rwIcIk

> Może wydech szarpie w wieszakach To jest trop.

> Od strony skrzyni Od strony rozrządu też są uszczelniacze.

> Takie felgi to nie wróżą komfortu jazdy. Chyba, że na tor albo dla młodych-gniewnych do ścigania > się nocą. W normalnych warunkach to duże utrapienie (i do tego kosztowne). Jak bardzo drogie > muszą być opony do takich kół. Ale jak kogoś stać na takie auto to i wymianę opon stać po > każdym wypadzie na tor. Normalna wersja pewnie będzie miała normalne koła. Te zapewne będą tylko do katalogów i w opcji na chętnych

> Jeśli ma być podobny do nowego Commodore to zapowiada się bardzo przyzwoicie Robi wrażenie na tych kołach

Czy macie coś w rodzaju walnięcia, stuknięcia przy odpalaniu silnika 1,8? Ja mam - szczególnie gdy zimny To normalne zjawisko, czy mam nawiedzić serwis?

> Tyle gubi, ze w przeciągu ostatnich kilku dni dolano bańkę 4 litry To najprędzej jest wyciek - pewnie przez jakiś uszczelniacz.

> A Ty nie masz tego samego silnika co ja - 1.8 VVT? 140KM... Pewnie ten sam,a le już z Euro 5 Czuć zmulenie na niskich obr. - szczególnie w okolicy 3000 obr. Potem dostaje kopa (zmienny kolektor dolotowy). > Norma spalin - pewnie tak. Superb chyba ma Euro5 > Po prostu - trzeba sie tego auta nauczyc, i da sie z tym zyc. Ale jak czytam forum briskoda, to > sporo osob skarzy sie, ze na poczatku jazdy ruszanie sprawia problem Znaczy trza wciskać pedał gazu mocniej - ja mam już przyzwyczajenie, bo wcześniej jeździłem 1,6

> Vectra jedzie. Na dwojce rusze bez problemu, Superbem jak nie wkrece ostro na obroty, bedzie bol Niech zgadnę - Vectra była starsza a Superb nowszy i ma wyższą normę czystości spalin? Moje 1,8 mimo 141 koni też nie jedzie ... tak do 4000 obr. nie jedzie A jazdę zalecają od 1800 obr.

> Mam nowoczesne auto i czuje. Ba, benzna na bezposrednim wtrysku. A do 1500rpm auto nie jedzie... > zwlaszcza czuc to na II biegu Bo to za niskie obroty do jazdy.

> No tego po. > Było 1.2 wcześniej w Sparku? Okazuje się, że nie. To chyba ten silnik http://en.wikipedia.org/wiki/Daewoo_S-TEC_engine

> Zawsze i bezwzględnie? A co z turbo lagiem? Podobne zjawisko występuje w nowych wysilonych wolnossakach, gdzie ekologia i dążenie do oszczędzania paliwa powoduje, że w pewnym zakresie obrotów silnik nie ciągnie.

> witka! > przedmiot pytania-silnik 2,0 TDI pompowtryski montowany w octaviach od bodajze 2005 roku.czy jego > slynne bolaczki ujawniaja sie w jakims przedziale przebiegu czy wlasciwie do konca jest > niewiadoma? > pytam bo kolega z pracy ma wlasnie taka 2,0TDI z 2005 roku z nalotem ok.200kkm i bylby sklonny > rozstac sie z nia.a nie chcialbym stracic kolegi-ciezko teraz o takich No to jest zdaje się przebieg, przy którym ten silnik może wymagać już sporych nakładów. Jak tam z rozrządem, głowicą, bierze olej?

> Powiem Ci, że ciekawy kącik tutaj macie > Ja się chciałem dowiedzieć czegoś o aucie, a tymczasem nikt nie wie że to w ogóle istnieje ani od > kiedy produkowane. > Na allegro są z 2010 roku te auta, a tutaj przykład używki z 2011 > Może na Matizach mi coś więcej powiedzą O którego Sparka Ci chodzi? Tego sprzed 2009 czy po ? http://members.chello.pl/r.wicik/IKCh_S.html

> Eeee, o co cho? > No samochód. Chevrolet Spark 1.2 > Przykład Czyli nówka z salonu?

