rwIcIk

> Przeciez wiekszosc pakietów dealerskich pochodzi z PZU. Wiec daltego podałem link, bo online cena > jest nizsza niz normalnie, a dealer daje podobna cene lub czasem troche nizsza ale na lepszych > warunkach. Eeee, raczej nie. Każda siec ma swojego ubezpieczyciela albo i dwóch do wyboru.

> Firma w której pracuję, niedawno sprzedała Octavię z fabryczną instalacja LPG, rocznika nie > pamiętam, ale to była końcówka Octavii w "starszej budzie". Przebieg - niecałe 80 000 - mał > kto ją w firmie jeździł, woleli Focusa albo Golfa Poszła za 20 czy 22 tysiące. > Znajomy niedawno wspominał o sprzedaży swojej Skody z LPG, nie wiem dokładnie jaka to, ale pewnie > też 1.6. Bo to auto po prostu nie ma mocy i lekko trąci myszką

> Będzie trochę lepiej, ale nadal podobnie. Dlatego ja jak już bym się decydował wydać taki worek > kasy to osobiście wykombinowałbym jeszcze te 4tys.zł żeby poczuć jak największą różnicę i > potem nie żałować, że mogło być dużo lepiej. > Ja już się 2 rok zastanawiam co kupić, żeby nie żałować W takim przypadku kupiłbym diesla 160 KM i śmiał się ze wszystkich Ja już starzeję się, coraz bardziej cenię sobie spokojna jazdę. A jak trzeba, umiem redukować biegi W obecnym Lacetti brakowało mi trochę wygodnych bajerów, a w Cruze będę je miał. Nie chciało mi się dłużej czekać.

> Właśnie sobie upatrzyłem taki, poprzednio było to ASO Daewoo - niestety odmówili, bo nie mają > uprawnień, i niestety obawiają się że w okolicy nie ma takich co trzeba. Pozostają oczywiście > inne ASO (mam np Opla) ale ceny będą pewnie podobne jak w Chevrolecie. Podzwoń, popytaj. ASO mają różne ceny.

> Ile zaoszczędzę? Sporo - bo olej i filtry wymienię sam na wiosnę. To będzie 200 zł pewnie, a tak > zapłacę 1200 za pieczątkę. Przegląd nie kosztuje tyle. W ogólnych kosztach eksploatacji auta zaoszczędzisz niewiele, a możesz stracić gwarancję.

> Co to znaczy do jakiegoś warsztatu? > Właśnie powinienem jechać na drugi przegląd gwarancyjny dla mego Lacza, ale szkoda mi kasy. > Za pierwszy już zdarli, ze mnie 900 (dodatkowo przegląd LPG), a teraz obawiam się że będzie jeszcze > więcej - jest mnóstwo rzeczy które chciałbym sobie kopić w tej cenie - ale na pewno nie jest > to wymiana oleju. > Na blacie mam 30 tys. km, z samochodem nic się nie dzieje, wszystkie ASO mam w promieniu ponad 100 > km, a więc jeszcze dochodzi przejazd. > Pomyślałem że pojadę do "jakiegoś warsztatu" i wbiją - ale tu jest problem bo nie bardzo, mają > uprawnienia - zna ktoś taki warsztat w okolicach Ostrołęki\Łomży ? I ile zaoszczędzisz? Jedź do ASO, gwarancja jeszcze Ci się przyda. Popytaj o koszt samego przeglądu, by nie robili więcej niż potrzeba. Pierwszy przegląd Lacetti w ASO kosztował mnie 600zł, drugi niecałe 700zł, trzeci niecałe 800zł - za każdym razem ich materiały.

> A wiesz jaki jest zakres funkcjonalności 3-go biegu w dotartym 1.8 w odniesieniu do km/h? > 40-140 km/h Ładnie. W trasie jadąc 1.6 za ciężarówką powiedzmy 80km/h, gdy już miałem wyprzedzić, redukowałem bieg do 3 i ciągnąłem aż wyprzedziłem - pewnie 120km/h często osiągałem. Znów jadąc w mieście zdarzało mi się zejść na 5 biegu do 50km/h - do turlania się było ok, dopiero gdy trzeba było przyspieszyć, redukowałem do 4. 1,6 109 KM w Lacetti był wystarczającym silnikiem, gdy jechałem sam i mam nadzieję, że z 1,8 w Cruze nie będzie gorzej

