Zuraw

Pierwszy VW, który mi się podoba.

> Ale ja nie twierdzę, że jest nieoryginalny tylko nie wierzę we włoski 1300... > Koszty renowacji mogą być od 1000zł do 20000zł. > Bez zdjęć nie pomogę Chyba od 10000 do 100000. Za 1000 zł to można co najwyżej część części blacharskich kupić...

> no i naprawione > jak koledzy na różnych kącikach sugerowali zapieczona (przyrdzewiała) tarcza sprzęgła > odpaliliśmy auto na jedynce i tak jeździłem ok 15 min raz gaz opór raz hamulec decha tak żeby zgasł > i szarpnął silnikiem i........puściło > dzięki wszystkim za rady mniej i bardziej trafne ale najważniejsze że skuteczne . > jak mod uważa , temat można zapodać do kosza lub nie > jeszcze raz dzięki To teraz ciekawe za ile wymiana sprzęgła będzie grana

> ...to jednoznacznie wskazuje na UPG prawda ? > pińcet złotych starczy ? Upal to auto po męsku i długo, niech się motor wygrzeje i masło zniknie. Ten majonez świadczy o wilgoci w oleju i jej wytrącaniu się we jego frakcjach w postaci jak na zdjęciu. Upalisz, wygrzejesz, usuniesz wilgoć i wszystko wróci do normy.

> a tak mnie wzięło na wspominki... > dopiero co zdane prawo jazdy, Uada, wyprawa ze znajomymi do Egeru 2002r > po drodze > namiot zaczął przeciekać więc trzeba było > piękne czasy - mało kasy, dużo czasu, mało zmartwień Ale skundlona ta twoja ładzianka tymi bocznymi kierunkami....

> Hej dzieje się coś jeszcze z tym malcem? Dzieje. Któregoś dnia latem gość rozpoznał mnie na giełdzie na Żeraniu w Wawie, zagadał, pogadaliśmy przy moim malcu, popytał o konkretne rozwiązania, powiedział jak i co zamierza robić i się rozstaliśmy. Podesłał mi nawet olejne zdjęcia, ale dosłownie przedwczoraj robiłem porządki w poczcie i właśnie je usunąłem...

> zuraw spojrz czasem na date Widziałem. Dawno w ten wątek nie zaglądałem.

> Ciekawa sprawa > Takiego Malucha znalazłem na tablicy: KLIK > Napisane jest: Fiat 126p ELEGANT > No i niby się wszystko zgadza... > ALE > Jedno ze zdjeć > Bisior jak malowany > O co chodzi? Żaden bisior. Zupełnie inny przebieg uszczelki - w bisie siedzi ona głębiej, poza tym w bisie nie widać bocznego wzmocnienia. Na zdjęciu widoczny jest zbiornik oparów par paliwa, a nie jak ktoś wcześniej napisał DPF. Belka również nie jest bisowska, ale zwykła z malucha co widać po zawiasach pod tablicą (gratulacje za spostrzegawczość). Z belką bisowską byłoby sporo rzeźby ze względu na przesunięte mocowanie silnika w bisie o jakieś 20cm w prawą stronę (trzeba byłoby je przesuwa, robić wcięcia, itp). To co jest na tym zdjęciu to jest zwykła klapa malucha, która została rozcięta nieco poniżej przełamania i dolna część otwiera się do dołu, zaś górna zapewne do góry. Ale z tego ujęcia rzeczywiście dobra zagadka

> Nie. A jakaś przejściówka? Nie chce mi się co chwila płyt wypalać...

Bo potrzebowałbym. Chodzi o Corsę / Combo

> zdjęcia bardzo spoko. Tylko te lampy na statywach widoczne w kadrze mocno psują efekt Specjalnie ich właśnie nie usuwaliśmyi nie kadrowaliśmy, żeby dodawały uroku

> Czy słyszeliście już o jakichś planowanych imprezach? > Wybieracie się może? > Razem z ojcem chcemy przewietrzyć w przyszłym roku sprzęty. Dodaj jeszcze jaka marka.

