SebeKK

Pasek zamontuj conti lub oryginal. Widzialem wiele przypadkow jak z dayco zeby odpadaly.

> rozpędziłem się max do 140 ... spróbuję jeszcze gdzieś wyczytanego testu ruszania na 3 na > zaciągniętym ręcznym a jutro raczej do doktora, bo chyba nie m co z tym tak jeździć ... Jak za dlugo pojezdzisz to poleci sloneczko

> Wczoraj jechałem za ładną Calibrą i różne przemyślenia miałem... fajny był wóz, największa moim > zdaniem wada to przedni napęd zamiast tylnego Byly wersje 4x4 ale ze szukaj takiej wersji

Wyglada na slizgajace sie sprzeglo

> Każdy olej gęstnieje. W tym konkretnym silniku wspomniany przez Ciebie olej praktycznie nie ma > wpływu na rozruch. > Nawet dość mocno zużyty rozrusznik w tym silniku zakręci swobodnie wałem. > Zęby zjadłem na tym silniku i na S-21. > 4ct90 to toporna i trwała konstrukcja. Wystarczy zadbać o filtry, świece żarowe i pilnować żeby nie > było wycieków. To wystarczy. Zapali przy największych mrozach. Jeszcze dbac o wtryski i chlodzenie bo albo glowice pekaja albo komory wirowe wypadaja

> czuć owszem - nie mowie ze nie wiem ze czuć... > ale nie sadze by trzeba było je prostowac co pół roku jak wyżej kolega twierdził i do tego > zmierzam Ujezdzam 3 lata kola 17" z opona 225/45 na feldze BBS i prostowac nie trzeba. Fakt czuc twardosc szczegolnie jak mam utwardzona zawieche ale ja lubie taki zestaw ogolnie ten profil nie jest jakis mega niski i koszta opon nie sa jakies wygorowane.

> A nie jest to ten słynny silnik, który ma tam jakieś opadające tuleje cylindrów? Ten slynny to 3,0 diesel v6 od isuzu

> Od dłuższego czasu miałem problem z zapalaniem auta na ciepłym silniku, w sytuacji gdy dopiero co > został zgaszony, czytałem, że pomóc może zmiana mapy, ale to już trochę kosztuje, poza tym > uważam, że skoro kiedyś było dobrze to musi być teraz również. 3 tygodnie temu zmieniłem > akumulator i jak ręką odjął, stary wytrzymał 9 lat (od nowości auta) i był chyba za mały, ale > podobno takie dają w fabryce. Wiem, że więcej osób ma z tym problem w silnikach 1.9 TDi więc > może i im to pomoże. VW po czasie ma problem z paleniem na cieplym. Jest waznych kilka rzeczy: dobry akumulator, sprawny rozrusznik. Ale jezeli te elementy sa ok to pozostaje tylko korekta dawek startowych.

Do sprawdzenia uszcznienia pompowtryskiwaczy oraz czy nie sa wytarte gniazda w glowicy.

> "Góra" używana - 300 PLN > planowanie głowicy + wymiana uszczelniaczy zaworowych 100 PLN > uszczelki, szpilki, uszczelniacz, opaski itp - ok. 200 PLN > pasek - 30 PLN > robocizna - 0 PLN > lekarstwa 70 PLN - za sprawą roboty ruszyły się kamienie nerkowe > doświadczenie - bezcenne (pierwszy raz zrobiłem w aucie tak poważną robotę, wcześniej był remont > hamulców w Stilo - też dały popalić ) 300pln za uzywke glowicy? Bardzo drogo za podobne pieniadze mozna wyremontowac bylo.

> Przyszedł czas na zakończenie wątku - auto naprawiłem i po przejechaniu pierwszych 50 km nie > zauważyłem nic niepokojącego. > Dziękuję wszystkim Kolegom którzy służyli mi fachowymi poradami - przyczynili się do tego, że > autko wyjechało ponownie na drogę i może trochę pojeździ jeżeli nic nie spartoliłem . > Edit: Założyłem uszczelkę Elringa Tyle dobrze ze udalo sie. Jakie koszta cie wyniosly?

sprawdź wałek rozrządu, czy są drożne kanały olejowe. Bo może olej przeładowuje hydraulikę i nie domyka zaworów.

