołami.

> jakie powinno być napięcie w instalacji, po odpaleniu silnika. > wiadomo, że po włączeniu kilku prądożernych odbiorników może trochę spaść > jaka jest dolna i górna granica ? Producenci akumulatorów podają najczęściej 13,9V-14,5V.

> Bo w nowoczesnych autach to mata jest zatopiona w piance, na dodatek na stałe połączonej z > tapicerką. Element nierozbieralny. Citroen spowrotem robi pokrycie oddzielone od pianki : W najnowszym C4 GP można włożyć matę, w starszym faktycznie tapicerka jest zgrzana. To samo było w zwykłym C4 - od modelu B7 pokrycie jest oddzielnie od pianki.

> A cenę siedziska podgrzewanego znasz? Bo w moim pojeździe to właśnie ona bije rekordy drożyzny. Z tego co widziałem to występują same maty grzewcze, ale te i taki kupiłbym z tej firmy : http://www.carboluxe.com/de/haendler Montowałem w Mercedesie i udało się zrobić wszystko jak w oryginalne - kupiłem używany panel sterowania, nową wiązkę w ASO i wrzuciłem maty Carboluxe w siedziska. Całość kosztowała około 200 EUR za 4 maty (siedzisko i oparcie) plus wiązka i panel. W dokumentacji od MB miałem instrukcję krok po kroku co zrobić, zastanwiam się czy Citroen też ma taką instrukcję?

> Jako, że pojawiają się teraz jakieś specjalne oferty na zrobienie przeglądu motocykla to z > ciekawości pytam jaki jest sens robić przegląd, wymianę płynów, regulację napędu, itp. przed > snem zimowym motocykla? > Na chłopski rozum powinno się to zrobić na wiosnę!? > To jest tylko taki chwyt marketingowy, żeby serwisy 2oo nie stały puste, czy rzeczywiście istnieje > ta druga szkoła (przegląd przed zimą), która na prostą logikę jest mniej sensowna? Logika jest taka że moto zimuje ze świeżym olejem a nie z przepracowanym w którym zebrały się różne syfy o charakterze kwasowym powstałe podczas pracy silnika. Dodatkowo, jak teraz zrobisz serwis to na wiosnę unikniesz problemu ze znalezieniem dogodnego terminu na przegląd - większość dobrych warsztatów ma wtedy boom i ciężko się wcisnąć.

> Tak, jak być musiało. C15 to gówno, wykonane z gównianych materiałów, w dodatku dość skomplikowane > w naprawie jak na takie z pozoru proste auto; Co takiego skomplikowanego w naprawach jest w C15?

Czy mamy na kąciku kogoś z ASO Citroen lub z pełnym dostępem do Serviceboxa? Zachciało mi się dołożyć podgrzewanie foteli do C4 i zastanawiam się czy istnieje jakaś instrukcja serwisowa w servicebox'ie dotycząca późniejszego montażu ?

> Tak, zgadza się. Tak samo zresztą, kiedy np. założyłem dystanse +20 na stronę. > Ale nie ruszam układu (prostego - dla uproszczenia) wahacz-zwrotnica-amortyzator-nadwozie, a > przecież to jego nastawy odpowiadają za kąty, pochylenia, wyprzedzenia... dalej tego nie > jarzę... http://www.intercars.com.pl/pliki/PLK/DodatekGeometria_cz1.pdf Może coś znajdziesz...

> Wszystkie stalówki jakie widziałem miały osadzenie kuliste. W C4/307 oryginalne stalówki mają stożki, oryginalne alu mają kuliste.

> Silnik używany to jakieś 1,5kzł. Montaż maksymalnie drugie tyle... Yhy, na alledrogo goły 2.0d to wydatek 1999 PLN, za 999PLN jest jeszcze taki rarytas : Quote: SILNIK 2L DIESEL 136KM 147 TYŚ PRZEJECHANE,2007 ROK. MOTOR SPRAWNY NA CHODZIE,ALE BIERZE OLEJ(USZCZELNIACZE).