futrzak

Po wielu latach i bezpośrednich porównaniach zdecydowanie wygrywają GY 4S Gen-3. Mimo faktu, że to już dość leciwy model, to wygrały z Conti AS2 i Michelin CC2. Vredesteina Quatraca wybieram w wersji econo i ze świadomością, że są słabsze w warunkach mocno zimowych, ale zimą w górach w czasie opadów itd. dawały radę. Może dzięki temu są właśnie komfortowe i dość precyzyjne w warunkach skrajnych. Pisałem jakis czas temu - GY daja dość precyczyjne sygnały o pogorszeniu przyczepności i kierowca może spokojnie na to zareagować, a takie Conti trzymają bez info prawie do końca, po czym zrywają nagle i ESP musi ratować sytuację. To mi zdecydowanie nie odpowiada.

Kiedyś kupiłem coś podobnego: https://www.norauto.fr/p/triple-prise-allume-cigare-norauto-avec-deux-ports-usb-12-v-24-v-10-a-2537459.html i służyło długo i bezproblemowo w czasie intensywnego użytkowania.

Nauki Platona nie są mi obce, ale musisz wziąć pod uwagę, że o życiu Euklidesa wiemy raczej niewiele

Większość tak, ale są takie, gdzie to sie ustawia i niestety nie wszystkie serwisy to potrafią zrobić.

Nic nie musi, a póki co to z Twoich ust nic merytorycznego nie padło, jedynie "adpersonamy".

Pytanie czy to jest powierzchniowe czy strukturalne. Jak powierzchniowe to polerować/czajniczek można, strukturalne to może nic nie dać.

Czekam, właśnie się ustawiają do startu

Cześć adwokat, znaczy kaczorek79 nie może potwierdzać tego co napisałem swoją wypowiedzią/praktyką, bo jakaś internetowa jaźń twierdz coś innego. Baw się dobrze

Zależy dla kogo. No właśnie, wystarczy samodzielna wymiana końcówki za 40zł i badania przejdzie. Za kolejne 200 to można mieć więcej niż jedną oponę - po co przepłacać?

Praktyka.

To może wynikać z wielu elementów - jeżeli geometria była niepoprawna (czy to z racji ustawienia czy też zużycia elementów), to opony się ułożą pod nią. Na nowych oponach może ściągać, może jest zużywać nierównomiernie itd. Jak dłużej się jeździ bez kontroli itd. to wymiana opon jest dobrą okazją do weryfikacji stanu zawieszenia. Jak znam życie to zaraz sie okaże, ze to za droga zabawa, póki z przeglądu nie wyrzucą, a nie wyrzucą, bo tak są badania w PL robione

Dzięki za potwierdzenie tego co pisałem. Już widzę, jak komuś uda się tak samo źle (lub dobrze) ustawić dwie końcówki. Ustawienie jednej niepoprawnie też nie oznacza od razu przestawienia kierownicy na tyle poważnie, by to wykryć bez weryfikacji geometrii. Niepoprawne ustawienie zbieżności również nie oznacza od razu cięcia opon - zależy od wielu czynników. Zawsze po takiej operacji trzeba jechać na geometrię.

Nie ma takiej opcji. Wymienić to nie problem, ale ustawienie końcówki nigdy nie jest wystarczająco precyzyjne. Oczywiście można tak jeździć, ale gdybyś pojechał na geometrię to byś zobaczył, że jednak potrzebna jest korekta. Czystym przypadkiem może sie udać. A jaka różnica czy przy dwóch czy przy jednej końcówce? Każda ma swoją zbieżność i odrębną regulację.

Pytanie jakie samochody, jakie felgi, ile lat miały koła/opony itd. Ja w jednym zmienialem regularnie, nawet bez zmian kół/opon, ponieważ pękały. Podejrzewam że gumiarze zakładali złe wentyle i stąd problemy. Spokój się zrobił od kolejnej wizyty u kolejnego gumiarza, który założył inne. Generalnie zdaję się na opinię serwisu czy trzeba zmienić. Z miesiąc temu syn złapał śrubę i w serwisie powiedział, że trzeba przy okazji zmienić komplet, bo są "słabe" czy jakoś tak. Koła z oponam mają z 6 lat (wielosezon Michelin CC+) i tam poza wyważeniem nic nie było robione w tym okresie. Tak, to bardzo dobra mieszanka

Ja mam z przodu z 70kkm, a tył sporo dłużej, nawet nie wiem kiedy były zmieniane. Wiesz co z tego wynika?

Z tym jest pewien problem - normy Euro nie mają zapisanych dopuszczalnych poziomów smrodu, a poziomy zanieszczyszczeń/emisji

Chce Ci się w ogóle w to wnikać? W innej akcji "autoryzowany sprzedawca firmy XXXXX". Teraz pytanie, kto jest tym autoryzowanym sprzedawcą?

Znaczy z przednich tego efektu nie ma? Śmiem twierdzić, że w tej pozycji ciężko się samochód prowadzi...

Mógłbyś wyjaśnić co masz na myśli?

A ja sądzę, że wiele osób o niej wie tylko "olało" z przyczyn poniżej: To już sobie kalkuluj. Ja te akcje zlewam po kolei. A to jakiś problem z bonem/kartą rabatową, a to torbę reklamową wrąbało po drodze 3 razy itd. Dziękuję, postoję. A jak będzie trzeba to się będzie reklamować i tyle.

Kormoran na deszcz? Żaden. Tak, wiem, ludzie jeżdżą i nie narzekają

Niestety, szyberdach sprawdza się tak naprawdę tylko przy spokojnej i niezbyt szybkiej jeździe. Miałem kilka - z każdym to samo. Dodatkowo słońce praży prosto w baniak W mieście śmierdzi, przynajmniej w PL i nie jest to kestia "smierdzących diesli". Jak ktoś chce to już lepiej kabriolet. PS - panoramiczne dachy (panoramiczne dachy, a nie te cuda otwierane) mam od dawna we francach różnych i to się sprawdza super. Rolety są skuteczne, a wrażenia, szczególnie nocą nie do zastąpienia przez inne wynalki

Ciekawe - znaczy szyberdach wciąga wyziewy z diesli?

Egzemplarzy wartych kupienia w tym budzecie nie ma, a styczność musiałeś mieć z parchami, które ktoś sobie sam naprawiał i nigdy komputera nie widziały. Wbrew obiegowym opiniom to dość trwałe i stosunkowo bezawaryjne samochody. Inna sprawa, ze to dość odważne pomysły na pierwszy samochód z takim budżetem - pierwszy serwis by mógł z butów wyrwać

No jak nie - Oscar, oddaj pozycje Lando, bo za długo nam się w picie zeszło