ghost2255

Czyli stawiasz tezę na podstawie jednego przypadku? Czy masz doświadczenie z branży LPG? Bo tak się składa, że ja mam. Inwestowanie jakichkolwiek pieniędzy w instalację która nawet sprawna (chociaż w przypadku silników MPI jest to praktycznie niemożliwe) nie zapewnia precyzyjnego dawkowania i dodatkowo dławi dolot nie ma najmniejszego sensu. Szczególnie w zestawieniu cen instalacji IV gen, które są nieporównywalnie lepsze-dokładniejsze, sprawniejsze, nie zabierające mocy na benzynie. Ale żeby to wiedzieć, to trzeba troszkę "liznąć" LPG. Doświadczenia z użytkowania pojedynczego auta to trochę za mało.

To mu napraw, jak uważasz, że to dobra instalacja. Mam nadzieję, że znasz jej specyfikę, ograniczenia i upierdliwości? Dużo aut MPI na II-gen. przerobiłeś?

To jest twój problem.

Taki dupochron na wypadek gdyby uszkodził czujnik. Wtedy musi ci odkupic.

To akurat regulują przepisy, a nie widzimisię producenta. Bardzo dużo ludzi raportuje, że praktycznie nie da się zejść poniżej 10 litrów w mieście i ok. 8 w trasie. I co ciekawe dotyczy to większości chińskich aut z silnikami 1.5-1.6 litra benzyna. A Dacia oferuje wersje z fabrycznym LPG zużywając podobne ilości sporo tańszego paliwa. No i poszukaj sobie ile najróżniejszych losowych awarii trapi chińczyki.

KIA ma tyle wyłączeń, że o ile nie masz jakiegoś problemowego silnika to po 3 latach ochrona gwarancyjna jest niewielka. Ciężko odpowiedzieć czy warto, bo to zależy od konkretnego ASO i warsztatu niezależnego. Jeden i drugi może być bardzo OK lub fatalny.

Nie polecam. Woda gdzieś zawsze znajdzie szparę i wejdzie pod matę. A stamtąd już nie wyparuje i zacznie się proces korozji. Jeśli chcesz koniecznie robić od zewnątrz, to lepiej gęstą masą tłumiącą.

Wbrew pozorom np. Audi 80 B3 1.6D lub TD spełni te założenia Tańsze już nie będzie, a zepsuć to się naprawdę nie ma co. No i jak niebite, to na rdzę też nie ma szans.

No właśnie od 2-3 lat.

Jak ma "Innotec" w tytule, to musi być profesjonalista Teraz jest taki marketing tego środka, że jak zrobisz czym innym, to od razu źle. Kogo nie zapytasz czym robić? Innotec!!! A on wcale taki magiczno-cudowny nie jest . Ale kosztuje, jakby zjadał korozje i odbudowywał progi.

Możesz na ślinę. Ja zastosowałem taśmę dwustronnie klejącą.

Tak. Zrobiłem w Toyocie drzwi przednie, maskę i bagażnik. Będę jeszcze robił drzwi tylne, nadkola i podszybie. Kupiłem tanią matę butylową 2mm i jakąś piankową chyba 4 czy 6mm. Butylem okleiłem częściowo poszycie drzwi od wewnątrz, trochę tuż pod boczkiem. Nie zaklejałem wszystkiego szczelnie jak w poradnikach. Bagażnik podobnie. Większość powierzchni pod wykładziną, ale nie całość. Podobnie maska-głównie od wewnątrz poszycia. Potem plastikowe boczki tą pianką-na większości powierzchni wewnętrznej. Efekt jest. Drzwi nie brzmią jak klapa od śmietnika, jest ciszej, przyjemniej. Wiem, że puryści caraudio mnie skrytykują, ale nie chciałem nowego auta zaklejać dokumentnie.

Wszystko zależy od OWU. To jest AC. Pełna dowolność.

Napisać można wszystko. Zapoznaj się z zasadą działania, to Ci wiele rozjaśni. Tu przykładowy film o Priusie 2:

Jesteś w mylnym błędzie Już od pierwszej generacji napędu hybrydowego Toyoty jest przekładnia eCVT. CVT(z pasem napędowym) występuje tylko w czysto benzynowych wersjach. Poszukaj na YT wizualizacji zasady działania tego napędu, to zrozumiesz dlaczego tam nie może być tradycyjnej skrzyni CVT czy innej.

A hybrydy Toyoty często niedogrzane jeżdżą i z GPF nie mają problemów. Chyba jednak wysoka temp. nie jest konieczna dla aut z GPF

W moim kalkulatorze między 115 a 160 jest 45 różnicy. No i jednak jest trochę więcej różnic. Nie można porównywać spalania 1:1 w tak różnych konfiguracjach.

OC+AC pewnie z 4-5 tysięcy, przegląd coroczny 1200-2000zł.

O ile nie kupisz Skody z LPG, to raczej małe szanse na większą awaryjność nowego auta, niż starej Fiesty. Przejdź się po salonach, pokaż żonie co możecie kupić. To może być dobry moment na korzystną wymianę.

Wypalanie polega na zubażaniu mieszanki, więc coś jest nie tak. Przez 3 lata miałem i nie było żadnych niedogodności. Czasem się wypalał i wtedy silnik nie gasł(hybryda) przez kilkanaście minut.

Brać $$ i szukać nowego. Zapowiada się, że w tym roku będą niezłe wyprzedaże rocznika, więc można coś upolować.

Szkoda z OC czy AC?

Nikt nie wspomniał, że rzadsze wymiany w silniku z paskowym rozrządem są mniej niebezpieczne niż w silniku z łańcuchem rozrządu. W przypadku łańcucha takie oszczędności dużo szybciej mogą się zemścić.

Kto kupuje Toyotę? Nawet na Francuskie.pl pisali, że to szajs...

I zamiast 1.2 PureTech dostajesz wnuka 1.6 THP.