> Fotka fajna, widziałem na FB, ale.... strasznie dziwnie / nienaturalnie / źle wygląda tylne koło i > nadkole > Wygląda, jak by tam ktoś w Photoshopie coś przekombinował. To pewnie kwestia światła Niefortunnie stanąłem - akurat płytki ustawiły się po przekątnej. Normalnie różnica jest dużo mniejsza. Za to wrzucę jeszcze jedną fotę:

> Jeśli było to do hasioka. > Idą zmiany na lepsze, może nie od razu uzdrowienie ale wg mnie dobry krok > Rozporządzenie Ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej > http://www.akuq.pl/koniec-z-cofaniem-licznikow Nie czytałem linków, nie czytałem wątku, ale cofanie stanie się jeszcze bardziej popularne niż ci się wydaje, ponieważ teraz liczniki będzie się cofało przed każdym badaniem technicznym. Tyle, że o mniej, aż po 6-7 latach cofka urośnie do typowej dla Polski wartości.

> Trzeba pamiętać że ten dodatkowy przegląd musi być wykonany w Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów a > nie w Stacji Kontroli Pojazdów > Ceny dokładnie nie pamiętam, ale kilka lat temu płaciłem chyba 30 zł. Nie wprowadzaj w błąd. Podstawowa SKP spokojnie zrobi hak. Wiem, bo robimy.

Rozjadę forum tą fotą, ale chyba warto

> Tyle że chyba jak się napompuje za dużo to do tego wszystkiego dochodzi szybsze zużycie opony na > środku bieżnika? Czy to nie ma wpływu na szybkość zużycia a jedynie na to że się zużyje > poprostu tylko na środku? Szerokie opony jakbyś ich nie napompował to nie zrobią się z nich balony, ponieważ na całej szerokości bieżnika mają zatopiony stalowy kord, który nie jest rozciągliwy.

> nie da rady jeszcze, a z żółtymi też będzie problem - gadałem o tym z właścicielem angielskiej > taksówki zarejestrowanej w pl na SCP, mówił że trzeba przebrnąć przez wszystkie procedury jak > przy rejestracji pojazdu który nie był produkowany jako lhd Da radę. Samochody z datą pierwszej rejestracji przed 31. grudnia 1984 mogą bez przeszkód być w pełni rejestrowane i nie jest wspomniane w jakim kraju ma być ta pierwsza rejestracja. Więc teoretycznie można byłoby ten samochód zarejestrować. Obawiam się jednak tego, że urzędnicy powiedzą, że nie można sprowadzać samochodów starszych niż 10-letnie i tu mogą mieć rację. W takim przypadku pozostanie rzeczywiście jedynie procedura rejestracji na żółte blachy. Ale akurat Delmut nie ma z tym żadnych problemów, cholercia....

> Przegladalem yt z testami nowego silnika dla formuly 1. I mam jedno pytanie. A turbo na to - niemożliwe

> Czyli Twoim zdaniem czy się ma 135 czy 195, to spalanie będzie takie samo, wystarczy odpowiednio > dopompować? Tak.

Czy ja dobrze zrozumiałem, że przylutowałeś przewód idący od przekaźnika bezpośrednio w folię? Jeśli tak, to dlaczego nie wpiąłeś się w kostkę? Zegarów Prota reklamować nie trzeba, ale zobacz jak wykorzystał ładnie wolne wejścia w moich zegarach, a napakowane tam tego trochę mam... i plecy: Opisy TO - temperatura oleju TU - turbo i wszystkie inne dodatkowe wejścia doprowadzone do wolnych pinów. Nie warto było tak zrobić?

> Palił tyle, bo miałeś szerokie kapcie Spalanie nie zależy od szerokości opony, ale od ciśnienia w niej. Ważny jest nacisk jednostkowy na podłoże, czyli nacisk na 1 np. cm2. Więc przy szerszej oponie do zachowania tej samej powierzchni kontaktu z podłożem musi być większe ciśnienie. I będzie to samo spalanie.

> jest takie same jest takie samo lub są takie same Zlitujcie się choć odrobinę.

> Amerykańskie ciężarówki sąakurat słabym przykłądem, bo: > -technicznie są co najmniej 10lat za europejskimi (ich manualne nie mają nawet synchronizatorów). > -coraz częściej montują automaty, szczególnie w autach poruszających się "w koło komina" > Przy skrzyni automatycznej jest możliwość przełączenia w tryb manualny, lub po mozna wymusić > redukcję, jest też kick down, więc z górkami sobie można poradzić. Daj Amerykaninowi manuala to się chłop zapłacze

> Potrzebuję pomocy kogoś oblatanego... pomożecie? > Wymyśliłem sobie, że na następny sezon chcę ładować 14 cali do Malca A nie chcesz pójść na całość i założyć 15" tak jak to robią Węgrzy?