ccLot

No właśnie firma już sprawdzona, pełen legal umowy+faktura.

Witam pytanie do tych co ostatnio budowali dom: Mam w zamiarze postawić bliźniaka, pow. zabudowy ~ 90 m2, dwa poziomy plus garaż bez piwnicy. Koszty stanu surowego, czyli w moim przypadku: roboty ziemne, ława+fundament, ściany konstrukcyjne i działowe (beton komórkowy 24 ściany konstrukcyjne 12 ścianki działowe), strop drobnowymiarowy Teriva (86 m2), więźba plus pełne deskowanie (~225 m2) plus zwykła papa, kominy systemowe, izolacja fundamentów. Mam wycenę na 120 tys. zł netto (R+M) dużo czy mało?

Zgłoś do ubezpieczyciela sprawcy. Nr polisy ustalisz na podstawie nr rejestracyjnego. Przyjedzie kosztorysant, opisze i wyceni naprawę. Ubezpieczalnia wstrzyma się oczywiście z wypłatą odszkodowania do wyroku sądu, ale będziesz już miał opisaną szkodę i jakąś tam wycenę, więc i naprawiać też już można.

Można dać taki zawór na kłódkę. http://allegro.pl/zawor-kurek-kran-czerpalny-na-waz-1-2-na-klodke-i6130039626.html

Z tą duża ilością piany to bym był ostrożny. Im obfitsza i gęstsza tym trudniej ją później spłukać i wypłukać z zakamarków.

Ja u siebie okleiłem na czarno i następne nakleiłem logo producenta, od 3 lat

Ja jak pokazałem żonie APC to mi zabrała i używa na co dzień w kuchni Do środka jako wykończenie polecam ze swojej strony PB NaturalLook

A jak z rudą w tych masterach z 2.5?

Do oświetlenia bagażnika spoko. Na alli za kilka razy mniej: http://www.aliexpress.com/af/DRL-COB.html?ltype=wholesale&d=y&origin=n&isViewCP=y&catId=0&initiative_id=SB_20160409040202&SearchText=DRL+COB

Imho bardzo dobry i na tyle egzotyczny na naszym rynku, że na 99,9% oryginalny (a cena nie powala). Używałem/używam w Mondeo Mk4 2,5t lpg (260 km) przez 60 kkm i było/jest ok. Po 15 kkm nie zauważyłem praktycznie żadnej zmiany koloru oleju na bagnecie. Teraz wleję Amsoil 0w40 też Signature Series. BTW Amsoil to podobno pierwszy na świecie producent olejów syntetycznych.

Już od jakiegoś czasu sprzedając samochód firmowy wystawia się pełną fakturę vat i imho nie ma innej drogi. Nie ma znaczenia czy osobówka czy vat-1 i czy kupujący to os. fizyczna czy na działalność gosp. Nie ma również znaczenia ile i jak się rozliczyło vatu przy zakupie. Pozdrawiam

Ok, ale dotyczy to właściwie tylko wolnych obrotów, przy wyższych prędkościach obrotowych różnica już nie jest tak wyraźna. https://suw.biblos.pk.edu.pl/downloadResource&mId=140509 Bardzo fajne opracowanie porównujące spalanie różnych paliw.

Wspomniany alux od tenzi jako tzw środek czynny ma właśnie kwas fluorowodorowy.

Jest taka sama, a nawet może być niższa. Jak miałem Octavię 1 1,8t (190 km) to podglądając temp. kata (w dużym uproszczeniu EGT) pokazywało na lpg ciutkę mniej niż na noPB.

Tylko z tym to ostrożnie, bo można bajzlu narobić, ale działa.

A kolega próbował dedykowanych środków do felg np ironx lub tenzi prix.

Jest to samo co w innych vagach z tą płytą (GIV A3 Toledo TT). Oczywiście występuje kilka wersji (średnic) w zależności od mocy...

Wszystko ok z tym lakierem. Bierzemy odpowiednio: 1. Prickbort 2. Tenzi Prix lub inny "krwawiący" szuwaks do felg 3. Glinka 4. Lekka polerka np Megs UC 5. I mamy nowy (prawie) lakier Z tą glinką to ostateczność, płynna chemia powinna załatwić sprawę, ale jakby nie to...

Imho trzeba zrobić próbę jak będzie się przygrzewała papa do tej izolacji SIKI po zagruntowaniu Siplast Primerem Icopal'u Jeśli będzie ok to założyć nową obróbkę blacharską i śmiało zagrzać papą, ułożyć na tym co się chce. Nie zapomnieć o wykonaniu obróbek z papy na styku płyty tarasowej ze ścianą i oknami. Najważniejsze to jakość papy czyli modyfikowana SBS, wkładka z włókniny poliestrowej 250 g/m2 i giętkość w niskiej temp min -20 st. C a lepiej -25 st. C. Jak będziesz miał jeszcze pytania to śmiało i postaram się pomóc.

Obecne papy termozgrzewalne nie wydzielają praktycznie żadnego zapachu po ułożeniu. Może jak przystawisz nos pod samą papę to wyczujesz jakiś zapaszek. Coraz więcej inwestycji i remontów tarasów po deweloperach wykonuje się w następujący sposób: 1. Najlepiej zrywka wszystkiego do płyty konstrukcyjnej 2. Odtworzenie warstw spadkowych, termo i hydroizolacyjnych i zostawienie na wierzchu właśnie wspomnianej papy 3. Na papę najlepiej wierzchniego krycia układamy deski tarasowe na legarach lub płyty tarasowo-chodnikowe (beton, granit, lastryko) na podstawkach z tworzywa sztucznego lub na woreczkach z zaprawą. 4. I po problemie.

To kto jest winnym spowodowania kolizji? Z czyjego OC naprawy?

Już prawie zamówiłem, ale zorientowałem się że to nie będzie obsługiwać kamery cofania

Pewnie coś koło tego...

Podoba mi się. Może też się skuszę

Szanowni koledzy taśma papierowa z 2 stron płyty zapewnia gładką nie poszarpaną krawędź po cięciu