> Dla mnie też był on tylko kompromisem gdy go kupowałem, > ale potem odkryłem jego kilka atutów i nauczyłem się je wykorzystywać wedle potrzeb. > Trudno żeby nie był. Po prostu ma wyżej położony max moment obrotowy i chwilę zajmuje nim się do > nieco zbliży. > Ruszyć z miejsca może wolniej w stosunku do Twego lacka 1.6 > (chociaż przy puszczeniu sprzęgła przy dużych obrotach może wcale nie wolniej), > ale już za chwilę lub dwie go przegoni. > Wiem bo w NUII tez mam motor 1.6 i skuteczna walka jest możliwa tylko na krótkich dystansach. > No chyba że Cruzakiem jedzie jakiś ciućmok redukujący biegi przy 4000 rmp > W 1.8 jest ogranicznik max obrotów > To tak żebyś się nie zdziwił Ja już nauczyłem się w Lacetti, że do sprawnego wyprzedzania należy zredukować bieg do 4 a nawet 3 i cisnąć do 5-6 tysl. obrotów. Tu zapewne będzie podobnie, bo przy tej masie, 141KM daje raptem 11s do 100km/h - podobnie jak w Lacetti

> Ja też dam sobie z nimi radę , ale po co w nowym samochodzie zaczynać od poprawek fabryki. Ja > jazdy na światłach mijania w dzień nie zdzierżę . Jak w trzy dni nie ogarnę teoretycznie > tematu, wracam po Ceed'a. Zapewne da się to ustawić w komputerze auta.

> A pluj na te felgi, bo dla poliftowych Cruzaków to faktycznie jakiś waginosceptyk koła projektował > Nie ma czego żałować > A na wiosnę kupisz sobie np Dezenty Re, które bdb wyglądają na Cruzaku i z nimi będziesz happy Biorę od razu zimówki na felgach stalowych

> Jej! spasował Ci 1.8? niemożliwe Nie to że spasował, ale jest kompromisem. 1,4T sporo drożej wychodzi. A ten 1,8 w Cruze nie jest gorszy pod względem osiągów od mojego 1,6 w Lacetti > Dołem się nie przejmuj, jak się dotrze to jeszcze przed 2000 RPM poczujesz, że zaczyna przyspieszać > Byle go nie zamulić przy docieraniu Dotrzemy odpowiednio Lubię kręcić motory do wyższych obrotów, gdy trzeba. Nie wiem jak tutaj zalecają - ale pewnie pierwszy tysiąc trzeba będzie ciut lżej traktować.

> Cholera zrobił się duży minus tego samochodu. W sobotę mam finalizować umowę. Nie wie ktoś czy samo > załączenie świateł mijania z pozostałym bałaganem przez "komputer" to tylko kwestia jednego > czy dwóch przekaźników pod maską, czy bardziej skomplikowane sterowanie z kontrolą żarówek > itp? Ja nie zajmowałem się takimi pierdołami, gdy rozpatrywałem zakup Dla mnie najważniejsze było, by sterowanie radiem było z kierownicy i by kierownica miała regulację w 4 kierunkach. Dotychczas Chevrolety miały dobre akumulatory, więc i z tymi światłami powinny dac radę.

> Witam > Pacjent to Octavia 2 1.6 benzyna z LPG > Nalot 23 tyś km > Średni miesięczny przebieg to 3300 km > Ostatnio dolewałem oleju i pod korkiem było coś takiego... > ASO twierdzi że to norma... prawda to? > W innych autach pomimo tego ze mniej jeżdżą nie ma czegoś takiego... Bywa, tym bardziej, gdy masz LPG. Kiedyś w Astrze miałem zimą masełko od nowości.

> A dlaczego nie moze byc wyzszy niz 25 cm ? Pewnie chce wjeżdżać do garażu

> Jeszcze raz i na spokojnie - bo chcę kupić ten samochód, a tu taki babol! Czy Chevroletem Cruze > nie da się jechać z wyłączonymi światłami? Jak jest zbudowany wyłącznik świateł, gdzie > zabudowany i jak działa? To chyba o dzienne chodzi. Bo normalne to pewnie da się chyba włączyć ręcznie.

> tak dalsza współpraca przy 4 nowych, wspólnych modelach FIAT zrobił się konkurencją, więc kombinują w innym kierunku.

