ccLot

Jasne, ja też potrafię lepiej zagospodarować stówkę

Prawdopodobnie chcieli ograniczyć ruch na ulicy Tarczyńskiej, która odchodzi w prawo zaraz za znakiem, tylko znak nie tu gdzie trzeba postawili i przy okazji zakazali wjazdu na całą Raszyńską (to całkiem spora ulica przelotowa przez Wawę prowadząca na lotnisko).

Niestety, ale ograniczenie dotyczy DMC i miły Pan Policjant patrzy tylko na to w d.r.

Tzw. kratka czyli ciężarowy, to może czy nie?

Czy w tą drogę może wjechać Toyota Land Cruiser z kratką i DMC 2510 kg?

Można założyć oddzielny licznik (bez kanalizy) wtedy będzie ~4zł/m3

Albo wymień tylko olej, przywieź swój z filtrem i pewnie za ~50-90 zł będziesz miał pieczątkę, resztę napraw zrób gdzie chcesz.

Chyba źle. 17000+14000+9000+14000=54000 zł 54000 zł/240 m2=225 zł/m2

Zrób klejem do płytek, będzie równiej i łatwej rozprowadzić, zaprawa wyrównująca też może być, ale ma grubsze kruszywo.

> Czołem, > Myślę nad wypolerowaniem auta z podpisu. Kolor czerwony niemetaliczny. Mam białą gąbkę polerską > (ztcs kolor gąbki ma znaczenie) ipastę G3. > Kiedyś tak polerowałem srebrne auto i wynik był bardzo dobry. Tyle, że tam był lakier metalik. > Czy zwykły czerwony bądź czarny też mogę w/w zestawem potraktować bez żadnych konsekwencji w stylu > rys, przypaleń lakieru itp.? Z mojej strony Meguirs Ultimate Compound następnie odtłuścić/zmyś IPĄ lub zmywaczem silikonu i na to wosk, ale nie taki merketowy, ja polecam FINISH KARE 1000P HI-TEMP PASTE WAX, próbka za 25 zeta i zrobione już 4 auta i ledwo widać, że ubyło wosku w pudełeczku.

> ciuchy się syfiły > To chyba nie za dobrze

> a gdzie sens i logika montażu LPG do silników z kosiarek Sens jest ekonomiczny.

> co z tego że można dostać więcej przy sprzedaży, jak trzeba więcej wyłożyć przy kupnie > inne marki kwotowo tracą zbliżone wartości a często wręcz można niemile się zaskoczyć ile traci > kwotowo tzw. premium, takie np Renault TANIO się sprzedaje bo TANIO się kupuje a nie dlatego > że nie trzyma wartości, ludzie myślą że jak sprzedadzą Audi za X lat za 30% więcej niż Renault > to Audi trzyma wartość, zadziwia mnie ta ekonomia > takie używane Audi to nawet gorzej dla kupującego niż Renault: bo zwrot przy sprzedaży (czyli to > mityczne trzymanie wartości) jest odłożone w czasie, a wyłożyć dużo więcej niż np za Renault > trzeba TU I TERAZ Wreszcie jakiś głos rozsądku

Nic

> Zrobili mi w garażu od środka styropian + siatka + tynk. Teraz należałoby go wyszpachlować. > Zastanawiam się, czy nie będzie korzystniej (zyskując przy tym dodatkową izolację) położyć na > to g-k ognioodporną ? Czy nie powinno się nakładać na tynk ? Jaki masz ten tynk teraz (baranek, kornik...)? Koniecznie potrzebujesz gładzi w garażu? Może foto jakieś?

> przebadany jakimś testerem sprawdzającym zawilgocenie i temperaturę wrzenia. Jakieś takie > ustrojstwo w walizeczce. Pewnie próbka wzięta ze zbiorniczka, a nie z zacisku...

