koNik

> czyli "prawie" ten sam > nie liczy sie wiesz no każdy w swojej zabawie ustala swoje kryteria Imo bliżej Ładzie 1,7 do Łady 1,2 niż VW 1.6 70KM do VW 1.6 100KM bo róznica 30KM jedynie poprzez wymianę gaźnika na wtrysk przy takiej pojemności nie jest możliwa. Pewnie wałek, głowica są zupełnie inne A w Ładzie nie Poza tym da się przełożyć alternator, pompe wody, oleju itp do tego starego z nowego? No ale to Twoja zabawa

> I caly czas 1.7 co do cm3 nie 1,2 1,3 1,5 1,6 i 1,7 ale to ten sam silnik (głowica ta sama), możesz sobie w obrębie jednego bloku powymieniać części i uzyskiwać różne pojemności osprzęt jest wspólny i wymienny a wyglądu z zewnątrz nie rozpoznasz. Oczywiście najnowsze wydania mają MPI i nawet Euro 5 spełniają

> Wankla 13B Mazdy też klepali długo. Włączając Renesisa z Rx8 to od 1984-2011. Ruskie swojego Wankla VAZ-411 i VAZ-415 wsadzali (oczywiście w malutkich - ale jednak seriach) do Ład i Wołg od 1980 do dziś (na zamówienie - z tym że z tego co się orientowałem "nowa" Łada 110 z tym silnikiem to koszt rzędu >100kzł więc to raczej ciekawostka nawet u ruskich) co nie znaczy że te auta nie istnieją:

> Jest obecnie na rynku jakis "starszy" silnik ktory przez swoje wszystkie lata zkienil sie tylko > kosmetycznie (srednica i skok tloka bez zmian, ilosc zaworow taka sama)? oczywiście, silnik Łady Nivy 43 lata na rynku

tylko czy BMW to jest dobry samochód do ecodrivingu? moje np (E12) jak się sprężę to w mieście potrafi spalić nawet te 14 a na trasie 10. Tyle że.... ono tak pięknie brzmi jak się wkręci wysoko i kończy się na tym że i tak pali ~ 20l. BMW to nie są auta do oszczędzania benzyny Szkoda na to czasu = nie po to się je kupuje

> Mazda wyrównała sprężanie w silniku diesla i benzynowym odsyłając tym samym pojęcie silnika > wysokoprężnego do lamusa. nie do końca, bo te benzyniaki są N/A a diesle nie

> Musisz używać 98. sęk w tym że 14:1 to i 98 chyba powinno stukać bastek333 (dawno już go chyba na AK nie było - czasy KATK) - doprężył tak kiedyś silnik właśnie do 14:1 i dało się jeździć tylko na LPG

> Ale o stopniu sprężania chyba nie kłamią. BTW spalanie średnie 5,5 litra w takim aucie to jak dla > mnie tez rewelacyjny rezultat. tak, to ciekawe jak spowodowali że nie stuka przy 95

> Poprzedniczka już nie rdzewiała, poza jakimiś śrubkami, to czemu ta nowa ma rdzewieć? kumpel miał taką z 2006, rdzewiała gorzej niż Polonez Caro (i nie mówię o purchlach - tylko o totalnie zardzewiałych np kielichach zawieszenia) - ale nie wiem, może potem coś zmienili

ulotka brzmi prawie jak teksty z katalogu Avona co tam ciekawego jest, 165KM z 2 litrów? ciekawe jest bardziej czy będzie nadal rdzewieć

> Znajdzie się o wiele więcej niż pomiędzy 5 i 6: co to za kulka na środku zderzaka?

> Ja rozumiem twój tekst tak: > 3 pasy jedziesz lewym, blokując ruch, facet cię pogania a ty po hamulcach... Nie obraź się ale > jakbyś na mnie trafił to by się skończyło nie tylko policją ... a czym by sie skończyło ?

