ccLot

Nie piszę o ofercie, stosowanie paneli monokrystalicznych moim zdaniem jest nieuzasadnione ekonomicznie. Poproś może, żeby policzyli na panelach polikrystalicznych.

Na pewno potrzebujesz tak drogie panele, koszt 1 wato-panela to ~2 zł, przy panelach ~280W wychodzi mniej jak 1,5 zł/W

Jakiś kosmos, popatrz na ceny tutaj: solarne.info Graty do takiej instalacji ~11-12 k PLN. a montaż w sumie prymitywny, najlepiej wziąć dekarza co robił dach niech zamontuje fizycznie panele, a następnie elektryka do ogarnięcia rozdzielnicy i inwertera. Dekarz zagwarantuje w miarę możliwości najmniejsze zniszczenia, swojej roboty raczej psuć nie będzie.

A nie ma?

Tak może być. Po przesiadce na rcd330 sprzedałem swój moduł (ten co jest pod siedzeniem) za prawie 400 zeta. tyle co dałem za całe radyjko. Także montaż BT samego to porażka.

Tam gdzie mają być płytki to tynk powinien być zatarty na "ostro" i wtedy wszystko ładnie się trzyma. Wygląda to trochę jakby był nieskończony (tynk).

A może to dmc jest❓ Tutaj jednak trochę mniej 4638 lbs. https://www.volvocars.com/us/cars/new-models/xc60/specs#/specscompare

Styrodur jest ok i nie będzie mostka.

IMHO jest A te winkle poprawili?

Powszechny problem, albo mechaniczne obdarcie tej warstewki tworzywa, albo wymiana na nowy.

To jeszcze moje 3 grosze odnośnie płukanek. Mam w rodzinie volvo s60 I 2,4 z nalotem ~220 kkm (rzeczywistym, u znajomego od nowości, tylko coś mi się wydaje, że zapominał o wymianie oleju). Po sprowadzeniu brał ok. 1l na 2000 km. Po płukance LM Pro i zalaniu Valvoline MaxLife 5w-40 zużycie oleju spadło na ~0,7 na 5000 km. Zawsze myślałem, że to ściemy z tymi płukankami, a tu proszę jaka niespodzianka. To co wyleciało z silnika nie przypominało za bardzo oleju. Myślę, że warto spróbować z płukanką, choć są opinie, że agresywna płukanka może oderwać kawałek nagaru i zatkać kanał olejowy, a najlepszą płukanką jest kilkukrotna wymiana oleju co ~1-1,5 kkm.

, a najbardziej będzie bolał ten vat przy sprzedaży.

Nie zapomniałem, proporcje się nie zmieniają. Oczywistym jest, ze lepiej rozliczyć cały vat niż 50%, ale...

Nie wiem, czy warto napinać się na pełny vat. Wartość autka 150k zł brutto, czyli: 1. netto: ~121 900 2. vat: ~ 28 100 1. Po rozliczeniu całego vat'u i "korzyści" z podatku dochodowego (zakładam amortyzację całej wartości autka i 19% dochodowy) to realny koszt autka wychodzi: ~98 740 zł (~66%) 2. Po rozliczeniu 50% vat'u i "korzyści" z podatku dochodowego to realny koszt autka wychodzi: 110 120 zł (~73%) Wiem, że 11 k zł to nie mało i można sporo fajnego zrobić z taką kwotą, ale nie masz żadnych ograniczeń odnośnie autka, bierzesz co dusza zapragnie.

Są młoty SDS-max z funkcją wiercenia (oczywiście wiertła do tego też są)

Jak będzie chciał zdjąć półkę to niech zastosuje takie:

Sprobuj coś takiego http://media1.domenergooszczedny.eu/3689-thickbox_default/kolki-parasol.jpg

No właśnie, jaki jest rozmiar opon w tym autku?

19'nastki to są felgi, wszystko zależy jaka opona na to założona. Jaki bieżnik i jaki profil.

No właśnie leasing jest pewnym wyjściem z tej nieprzyjemnej sytuacji. Bierzesz autko w leasing z wykupem 1% i nie księgujesz faktury wykupowej, czekasz 6 miesięcy i sprzedajesz na umowę k-s jako osoba prywatna. Ten wariant dotyczy tylko jednoosobowych działalności gospodarczej.

Każdy przypadek leasing/kredyt/gotówka to osobny "case" i trzeba wziąć ołóweczek, karteczkę i policzyć (bardziej biegli odpalą arkusz kalkulacyjny). Porównają wyniki i podejmą decyzję w jakim wariancie wydadzą mniej....

To te co nie można ich przerejestrować? https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/427155-afera-spalinowa-brak-mo%C5%BCliwo%C5%9Bci-zarejestrowania-u%C5%BCywanego-auta/?hl=alhambra

U mnie klasyka, czyli Natural Look od P B.

Pytanie powinno brzmieć nie jaką, ale u kogo. Obstawiam KME TUR, Barracuda, faro, a elektronika taka jaką instalator zaproponuje (to co mu się dobrze stroi).

Kiedyś używałem i po zapachu to zwykłe APC, daje radę.