> Trzeba by czymś zabezpieczyć nowy lakier? Jakieś woski, kwarce... tyle tego że człowiek nie wie co > wybrać. Posukuje czegoś co można samemu nałożyć bez zastosowania jakiś specjalistycznych > narzędzi.. > Krawiec Myślę, że jak chcesz sam nakładać to raczej wosk. Jeśli chcesz tanio i trwale to klasyka czyli COLLINITE 476 lub FK 1000 hp, pamiętaj o przygotowaniu wcześniej lakieru. Jeśli chcesz mieć spokój i nie jesteś entuzjastą detailingu to rozważył bym powłoki kwarcowe.

> Taka płyta (durelis) może być stosowana na zewnątrz? Wg tego to tak.

> Jeżdżę teraz autem które ma zasilanie w gnieździe zapalniczki również po wyłączeniu zapłonu ( Skoda > Rapid ) > W gnieździe siedzi ładowarka mikrousb z ozdobną diodą ( ładowarka kupiona na Orlenie ) > Czy całodzienne / całonocne przebywanie takiej ładowarki w gnieździe nie będzie miało wpływu na > akumulator. > Dioda to zapewne pryszcz ale sama ładowarka nawet bez podpiętego telefonu też coś prądu pobiera. Jak miałem O1 to miała taką opcję/zabezpieczenie, że po pewnym czasie (jakieś półgodziny może dłużej) odłączała wszystkie lampki i zasilania. Może u Ciebie też tak jest.

> Raczej trzeba będzie zdzierać starą. > W załączniku fotki. > Jak widać - miejscami pod papą są "dziury" - tzn np. jakies zielsko się tam dostało i korzeniami > wlazło pod papę. W tych miejscach nie ma szans, żeby nie zerwać całości. > Te "mazy" to moje łatanie dachu żeby na głowę nie kapało Zostaw jak jest i daj na to nawierzchniową papę termozgrzewalną, jeśli są purchle to poprzecinaj i podklej, jak jest coś luźnego to zerwij tylko miejscowo.

> Czyli remontów garażu ciąg dalszy > Papa na garażu jest już spękana, zniszczona, pod nią pęknięta. > Plan jest taki żeby zedrzeć starą papę, uzupełnić odpryski i pęknięcia zaprawą cementową, a Daj fotkę. Jeśli stara papa się w miarę trzyma to wystarczy jedna warstwa dobrej papy termozgrzewalnej na to co jest. Dobra, czyli min. 5 mm grubości i wkładka z włókniny poliestrowej i koniecznie modyfikowana sbs. > później...? > No właśnie - co później? > Jakiej papy użyć? Jak? > Dysperbit / lepik na cały dach? Na to papa i na górę lepik?

> Będę robił sobie altankę, na ściany daję płyty OSB. Czym to w miarę ładnie pomalować, żeby nie było > widać faktury płyty ? Jak się to robi ? > Można ocieplić, z zewnątrz i to przykryć, ale ja nie chcę na razie. No więc - czym i jak? Jak nie chcesz mieć struktury z OSB to lepiej zastosować inną płytę np. Durelis.

> Tylko muszę idealnie trafić w rowek, nie chciałbym wszystkiego upaćkać, po zabiegu nie może być > żadnego śladu Oklejamy taśmą to czego nie chcemy "upaćkać".

> Nie napisałeś jaki tam jest silnik i jakie komponenty instalacji. > Jeśli masz silnik z pośrednim wtryskiem paliwa, wystarczająco mocny reduktor i wtryskiwacze to > spokojnie można wyłączyć. > Jeśli jest silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa to nie można tego wyłączyć. > Jeśli reduktor/wtryskiwacze są za słabe do tego silnik to też lepiej tego nie robić bo braknie Ci > mocy przy wyprzedzaniu. > Pozdrawiam BAS Chyba nie ma za słabych reduktorów do Citigo, przecież to kilkadziesiąt koni.

> Przygotuj się na 2 lata. Jak potrwa dłużej niż 2 lata to sprawa zostanie umorzona.