> To będzie drugi wątek hicior. > Ale będzie zaraz krew się lała... ciekawe czy na końcu wątek nie skończy się kłótnią ON vs LPG > No więc czas na gwóźdź programu: > Kliku cpyku Może i turbo pije, ale jak żyje, to musi pić. Ale to daje więcej momentu przy niższych obrotach i mały silnik z turbiną jest zrywniejszy od wolnossaka tej samej mocy.

> Powozi ktoś tutaj takim wynalazkiem? Chodzi o rocznik?

> dobra, na gazie jedzie normalnie, na benzynie tragedia, czyli jednak instalka gazu rozstroiła > "benzynę" Może Może któryś wtryskiwacz padł.

> Najtańsza rozsądna opcja to jednak kostka przemysłowa typu "psia kość" i jakaś podbudowa z > kruszywa. Poszukaj jakichś tanich ofert na piach, tłuczeń czy inne kruszywo (lub nawet gruz, > byle nie ceglany) i rzecz jasna na kostkę. Jeśli teren jest w miarę regularny to da się > znaleźć jakąś ekipę która nie weźmie drogo. > Podlicz sobie to wszystko jeszcze raz, bo jeśli tam wjeżdża cięższy sprzęt to każde tańsze > rozwiązanie będzie tylko czasowe, zwłaszcza jeśli teren jest "podatny na błoto". W przypadku > dobrze położonej, o odpowiedniej nośności nawierzchni z kostki masz problem raz na zawsze > załatwiony Szwagier robił utwardzenie na podwórku pod ciężarówkę, to po prostu wybrał sporo ziemi i wysypał tam grubą warstwę tłucznia.

> Dla mnie osobiscie te wszystkie plastili fantastili w koreancach i chevroletach wygladaja tak samo > i przypominaja ufoludka glowe z filmow scifi z lat 80 transformersi są z nami

> W HB praktycznie na to samo. > Mój komplet chlapaczy nadal leży niezamontowany Przód warto, na jezdniach mnóstwo żwiru

> Natomiast zużycie średnie uważam za co najmniej przyzwoite. Przy tej średniej prędkości bardzo przyzwoite

> Zwykle stropy nie mają problemu z przeniesieniem ciężaru ścianek działowych. Są liczone z zapasem. A jak jest zrobione dodatkowe zbrojenie, to można i z bloczków postawić działową.

> A więc dodzwoniłem się i nie ma chlapaczy do sedana na tył (RM 2013) – nie ma numeru > części – ona fizycznie nie jest nawet produkowana. W innym salonie dowiedziałem się, > że przewidywany termin to 20-22 tydzień roku tj. koło czerwca Chlapacze w sedanie tak naprawdę potrzebne są tylko na przód by kamyki spod kół nie obijały blachy. Ja nawet do hatchbacka nie chciałem zakładać na tył, ale namówili mnie w salonie ze względów estetycznych

> @rwIcIk parę dni temu odebrałem Cruza RM2013 w sedanie i problem z chlapaczami na tył sie ujawnił. > Napisz proszę kto Ci je montował (oczywiście jeśli masz wersje z roku modelowego 13). Nexteam Warszawa, Modlińska.

> Cruze w porównaniu do Astry J ma jedną, wielką przewagę, o której kierowca sobie przypomina co > kilka sekund - dźwignia zmiany biegów. Gruba, solidna, skórzana, miła, a nie plastik wygięty > a'la laska, zimny i obślizgły. Dźwignia jest super i sama skrzynia poprawiona > Druga rzecz do deska. Skromna, nie przeładowana. Szkoda, że Chevy nie ma swoich kierownic i szkoda, > że ma podświetlenie na niebiesko, ale nie można mieć wszystkiego. Radio i trochę deski to Chevrolet, dźwignie pod kierownicą, to dawne Daewoo, tylko w lepszym wykonaniu Mnie najbardziej z Lacetti szkoda zawieszenia i welurowych, szerokich foteli - całość dawała niezły komfort. > Ciekaw tylko jestem czy takie jest założenie czy jakoś tak im wyszło. Chociaż zastanówmy się. Co > jest premium? Chevrolet czy Opel? W 2012 r. Chevroletów sprzedano prawie 5 mln, z czego ponad 750 tys. Cruze