Ferrari robiło V12 o pojemności 1,5 litra 60 lat temu

> wyłączalne. > ja mam m62B44 (bez TU) troche inaczej łańcuch rozrządu wygląda, poza tym nie ma wizualnych różnic. > poza tym pompa mi się nie odkreca, mam 20 Nm wiecej i 10% wiecej pojemności i wg producenta > ma mniej palic, ale 1 litr w tą czy w tamta nie robi, przy 18 w miescie > reszta chyba to samo mój silnik idzie na wiosnę do remontu (jakbym nie wydał równowartości auta na > mechanikę w tym roku), bo kompresja już nie ten tego... > także jestem w świetnym nastroju aby porozmawiać o kosztach eksploatacji starego V8:) szalony - ale uwierz że ja mam gorzej - mam do regeneracji pompę machaniczną, rzędową od wtrysku bezpośredniego w moim W108 bo przylewa na wysokich obrotach. Ponoć 2 kolesi w PL wie o co z tym chodzi PS. Twój silnik ma też kilkaset kilo więcej do roboty

> a powiedz czy był w niej jakiś elektroniczny kaganiec? ASC+T > pytam, bo żonka by tez tym miała jeździć i zastanawiam się czy w budżecie na auto miałaby się od > razu znaleźć kasa na kurs doskonalenia jazdy > ps: jakieś typowe (kosztowne) bolączki? jak z serwisem i eksploatacją ? > ostatnie roczniki to które? jimbo Ci napisał, a on wie lepiej bo ma

k2 kuler - jaskrawo zielony

> Ale czy aby nie jezdzi sie tym kastratem przyjemniej niz zwyklym 1.6? generalnie gdyby diesel nie miał FAP to bym powiedział że jeśli chodzi o "przyjemność" to z tych trzech chyba jednek diesel (sic!) ale ma FAP więc do miasta się nie nadaje

> To daruj sobie diesla. > Pytanie czy nie lepiej wziac prosta benzyne? przy takich przebiegach to chyba nawet ja bym wziął to 1.0 mimo że IMO to kastrat a nie silnik (tak, jeździłem). 1.0 z automatem tylko nie wiem czy jest

> koNik a co powiesz o takim aucie? ostatnio znalazłem idealną sztukę i zakochałem się w niej, > niestety teraz mnie nie stać ale nie wahałbym się ani sekundy. Oczywiście tylko 3.0V6 o te fury to chyba najlepiej pytać Aragorna

> Jeszcze jako ciekawostkę: Sirion ooo ten jest dobry - im bardziej rozbity tym będzie lepiej wyglądał

> 7,5 do setki. To dokładnie jak moje uno na małej turbinie (teraz 7 ale nadal brak trakcji więc może > oponami się coś urwie). Jak dla mnie całkiem żwawo 6,8 automat i 6,3 manual producent chyba podaje 7,4 z tym silnikiem ma niby E32

> Samochód spoko. > Ciekaw jestem czy z punktu widzenia normalnego kierowcy (znaczy nie-Konik ) jest to auto do > codziennej jazdy. > Musiałbym się kiedyś czymś takim przejechać > Wymienia się rozrząd w tym? Ile kosztuje taka przyjemność? łańcuch zapeniam Cię że auto jest współcześnie szybkie i współcześnie dobrze się prowadzi - dla przeciętnego kierowcy kompakta typu Kia Ceed przejażdżka z tym silnikiem skończyłaby się uszczerbkiem na światopoglądzie o dresiarskich samochodach

> 11?!? > za to auto? za 540 w znośnym stanie to nie jest dużo

> Wtedy, gdy sprzedaje go pierwszy właściciel - czyli 5 lat/150kkm. > Producenta rynek wtórny mało obchodzi. a dwa lata i 200kkm? czyli lwia częśc poflotowych salonowych nówek 2-letnich ciagniętych z reichu i skręcanych na 50-70kkm?

> Trochę go szkoda na codzienne latanie po mieście. Ale kumpel ma fajniejsze auto jako zabawkę. A to auto będzie jeździć raczej często trasy WWA-KRK