ghost2255

Skokowa regulacja oparcia fotela. W różnych autach. Zawsze brakuje płynności regulacji.

Nie wiem czy jeszcze, ale do niedawna PSA miało 1.2 Puretech i 1.5 HDI z EAT8 hydraulicznym. BMW od modelu 3-wzdłużne silniki mają ZF 8HP.

Być może. Po to reduktor ma ogrzewanie płynem chłodzącym, aby mógł odparować LPG do stanu gazowego. Kiedy to nie następuje, to może być taki efekt. I właśnie to mieści sie w określeniu "prawidłowy montaż i regulacja" Reduktor musi być poprawnie zasilony gazem i płynem i instalacja osiągnąć właściwe parametry aby się włączyć.

Miałem Renówki, miałem Kia oraz inne na LPG. W żadnym tak nie było. Ale ja miałem sprawne i dobrze wyregulowane LPG. I taką opcję polecam.

W przypadku młodych aut sprawdza się kupowanie używek. Są świeże i przeważnie tanie, bo nikt nie potrzebuje. Sytuacja się komplikuje, jak mają wadę fabryczną

Jak bardzo budżetowo, to szukaj na Loombard.pl uzywanej. Znajdziesz za kilkadziesiąt zł. Ja trafiłem za 20zł i wytrzymała kilka robót i dalej żyje. Jak mniej budżetowo, to jakaś marketowa i masz 24 miesiące gwarancji.

Mam taką z Lida, kupiona kilka lat temu. Ma płynną regulację obrotów i generalnie dla hobbysty jest wystarczająca. Teraz widzę, że troszkę zmienili model i dodali zamiast ładowarki kabel USB ale to chyba nadal bardzo podobny sprzęt. https://www.lidl.pl/p/parkside-akumulatorowa-wiertarko-szlifierka-12-v-pfbs-12-c6-z-akumulatorem-bez-ladowarki/p100359881?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=sho-sea_pmax_base-all_notset_ao_shop_nf_sl_ao_p-google|all-categories-high&utm_content=&utm_term=&cid=18198656365&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAmfq6BhAsEiwAX1jsZwzadzhP9CVQXl5PtWvcqA8S6iX9TK0jmv9tmZtNp5xkeYf7DxrgKxoCAvEQAvD_BwE&et_uk=63b7cca821a14cb3afd7c0a86359d152

W zimie to jeszcze można zrozumieć. Ale wyznawcy dieslanizmu robią to niezależnie od temp. zewnętrznej

Po imieniu nie znam, ale co chwilę na takich się natykam. Nawet startując z parkingu podziemnego u mnie w bloku widzę jak kilka minut rozgrzewają np. Octavię 4 czy Zafirę. Albo zostawiają włączone BMW F10 pod Zabką i idą kupić jakiś dobiazg. Myślałem, że takich nowoczesnych pojazdów nie trzeba specjalnie traktować....

Musisz się nauczyć nowej religii - dieslanizm. Po odpaleniu trzeba odczekać przed ruszeniem ok. 10 minut w zimie, a 5 minut w lecie. Odpowiednio po zakończeniu jazdy także trzeba chłodzić turbinę(nawet jak toczyłeś się 20km/h) przynajmniej 7 minut zanim zgasisz motor. Jeśli masz postój krótszy, niż 20 minut, to nie wolno gasić silnika. Jak trochę dłuższy, to też nie musisz.* *post ironiczny, napisany na podstawie obserwacji(bezsensownych) zachowań użytkowników aut z silnikiem diesla

Tam chyba tylko diesle są bezpieczne.

Zaczynali dobrze. teraz to komis jak każdy "u Mirka". Nawet nie przygotowują aut do sprzedaży. Była też afera, że kazali kupującym podpisywać glejt o tragicznym stanie auta żeby uniknąć odpowiedzialności z tyt. rękojmi. Unikałbym.

A jest 2cm krótszy i 2cm węższy od aktualnej Toyoty C-HR. Za to wyższy o 10cm. Sam byłem w szoku, że są takie proporcje, bo myślałem, że Duster jest sporo większy od Toyoty. Jednak bryła auta mocno może zmylić ludzkie oko.

Jak masz miejsce i lubisz sam podłubać, to bierz prasę. Zaraz się okaże, że oprócz tych tarcz jest coś innego do zrobienia i już będziesz miał na czym.

Jeśli to Toyota, to nie ma żadnego dogrzewania elektrycznego. Może mieć wymiennik ciepła w wydechu, aby szybciej zagrzać płyn od katalizatora, ale to zależy od modelu. Na pewno(prawie na pewno, bo to jest od 3 gen. napędu) ma elektryczną pompę płynu chłodzącego i ona działa w zależności od zapotrzebowania i temp. silnika.

W bardzo niewielu markach się da cokolwiek poza silnikiem. Do tego trzeba wiedzieć jakim programem/aplikacją.

Nie. Albo proste OBD czytające tylko silnik, albo chińskie podróbki OP-COM i VCDS. Wtedy robią wszystko. Oryginały to ceny w tysiącach złotych. I nastaw się na obsługę w języku angielskim. Tłumaczenia na polski są przeważnie tak kulawe, że szkoda się męczyć.

A Korea? i30 i Ceed?

Niestety nie. Ponad 9s 0-100km/h(gdy był nowy) powoduje że masz wrażenie całkowitego braku osiągów. Wiem, że to będzie najtańszy w zakupie i utrzymaniu wariant, ale przejedź się przed zakupem.

Szczególnie przedlift.

Miałem "przyjemnosc" jechać takim Cayenne o wartości pewnie z początku cennika Otomoto z silnikiem 3.2 benzyna. Emocje jak podczas segregacji śmieci.

Fakt. Robota wulkanizatora to ciężka, fizyczna praca. Mam kolegę w tym fachu i podziwiam go jak on mimo niezbyt potężnej budowy ciała codziennie dźwiga te koła. A często dostaje takie naprawdę potężne od aut typu X5 czy Q7. Jest dobry, nigdy mi nie zarysował felgi czy nie popsuł czujnika. No i klienci z drogimi kołami do niego przyjeżdżają. Nie zazdroszczę. I tak, to powinno kosztować.

Raz kupiłem Magnetti i stukał od nowości. Kilka razy zakładałem jakieś najtańsze Daco, Hart itp i działały.

Tyle, to się różni rozstaw osi Polo od np. BMW 7

Popatrz na kalendarz. mamy 2024r. Dzisiaj instalacja II gen to relikt przeszłości, podobnie jak auta do których się to montowało. Powodzenia w szukaniu gazownika ogarniającego w 100% te produkty. i jeszcze chętnego podjąć wyzwanie. I przeczytaj dokładnie co napisałem: Nie pisałem, że to typowa usterka, tylko że nie warto tego truchła naprawiać. Bo jest kapryśne, niedokładne i po prostu działa zwyczajnie słabo.