sherif

czyli kilka lat ten system robili a dopiero w Insigni go skopali

Niestabilność, osiadanie, łatwiej o przesunięcie się konstrukcji. Jak rozmawiałem z firmami od tarasów to robią tak jedynie na specjalne życzenie właściciela i tylko na stabilnym gruncie rodzimym.

Nie widziałem, jeszcze rolet ze sznurkiem , zazwyczaj jest taśma. IMHO otwór musi być większy i w tych roletach co widziałem nie było uszczelek, bo by się przetarła. U rodziców jak się zwija zimą to taśma jest lodowata a z otworu potrafi wiać zimne powietrze. Taka jest wada rolet z kasetą naokienną (tak jest u nich), jest to mega mostek termiczny.

tzn, też tak "mądrze" oślepiała innych kierowców ? Bierz tego VW, jeżeli wszystko ma a nie potrzebujesz dużego auta to nei ma co marudzić. Ja tez wymyślałem, dumałem i wybrałem Superb -niestety termin oczekiwania sprawił, że .... kupiłem Volvo. W sumie głównie dlatego, że był najkorzystniejszy leasing, głównie z racji upustu na auto i auto było na już.

Vectry miały adaptacyjne oświetlenie AFL ?

Dokładnie, mówiłem dla kolegi żeby zgłosił w ASO, ale zlał to. Potem po jakieś trasie znów mówił że mu co chwila ktoś migał . W końcu chyba zgłosił, bo ten tryb auto przestał działać i nie zmieniał świateł. Jeżdzę wieloma autami z bixenonami i nigdy mi nikt nie mignął poza ową Insygnią.

wyciąg z homologacji auta też wozisz ? Imho nie ma co popadać w paranoje, w przypadku DRL oznaczenie homologacyjne muszą być wybite na lampie i tyle. Żadem świstek tego nie zmieni.

chyba raczej z tamtego .. kilka postów przeczytałem ale jak doczytałem o odklejaniu spojówek to wymiękłem

Nie, nigdy w żadnym aucie mi tyle razy nie migneli jak w Insigni. Nie wiem w czym problem, niby automat (jak działa) to dobrze zmienia światła, ale gdzieś właśnie wyczytałem, że fabrycznie są ustawiane dość wysoko, przez co rażą.

Sorry o awaryjności tego auta można się spierać, ale że ten klocek jest stabilny to grube przegięcie. Dzięki Insigni nauczyłem się jaka może być w dzisiejszych autach różnica w prowadzeniu. Siedzenie są mocno przeciętne, ale ok to też zależy. Głośność benzyny nie znam, ale w sporej większość Insignie to diesle a te są bardzo głośne i to jak opony nie huczą . Jakbym miał na siłę szukać plusów to to, ze te auto mogło się podobać (bo obecnie już trochę staro wygląda), potrafi mieć całkiem niezłe audio i co dziwne jak na takiego kloca przy cdti dość mało palić.

dobre i to, Ople często i tego nie osiągają

Było wiele razy nt. Imho najgorsze auto w tym segmencie i do tego już nie najnowsze. Mieliśmy w firmie dwa i na szczęście po 3 latach pozbyliśmy się tych 2 problemów

chodzi o technikę logowania może

Bohusz się właśnie wypowiedział, że kilka razy montował było ok, napalił i też było ok. To wszystko. Wypowiadał sie też Forest i jakiś gość co niby też rozpalał i oglądał . Nie były to posty jakich pełno typu super rozwiązania - kupujcie, tylko widziałem, pomacałem jest ok. Cenowo nie badałem tematu, bo na razie męcze Unico. Tak jest mi wygodniej, lepiej się rozpala bo nadmuch jest od dołu. Próbowałem od góry, ale nie bardzo to szło. Poza tym jak pisałem to jeden tylko z problemów, jak dokłada się drewna a popiołu jest dużo to odkłada się wszędzie na drzwiczkach, bokach kazde otwarcie i zamknięcie powoduje podbijanie pyłu i brudzenie się. Tutaj zaletę ma popielnik.

proszę Cię jaki PR, dwie osoby handlujące 2-3 razy wypowiedziały się, że to poprawna konstrukcja i tyle (na setki postów). Był moment, że Unico wykupiło sobie profil premium i założyło wątek odnoście ich kominków, umieścili tam może 2-3 posty i znikli . Gro postów nt tej firmy na FM jest mojego autorstwa, niestety bez rozwiązania i odp, nie mówiąc już o odniesieniu się f. Unico na FM. PR to tam jest na Brunera i inne produkty z D. Teraz chyba zresztą mocno zastanawiałbym się nad czymś sprawdzonym z D.