> To co wyżej tyczy się benzyn czy diesli Do benzyny jeszcze ale do diesla ajusa sie nie nadaje. A roznica cenowa miedzy elringiem a ajusa do tego opla jest niewielka

Zaloz elringa. Jako ze ajusa robi dobre uszczelniacze zaworowe oraz zimery to uszczelki bym nie zalozyl pod glowice od nich. Widzialem juz sporo uszkodzen na ajusie.

> Ciekawe jak długo to coś żyje? > Czy to się wymienia jak przepali czy jak? > Zrobi się na tym 300kkm czy dożywotnio ? pewnie tak z zywotnościa jak tylne lampy w passacie B6 oraz Audi A6 B8, wielokrotnie widziałem wypalone moduły które nie świeciły. A koszt pewnie zaje....sty

> Witam, > Czy to są już nie ksenony, a pełne ledy, czyli również do jazdy nocą? > Pozdrawiam Tak

> No to jeśli taki był powód to Nawet skoda czy vw nie daje wskaznika temp. I jak dla mnie to porazka totalna. Bo to wg mnie ten wskaznik to podstawa.

> Są rzeczy, które ciężko pojąć jeśli chodzi o konstruktorów GM. > Tak trudno było zrobić kontrolkę do wypalania? A po kiego włącza się grzanie szyby? A czemu nie ma > wskaźnika temperatury? Ciecia kosztow

> Pomierzyłem śruby, wszystkie mają jednakowy wymiar 140 mm + brak jakichkolwiek skaz. Skłaniam się > ku wkręceniu ich ponownie. > Czy daje się jakieś środki na gwint przed wkręceniem ? Sruby glowicy wkrecaj na sucho i dokladnie wyczysc gniazda srub zeby nie bylo oleju lub wody bo przy przykrecaniu moze peknac blok

> Nie z korbowodem i nie 8V, ale 16V w Lanosie, to tez (podobno) oplowski silnik. Strzelił pasek, po > zrobieniu głowicy auto jeździło, ale zaczeło żreć olej, tak około 1,5 l/1000 km i kopcić na > biało. Podobno winna była zwiekszona kompresja po naprawie głowicy. W dole nic nie było > strzelone, ale tez juz nie było honowania. > Po szlifie, wymianie tłoków itp. wszystkie negatywne efekty ustąpiły. > Czemu zwiekszenie kompresji powoduje wzrost zuzycia oleju ? Bo pierscienie olejowe tego nie wytrzymuja. Zapiekaja sie i nie zgarniaja. W 95% u klientow u ktorych robimy w firmie glowice i uskarzaja sie na zwiekszone spalanie oleju problemem byly zuzyte pierscienie, w tej dziedInie kroluja ople i daewoo

> Zdjęcie pokrzywionych zaworów - dostały wszystkie 4 (te mniejsze), są to ssące czy wydechowe ? Wydechowe

> wróciłem dziś z kurników. > 770zł - wszystko, z płynami i termostatem - oprócz maski która stoi 150zł ale się już dziś do > punta nie zmieściła > czyli jeszcze jakieś 250zł i będzie nówka sztuka a ty chciałeś na żyletki przerobić

> Witajcie, > Pacjent golf 4 2001 silnik kiedyś 1.4 ale zmieniony na 1.6 16v. Okazało się, że komputer został od > 1.4. > Chciałbym kupić nowe ECu ale z tego co pamietam to musze znać kod silnika. Gdzie go szukać? W bagazniku jest naklejka z kodami silnika i wyposazeniem. We wnece przy kole, pod tapicerka.

Sprawdz dobra droge ucieczki od tego silnika.

> dzięki w końcu ktoś trafił. > Mnie zastanawia fakt że w np. USA potrafią nakręcić film od małej pierdułki typu jak założyć klucz > na śrubę do bardzo skomplikowanych jak ustawianie pompy wtryskowej, ale nikt nie pokazuje o co > chodzi z odpowietrzaniem ABSu. dziwne, czy normalne? Bo w USA malo ktore starsze auto ma ABS