rostex

> Miał ktoś z Was taki przypadek? > Na co zwracać uwagę: pęknięcia, wytarcia, dziury, luźne połączenia? Chłopie, na wszytko!

> I teraz okaże się że ma auto z przeszczepem . Oby tylko silnika Dla potwierdzenia tego, co się ma pod maską: 1.7 80/100KM, osprzęt Bosch: 1.7 110/125, osprzęt Denso:

> Dzisiaj już tego nie sprawdzę ale jutro wejdę pod autko i zobaczę co tam jest wyskrobane... możecie > mi tylko podpowiedzieć gdzie to ustrojstwo się znajduje... odnośnie jeszcze awarii tego > zaworka to podobno nie objawia się żadnymi błędami... Nie masz tego zaworka.

> Jesteś pewien? Mi się wydaje, że miałem właśnie Denso i produkcję 2005 rok. Jestem pewien. Silniki na osprzecie Denso pojawiły się po liftingu w 2007. W 2005 były tylko Z17Dtl 80km oraz z17dth 100km.

W 2005 w Astrach nie było montowanego silnika z układem Denso.

> trudno powiedzieć ponieważ żadnych błędów nie ma Oleju nie ubywa?

> dzisiaj z poziomu 3000 wzrosły do 4000 i chyba chciały iść dalej ale przerwałem zgaszeniem silnika Ciekawe, czy nie jest to związane z zupełnie inną przyczyną samoczynnego zwiększania obrotów

> z tego co wiem to 2.0 benzyna z PSA była w dwóch wersjach jedna (130 albo 136KM) a druga 140 KM, > jedna z nich chyba jest na wtrysku bezpośrednim co komplikuje współpracę z gazem W 807 nie było silnika HPI, czyli wtrysku bezpośredniego. Tam będzie silnik EW10A RFJ 140KM.

Głośno było ostatnio o silniku N47, który to ma rozrząd od strony ściany grodziowej i w pierwszych wersjach koło łańcuchowe rozrządu zintegrowane z wałem. Mechanicy muszą się nieźle nagimnastykować, bo wymiana rozrządu wymaga wymontowania silnika.

> Ok, sorry, poprawiłem.. > Ale szlag mnie trafia gdy ktoś dumny się cieszy i chwali, że komuś nieświadomemu wcisnął auto.. > krytykujemy handlarzy, a prywatni często wcale nie są lepsi. I w drugą stronę. Opinia głosi, że handlarze sprzedają auta ulepione i kręcone. A jednak ktoś je kupuje, bo handlarz to nie jest profesja na wymarciu. Z drugiej strony wybacz, ale jak masz auto sprawne ale niewypicowane i przyjeżdża ktoś, kto mówi, że brudny jest silnik i z tego powodu pewnie zaraz się zepsuje to sorry. Co mam takiemu komuś tłumaczyć?!

> A co jest złego w 1.9 CDTI ? Przecież to JTD który jest jednym z bardziej udanych diesli w historii > i na własnym egzemplarzu mogę to póki co potwierdzić Klapy, EGRy, koła dwumasowe, alternatory, DPFy, skrzynie 6-biegowe.

> Z doświadczenia z astrą powiem - diesle są wspaniałe, ale tylko nowe (lub na gwarancji) eee tam, jak 1.3 i 1.9 w Astrze zawsze odradzam, tak 1.7 100-konne zawsze polecam. 110 i 125KM też generalnie odradzam.

> Czasami człowiek nieświadomie 'oszukuje'. > Ja się dopiero dowiedziałem od potencjalnego klienta z miernikiem że pół auta mam w szpachli gdy > sprzedawałem po 5 latach. > Kupując nie wiedziałem, przez te 5 lat nic się nie działo więc w ogłoszeniu zapewniałem, że nie.. Uwielbiam takich klientów i zawsze na takich czekam przy sprzedaży auta. Zawsze jest tak, że przykładowo pięciu klientów wyłapie wady auta i odpuszcza, a przyjeżdża szósty nie mający pojęcia i bierze. Lubię to!

> Jak wyczyscic reflektor ze szkla? A moze tak jezdzic? Ja bym spróbował sprężonym powietrzem i jednocześnie odkurzaczem.

Z ciekawości podeślij VIN na priv jak możesz.

Nie rozumiem Waszych rozmyślań. Jeśli klient nie zapłacił za elektryczne szyby, to z jakiej racji miał je mieć?! Żaden inny element wyposażenia o tym nie decydował, chyba, że klient wybrał jakiś pakiet, wtedy sporo rzeczy było tańszych.

> A to faktycznie, ja mam dokładany kolega ma fabryczny.

> A pewności tutaj nie mam. Różnicami pomiędzy alarmem fabrycznym a dokładanym przez dealera są: 1. Czujniki dokładane są montowane najczęściej w słupkach, oryginał ma zabudowane obok lampki (jest tam tez wyłącznik tych czujników) 2. Syrena od alarmu wygląda jak zwykły klakson 3. Nie ma żadnych przycisków ani diód na konsoli typowych dla autoalarmów 4. Tylne szyby trójkątne wyposażone są w ścieżki i napis Autoalarm (wbudowane tzw. czujniki zbicia szyby).

> Z tych dodatków zarówno ja jak i kolega mamy tylko autoalarmy fabryczne i nadal to nie tłumaczy > dlaczego u niego jest REC a u mnie nie ma. Jesteś pewien, że masz alarm fabryczny a nie "dealerowski"?

Wystarczy, że auto posiada poniższe wyposażenie i już jest REC: - czujniki parkowania - czujnik deszczu/światła - lusterko fotochromatyczne - hak holowniczy - podgrzewane fotele - reflektory ksenonowe - fabryczny autoalarm

> W autach przed liftem czyli przed 2007 roku niemal każde go posiadało, > później weszły oszczędności i się zaczęły schody. Raczej nie zależało to od oszczędności, a od wybranego wyposażenia przy zakupie auta. Jeśli klient nie zamówił choć jednego elementu, który jest sterowany przez REC, to tegoż modułu nie było.

Sprawdzić diagnoskopem, czy BCM* widzi sygnał z czujnika na pedale hamulca. Wysterować światła stopu z poziomu BCM. *BCM - sterownik nadwozia

Ja się zastanawiam, dlaczego w WK przy rejestracji auta wyklejanki są normalnie przyjmowane a nie trafiają od razu do kosza?

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic686264.html http://allegro.pl/panel-radia-ford-model-3000-5000-i3645407858.html

> a najlepiej to wogole diesla, skonczmy ten glupi wywod. Ja mowie jak jest z doswiadczenia, Ty zas z > tego co gdzies uslyszales, przeczytales... > EOT Są lepsze diesle od 1.5 dCi i takie jest moje zdanie. A opinia ludzi którzy naprawiają wtryskiwacze jest dla mnie bardziej cenna niż Twoja. I dlatego jeżdżę Oplem z Isuzu na Boschu, którego naprawa wtrysków jest tania.