> GM-Opel dziś oficjalnie zaprzeczył plotkom o kupnie Opla przez grupę PSA Czyli coś jest na rzeczy

> zapytaj jeszcze o koszt przeglądu za lpg (koszt filtrów), koszt ewentualnej wymiany reduktora , aso > ma dziwne ceny na "ich" instalki Popytam. W ogóle muszę zastanowić się na LPG, bo mam w domu jeszcze autko z dieslem - jakby je sprzedał, wtedy warto założyć gaz, a jak nie, to zostanę przy benzynie.

> można wiedzieć ile policzyli w rozliczeniu (może być priv) Trochę poniżej cennika, jak do ubezpieczenia

> Może kluczem jest tutaj te 14kkm. Zmienisz olej będzie OK. U mnie było tak, że stuki miałem tuż po wymianie, a potem już nie - olej Mobil 5W50:)

> OK. Tylko, czy "szacowana średnia wartość" była na podstawie ceny sprzedaży danego samochodu na > Zachodzie, czy na podstawie wartości takiego samochodu u nas? > dranio Zapewne na podstawie cen zgłoszonych do urządu celnego po sprowadzeniu do Polski

> Dziwi mnie niska wartość Toyoty. > dranio To średnia - statystyka potrafi nieźle zaciemnić rzeczywistość Ale i nie oszukujmy się, że Toyota na zachodzie jest tak cenna, jak u nas - to tania marka.

Za SAMARem Okazuje się, ze najstarsze auta importowane to Mercedesy, a najmłodsze to Dacie Ranking marek samochodów używanych importowanych w 2012 roku, ich średni wiek oraz szacowana średnia wartość pojazdu: 1. Volkswagen - 101 800 sztuk; średni wiek w latach - 10,9; szacowana średnia wartość pojazdu - 8 342 PLN, 2. Opel - 70 714 sztuk; średni wiek w latach - 9,8; szacowana średnia wartość pojazdu - 5 930 PLN, 3. Renault - 57 739 sztuk; średni wiek w latach - 10,1; szacowana średnia wartość pojazdu - 5 673 PLN, 4. Ford - 54 897 sztuk; średni wiek w latach - 9,4; szacowana średnia wartość pojazdu - 10 265 PLN, 5. Audi - 53 914 sztuk; średni wiek w latach - 10,7; szacowana średnia wartość pojazdu - 9 223 PLN, 6. Peugeot - 29 455 sztuk; średni wiek w latach - 8,5; szacowana średnia wartość pojazdu - 9 780 PLN, 7. BMW - 29 011 sztuk; średni wiek w latach - 10,0; szacowana średnia wartość pojazdu - 14 351 PLN, 8. SEAT - 26 627 sztuk; średni wiek w latach - 9,9; szacowana średnia wartość pojazdu - 13 465 PLN, 9. Toyota - 25 743 sztuki; średni wiek w latach - 8,8; szacowana średnia wartość pojazdu - 9 635 PLN, 10. Citroen - 24 970 sztuk; średni wiek w latach - 8,1; szacowana średnia wartość pojazdu - 10 144 PLN. Ranking modeli samochodów używanych importowanych w 2012 roku oraz ich średni wiek: 1. Volkswagen Passat - 32 467 sztuk; średni wiek w latach - 10,9, 2. Volkswagen Golf - 30 361 sztuk; średni wiek w latach - 11,6, 3. Audi A4 - 27 374 sztuk; średni wiek w latach - 11,0, 4. Opel Astra - 22 047 sztuk; średni wiek w latach - 9,9, 5. Renault Scenic - 19 997 sztuk; średni wiek w latach - 10,7, 6. Ford Focus - 18089 sztuk; średni wiek w latach - 9,9, 7. BMW 3 - 16 123 sztuki; średni wiek w latach - 11,5, 8. Ford Mondeo - 14 434 sztuk; średni wiek w latach - 9,2, 9. Volkswagen Polo - 14 378 sztuk; średni wiek w latach - 11,4, 10. Opel Vectra - 13 571 sztuk; średni wiek w latach - 10,7.

> Bo w 3d są drzwi większe i diabelnie trudno się na ciasnym parkingu wysiada? 3 drzwiowe auto na ciasnym parkingu jest fatalnym rozwiązaniem.

> W przypadkach nietypowych zawsze pomagała wizyta u p. naczelnik w pokoju na pietrze. O tak. Kiedyś zostawiłem rano u pani pismo, a po południu miałem telefon, że mogę przyjechać po odbiór dowodu i tablic