Goscia z Tatarekiem pogoniłem, mam EcoKom260. Sterownik jak sterownik, oczywiście zależy jak się pali i jakie drewno, ale tak czy inaczej kilkanaście grudek po ok 1cm zostaje, rzadko kiedy większe. Podobni jest przy popielniku, tylko, że tam te mniejsze i popiół spada na dół. Ja wybieram zwykle co 4-6dni, można więcej pociągnąć, ale źle się rozpala i przy każdym zamykaniu podbija się ten popiół i pył, bo w końcu nie tylko na dole się zbiera. Jak nie rozgarne popiołu (2-3cm), to rozpałka ląduje w tym pyle, dlatego w miejscu odpalanie rozgarniam na boki popiół. Gdybym tak nei zrobił to przy rozpalaniu i sierowaniu strumienia powietrza na dół paleniska (opcja rozpalania), podmuch powietrza zasypuje ogień popiołem i pyłem.

Przed kupnem też doradzano mi bezpopielnika, że wszystko spala się na pył (można czyścić raz na tydzień), że lepiej trzyma temp, mniej brudzi się itd. Po 2 latach sądze, że nie jest to prawdą, proces spalania przebiega podobnie, u mnie bez popielnika też zostają niedopalone kawałki drewna - identycznie jak u moich rodziców przy popielniku. Aby spalić idealnie trzeba by całą noc stać z pogrzebaczem przy kominku albo palić tylko brykietem. Za to znacznie bardziej upierdliwe jest czyszczenie, przy popielniku wysuwa się ostrożnie blachę z popiołem i sru na zewn do wiaderka. Przy braku popielnika najpierw wybierałam łopatką na skutek czego wszystko w koło było uwalone, potem zacząłem stosować odkurzacz do kominków. Ilość magazynowania popiołu oczywiście zależy już od samego wkładu. Za to łatwiej rozpala się przy popielniku bo cały syf tam ląduje i palenisko jest czyste, w tych bez trzeba rozgarniać popiół (jeżeli się nie sprząta za każdym paleniem). Nie wiem jak się to ma do DGP, bo nie mam, ale ok kominka potrafią się tak samo przybrudzić przy czyszczeniu.

Tyle, że wiązka od osłabionych świateł mijania może być słabo widoczna, z racji że owe światła są skierowane w dół a nie jak długie w przód. Może miałeś coś przeregulowane albo nie tak z modułem. Osobiście nie spotkałem, żeby mnie takie (lub fabryczne) rozwiązanie oślepiło. W przypadku xenonów też nie da się założyć moduło na mijania. NIektórzy zakładają na przeciwmgielne, ale imho problem podobny z wiązką. Bezpiecznik czy przekaźnik ? Niekróre auta jp na rynki US mają tak zrobione że są przekaźniki które przełączają lampy z połączenia równoległego na szeregowe. W Subaru EUDM miałem miejsce na taki przekaźnik podpisany DRL i dziwnie poprowadzoną instalację, ze jedna lampa była bezpośrrednio a druga przez przekaźnik.

Ja mogę jedynie odradzić Unico, za przede wszystkim ich "podejście" do klienta. System czystej szyby mają prawie wszystkie, czyli nawiew / nadmuch powietrza który zapobiega osadzaniu się sadzy. Tyle, że to dobrze działa przy nominalnej pracy, przy rozpalaniu / dopalaniu potrafi odkładać się sadza mimo tego. MOże nie ma tego dużo, ale po kilku-kilkunastu rozpaleniach już się uzbiera i trzeba myć. Na to pomaga pyroliza, która dopala sadzę. Niby przy zwykłym kominku jak się mocniej rozchajcuje to też potrafi się dopalić ale zwykle tylko środek. Na sprawność możesz nie patrzyć rozmawiałem z gościem który przeprowadza certyfikacje i badania - pic i fotomontaż

Poza tym,że nie jest to legalne to znacznie lepsze rozwiązanie niż doczepianie LEDów. Moduły sa w różnych cenach, te lepiej wykonane z IP66 potrafią kosztować ponad 100zł. Montaż już zależy od auta, w Subaru wymagało to małej ingerencji w lampy. JEżeli nie chcesz się samemu w to bawić, to imho dobra cena. Patent też jest dobry, ja tak jeździłem dwa lata. Nikt nigdy mi nie mignął, zresztą dużo aut ma takie rozwiązania fabryczne (jak Subaru US).

Zimna i wilgotna Też mnie to ciekawi, jak chłodzić dom płytą.

W Outbackach było kiedyś podobnie jak była 1-strefowa AC, było jedno pokrętło do temp, ale na UK/ OZ deska miała lustrzane odbicie, wtedy temp ladowała przy kierowcy, tj i przycisk od awaryjnych.

Imho z pl nazwami będzie ciężko, ale musze też to wypróbować u siebie.

W przesuwnych masz kilka systemów. Różnią się sposobem otwierania, przesuwania. Ja mam uchylno -przesuwne, bez prowadnic. Jest to tańszy system, ale trzeba więcej użyć siły żeby otworzyć i przesunać. Droższe systemy, może dziecko małe przesuwać, ale jest bardziej delikatne. Różnica w systemie może być przeszło x2 w cenie.

Trochę mi to tandete Jeepa przypomina. osobiście wolałem ten kokpit: