sherif

ostatnio jechałem takową na taxi to kierowca strasznie narzekał, non stop coś się dzieje i trzeba do serwisu jechać. Głównie to problemy elektroniczo -elektryczne. No i tak "jakość" wykonania, ciut jak londyńskie taxi.

To jakieś porwane i poprzecierane kawałki folii. Folia gruba prawidłowo ułożona w zupełności wystarczy, tak masz nawet w projektach.

Co znaczy mały, ten co miałeś ile miał litrów ? Ile czasu zajmuje Ci usuwanie wody z pętli ? Jaką długośc całkowitą +/- ma pętla + magistrala ? Jak rozumiem jak uzyskasz już ciśneinie robocze to puszczasz i czekasz aż wygoni wodę - nie przerywasz procesu ?

Czytałem właśnie, że taki bezolejowy spokojnie powinien wystarczyć. Myśle, nad czymś takim: http://www.leroymerlin.pl/warsztat/kompresory-i-urzadzenia-pneumatyczne/kompresory/kompresor-bezolejowy-bezzbiornikowy-air-kit-8215190stn595-stanley,p383763,l895.html Rurki ok 60m, czyli mamy pojemność 48l. Niestety nie mam go gdzie za bardzo trzymać i dlatego pomysł o małym, bezolejowym. co dokładnie oznacza ta wydajność ? tzn że bez straty ciśnienia kompresor może dmuchnąć daną licznę litrów /m ? Jeżeli mam do wydmuchania 48l wody ile to zajmie przy wydajności 100l /min ? Czytałem, że te trzeba nabić i potem puścić.

Co się tam rozszczelnia ?

muszę w końcu kupić kompresor. Zadanie to dopompowywanie hydroforu oraz przedmuchiwanie systemu podlewania. Fajnie żeby był mały i tani. Co warto z makietowego świata wybrać ? Na jakie parametry zwracać uwagę ?

Masz jakieś źródło ? Ten LCD w Passacie to dla mnie pomyłka, przez to dość szybko się zraziłem się do auta oraz tego typu systemów. Mocno się wkurzyłem jak się zdecydowałem na Volvo, ze też jest w nim LCD, ale .. jest zupełnie inaczej niż w Passacie. Zrobione ze smakiem, nie przebajerzone, do złudzenia przypomina normalne zegary. Jak na razie ejst ok

Chwila mówimy o aucie z turbo i mocy 200KM+ oraz lpg, wieć chyba koszty nie powinny dziwić. Dla osób którzy chcą tanio i bezawaryjnie jeździć jest 2.5n/a wtedy koszt (w serwisie) to 400zł i ustawia się co jakieś 60kkm. Może w innych autach jest taniej, ale tutaj masz dwie uszczelki, które powinno się wymienić + trochę więcej roboty z racji dwóch głowic. Można to samemu zrobić bo podobno jest to prosta sprawa. Do tego dochodzi rozrząd co 120kkm, koszt AFAIR koło 900zł i tyle, tam nie ma więcej co wymieniać czy psuć się niezależnie czy jeżdzi się na lpg czy na nopb. Podobnym autem (Outbackiem) 2.5i przejeździłem ok 100kkm (od 105 do 210kkm) koszty nie odbiegały w żaden sposób od innych tej klasy, nawet nie patrząc na AWD. Z H6 było deko drożej (więcej oleju, droższe tarcze, itd) ale dalej nie było to imho drogo. Za przegląd w serwisie nie zapłaciłem przez 3 lata więcej niż 900zł. Tyle, że do niego trudniej z porównywalną konkurencją (250KM, AWD, lpg)

Trochę mieszasz. Fakt do regulacji trzeba wyciągnąć silnik, ale nie do sprawdzenia. Sprawny diagnosta, który zna silniki subaru zrobi to bez wyciągania, ja miałem sprawdzane co przegląd (w cenie przeglądu). W H6 przejeździłem na lpg bezproblemowo 50kkm a średnio pomiędzy regulacjami robi się 100kkm. WH4turbo jest podobnie z tego co wiem. 35kkm to jakaś pomyłka i imo jest coś nie tak z silnikiem. Licząc owe 3kzł (w serwisie) raz na 100kkm nie jest to aż tak duży koszt, choć jest znaczny. Trzeba o tym pamiętam jeżdząc na lpg.

co z nim nie tak ?

To jakieś oficjalne stweirdzenie ?

Właśnie jak się wkręcił na obroty to już nie było cicho. Nie jest to auto dobre do prędkości autostradowych.

Ta, bo zazwyczaj są to ogłoszenia widma. Do niejednego dealera dzwoniłem w tej sprawie kilka miesięcy temu, nic nie znalazłem. Szukałem HL 1.8 Nie pamiętam, ale ktoś to głosił, że będzie hit, że jest super. Gdzie ten efekt ? Ludzie nie załapali czy co ? Czy może jest to kolejne nieporozumienie ? Równie dobrze mogli zrobić auta tylko w kolorze zielonym ze stalowymi felgami z jednym silnikiem i do tego z bagażnikiem dachowym i wmawiać ludziom że auto jest unikalne . BTW. Stwierdzenie duże silniki w przypadku tej Alfy to nadużycie.

i całe szczęście

Z czymkolwiek z segmentu D: Passat, Mondeo, Mazda 6, itd.

Passaty czasem się zdarzają (mogły być pod demie), Superby nie. Wracajac do tematu gdzie Alfy stoją, co by je zobaczyc ?

Tak, jak nie mieszkasz na bagnach i masz zaizolowane /odciete funadmenty to folia spokojnie wystarczy.

Tj napisałem adekwatnie do osiągów. Te auto ma mizerne przyspieszenie, a wcale nie jest cięzkie ani nie ma 4x4. Mój H6 palił podobnie a był znacznie większy cięższy i miał AWD. Pisałem o średnim spalaniu (w tym miasto), same miasto to 13l i więcej (małe miasto bez korków). Owe 10l udaje się uzyskać zaliczają dłuższą trasę i to na zwykłych drogach. Tata jeździ bardzo spokojnie, ciekaw jestem ile u mnie by to auto spaliło. Auto nie jest ciężkie, bo waży niecałe 1400kg.

Nie tylko Passatami Polska stoi . Czy Giulia będzie do jazdy ? IMHO nie w szczególności w kraju gdzie zima potrafi trwac 1/3r. Nie wiem czy to nie ty kiedyś głosiłeś teorię, że nowy Twingo będzie hitem (była na AK długa dyskusja), bo ciekawy i bo RWD ! I co .. i nic. Nie poprawiło to statystyk sprzedaży, nawet do top5 się nie załapał: http://www.motofakty.pl/artykul/jakie-nowe-auta-kupuja-polacy-przeglad-segmentow-1.html IMHO Giulia to będzie kolejny niewypał FIATa, niby miało być lepiej, niby ładniej a widzę, że wychodzi jak zawsze .. brak silników, duża cena, brak wyboru napędu, itd. Na samych fanach znaczka nie pojadą za daleko. Za tą cene jest sporo aut, kótre dają fun i kosztuja podobnie lub mniej i niekoniecznie trzeba się katować dieslem. Zgoda, ale przekonaj mniej dlaczego mam kupić taką Alfę w czym ona jest lepsza, w czym się wyróżnia ? Materiałami ? Wnętrzem ? wyglądem ?Wlaściwościami ? Może ceną czy wyposażeniemi ? Sam napęd to za mało (co akurat dla mnie jest sporym minusem)

Jest ale to dwa różne auta. Proponowałem dla ojca zakup Forestera, ale on wolał KIę, bo lepsze wyposażenie, bo nie musi mieć 4x4, bo mu się podoba, itd. Kia jest dobra na miasto, Forek jest za to bardziej uniwersalnym autem

Jeżeli upolujesz 2.5n/a to nie ma co się zastanawiać. Tyle, że to USDM, w EU były 2.5xt. Reduktor fajna sprawa .. użyłem może trzy razy jak kogoś chciałem objechać i raz w kopnym piasku. Przy ruszaniu z przyczepką oczywiście ma to sens, na wstecznym nie bardzo bo i tak to krótki bieg. Silnik 2.5 n/a jest idealny do gazu. Bać w wersjach USDM może się głównie przeszłości wypadkowej, to tak samo dobre auta jak EUDM i też produkowane w jp

Nie przesadzaj, z suwakiem bardzo dużo się zmieniło w ostatnich latach. Ludzie w końcu nauczyli się szazebiać, choć oczywiście zawsze się może trafić myślący inaczej. Takie są moje obserwacje w głównej mierze w Warszawie. Podobnie z pojazdami uprzywilejowanymi, mieszkam w ok 3 szpitali i dużo tu karetek, potrafię spotkać kilka dziennie. Nie widziałem żeby ktoś zawczasu nie zjechał czy ustąpił. Zazwyczaj jest owy korytarz i karetki jadą dość szybko. Oczywiście inna jest sytuacja w korkach, szczególnie na starszych odcinkach dróg wąskich z wysokimi krawężnikami, ale też nie ma dramatu i nie widziałem kierowcy który by sobie nie poradził z przepuszczeniem karetki. Myślących inaczej i jadących za karetką też jakby mniej, ostatniego kilka lat temu widziałem

Rodzice kupili takową w 2012r w salonie. Wersja max z 2.0i automat, są bardzo zadowoleni, jak dla nich wygodne, dość pojemne auto i jak na razie (60kkm, 4 lata) bezawaryjne. Nawet tata chwalił, że tanie przeglądy są, ostatnio tylko klocki doszły. Z minusów za to, to spalanie, niestety jest nieadekwatne do jego osiągów. Średnie jest deko pow 10l (dużo krótkich odcinków wmieście), na trasie ciężko zejść do 8l. Jak dla mnie to trochę gumowaty układ kierowniczy, zbyt mała moc i ślamazarna skrzynia. Za to ilość bajerów rozpieszcza, ma nawet całkiem dobre audio, ciekawy środek i design na zewn. Ja bym szukał Forestera

Ja robiłem tak: - parkiet 15mm - wylewka 5 czy 6cm - folia - styro 16cm - folia - chudziak 10cm - poliuretan 10cm - piasek

Jak dobrze zrobisz i ocieplisz fundamenty/podłogę to nie będzie mostków. Też kiedyś przez moment myślałem o płycie, ale jakoś szybko mi przeszło.