rwIcIk

4,5 m, pali 8, przyspieszenie 11 s - Cruze 1,8

@@Tomo Peszel to zło. Zwykły kabel miałem zakopany na budowie bez peszla. Dał radę przez dwa lata, wyciągnąłem i był w idealnym stanie. Ale jak już chce kopać, to lepiej kupić ciut droższy kabel dedykowany do ziemi i zakopać go choćby na 30-40 cm.

Cruze (Astra IV) Automat co 75/150 tys. km w zależności od warunków eksploatacji. W manualne producent zaleca wymianę po 150 tys. km.

W Polonezie podobnie. Potrafił na byle piachu zakopać się i nie wyjechać napędem na lekki tył

Albo dedykowany kabel do zakopania w ziemi, albo napowietrzny - kupisz hurtowni elektrycznej, gdzie dobiorą odpowiedni Podłącz gdzieś na stałe, ewentualnie z dodatkowym zabezpieczeniem. Zwykły kabel w peszlu nie nadaje się.

Przede wszystkim zapytaj jak liczą metry do wyceny. ja się mocno zdziwiłem, bo okazało się, że liczą wszelkie wnęki, załamania itp. do powierzchni i metrów powierzchni elewacji wyszło tyle, ze musiałem lecieć do bankomatu, bo brakło mi kasy

Może trzeba dłużej przytrzymać przycisk. W Cruze jest tak, ze krótkie wciśnięcie wyłącza TC, a dłuższe ESP.

Już dwa razy zapaliła się kontrolka silnika z błędem sondy. Do 3 razy sztuka i trzeba będzie w końcu wymienić - auto w miarę świeże z przebiegiem prawie 100 000 km, więc może pójdzie bez problemu

Na pewno nie starszy niż VB Do 20 tysi kupi fajny egzemplarz VC - moi młodzi jeżdżą wypasiona VC 2,2 z 2002 r. - nakoolane już ponad 350 000 km, samochód w bardzo przyzwoitym stanie, a warty dużuuuo mniej, niż 20 tzł

Jeśli Vectra za 20 tysi, to C

Na zachodzie w tym czasie ABS był już w standardzie. U nas jeszcze nie, stąd mogła wynikać pomyłka.

Przez takie otwory w łożyskach, które niby miały poprawić smarowanie, rozbił się któryś z samolotów LOTu w czasach PRLu

W niektórych autach nie ma wskaźnika i nie ma problemu niedokładnych, czy podkręconych wskazań

No to u mnie z lekką rdzą kosze wytrzymały kilkanaście lat. W tym przypadku nie ma już chyba czego ratować.

ABS na naszym rynku miał być obowiązkowy od 2006 r. (deklaracja producentów). Miałem kiedyś Astrę, która na zachodnie rynki miała w standardzie ABS, ale na Polskę była "zaślepka".

W starej zmywarce zaczęło rdzewieć. Nic nie robiłem. Za jakiś czas i tak cała zmywarka była do wymiany. Myślę, że kosz nie przerdzewieje tak szybko, by nie dotrwał do końca żywota zmywarki.

Ode mnie koledzy z AK wywieźli rozkręconego blaszaka na pace dostawczaka - zdaje się to był stary VW LT. Panele położone na płasko, tyle, że sporo wystawały z tyłu

Ze względu na ekologię - inaczej ten silnik nie spełniłby norm czystości spalin. Stąd też ludzie skarżą się, że szybko włącza się wentylator. Nowsze 1,4t mają już inną konstrukcję i bezpośredni wtrysk. Mój 1,8 ma też wyższą temp. niż na wskaźniku, ale nie aż tak wysoką.

Raczej, przy dynamicznej jeździe powinno być cieplej. Diesel mocniej traktowany ma tendencję do przegrzewania się.

Wymiana sondy lambda - drugiej - pytanka mam: - może być problem z jej wykręceniem? (dostęp jest) - na co zwrócić uwagę przy montażu nowej?

Od lat po zakupie samochodu dokupuję stalówki do opon zimowych. Zmieniam koła na podjeździe pod domem kiedy mi się zechce Przez lata nie wyważam kół, jeśli nie złapię gumy

Raczej nie ma problemu. Na niektóre części trzeba czekać.

Zadzwoń do przedstawiciela GM.

Termostat do gotującej się wody i termometr

Każde ma OBD - wystarczy prosty ELM za 20 zł, do tego darmowa apka na smartfona i masz odczyt temperatury.