sherif

Sportage, zapowiedziano nowy model, więc może rabat będzie większy Moi rodzice z Cee'da się przesiedli i są bardzo zadowoleni. Wygodniejsze, deko większe, szybsze, lepiej wyposażone i znacznie ciekawsze.

Nie wiem jak Skoda to robi, ale mimo nowego modelu i ceny wyjściowej za max wersję 4x4 280KM z dodatkami jeszcze za ca 170kzł rata wychodzi 2500/m, w tej cenie jest Passat Highline 1.8 lub ubogie Volvo. Kolega zamówił V60, ale ma większy limit, choc nie dostał takiego rabatu i tak bogatej wersji niż ja w Skodzie. Superba kombi wyceniają już od jakiegoś czasu, lada moment będzie widać pierwsze kombi na ulicach.

imho trochę bez sensu, zawsze coś może wejść i wtedy ma ujść z wełny. Nie masz gwarancji, że to jest w 100% szczelne i będzie przez tyle lat, pamiętając że para to wilgoć pod ciśnieniem. Odnośnie pylenia to można wybrać wełnę która nie pyli a zawijałbym tylko w przepuszczalne tkaniny. Ja też nie dawałem szczeliny - mam membranę. Zasada jest tak, że na zewn szczelina lub membrana wysokoprzepuszczlana, od wew folia paroszczelna lub nisko przepuszczalna (wtedy mamy regulację)

Nie każdy , Imprezy miały jakiś problem z brakiem zaślepek czy odprowadzenia, generalnie za błotnikami gromadził się syf, dlatego tam gniło. Jeżeli to ten sam silnik co w LGC/OTB to sam napisałeś już wady, czyli wyjmowanie silnika do regulacji, podobnie zresztą jak u mnie. To ile przejeździsz bez regulacji, zależy głównie od jakości montażu i regulacji lpg. Dla H6 jest to 80-160kkm. Rozrząd - drogi ? W 2.5 koszt to ok 800zł w serwisie, nie sądze aby w 2.0 był znacznie droższy. Wymiany AFAIR co 105kkm. O gazie doczytaj sobie tutaj: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/68228-lpg-w-subaru/

Ja mam 100 i 125mm, projektowane przepływy są od 15 do 70 m3/h, przy sumie 325m3/h. Dałem reku silniejszy 600m3/h, gdzie po pomiarach wyszło, że daje coś koło 480m3/h, więc mam przepływy ok 30-40% większe niż projektowane. Przy max wydajności, czyli wietrzeniu delikatnie słychać szum powietrza, ale musi być w domu cicho i absolutnie to nie przeszkadza. Idąc tym tropem osiągane 70m3/h nie powinno być problemem. To jest oczywiście max, normalnie wentylacja pracuje u mnie 25-60% jest wtedy niesłyszalna. Poszukaj sobie wzorów na wyznaczenie prędkości przepływu, w necie też powinno być podane bezpieczne przedziały, kiedy nie powinieneś słyszeć pracy wentylacji.

Zgadza się, wtedy jak pisałem ten post miałem na myśli obecnego Superb, którym jeździłem. Nowego jeszcze nie było dostepnego. Od czasu kiedy zobaczyłem na żywo nowy model i pojeździłem nim dwa dni - nie miałem mu nic do zarzucenia.

celuloza ma swoje plusy, ale chyba nie jest tak "ciepła" jak wełna. Jak ma odkryta więźbę to wełna czy pianka bedzię imho lepszym wyborem.

Wysoko, dlatego m.in odpuściłem Volvo. Poszedłem w stronę Skody, która ma bardzo niskie raty w stosunku do ceny zakupu.

Też miałem taki dylemat, ale z pianki zrezygnowałem. Nie podobało mi się połączenie pianki z drewnianą więźbą dachową. Kiedyś na forum muratora były posty i zdjęcia, że drewno potrafi zgnić a pianki też nie wszystkie trzymają parametry. Tyle, że ja miałem krokwie 22cm, więc dałem wełny 12+10+10cm a z drugiej strony 12+10+15, co dało już jako taki wsp przenikania ciepła. Jeżeli nie możesz dać wełny wzdłuż i poprzek to jednak warto pomyśleć nad pianką. Trzeba jednak dokładnie wybrać wykonawcę, bo niestety nie wszystkim się udaje zrobić to zgodnie ze sztuką. Popatrz też na wełne drzewną, parametrami izolacyjnymi jest porównywalna ze zwykła, ale ma znacznie większą pojemność cieplną porównywalną do muru.

Kia daje dla rolników i duchownych, chyba o ile pamiętam to -20% (na Sorento). Wszytsko zależy jaki model i kiedy kupujesz, mój ojciec jak kupował Cee'da nic nie dostał, bo był to nowy model, identycznie było ze Sportage, dostał duże zniżki na przeglądy +dywaniki. Teraz jeżeli nie jest to nowy model to coś tam się ugra ale i tak najlepiej zrobić rundę a potem przy negocjacji straszyć ofertą konkurencji

Kiedyś miałem misfire, to gość z serwisu podłączył kompa, wziął spryskiwacz z wodą na pracującym silniku popryskał na kable WN i jak silnik zaczął się dusić, sprawdził parametry ładowania cewki. Odłączył kompa, wypiął kabel i pokazał mi uszkodzenie Po wymianie brak problemów, całość trwało z 12min. Także ja bym zaczął od ukł zapłonowego, kable, świece, cewki.

To napisz proszę z czym się nie zgadzasz ? Czy ma niewieszającą się dobrą, płynnie działającą navi ? Czy nie prowadzi się kiepsko przy wyższych prędkościach ? Czy nie ma braków w wyposażeniu jak np brak mgiełkowych spryskiwaczy szyb ? Czy nie ma kiepskich świateł ? Czy nie było problemów z zawieszeniem, o których nawet Ozi pisał ? itd ... Autem zrobiłem kilka tras zagranicznych + miast aby wystarczająco wyrobić sobie o nim zdanie. Ot duże i tanie auto i tyle.

W Fiacie podobnie

Nie rozumiem po co kombinujesz ? Chcesz mieć tanio to kup tanią farbę do betonu, znajdzie taką za 2-3zł /m2 (114zł /5l, przy wydajności 7-8m2/l). Na pewno pomalowanie zatrzyma pylenie. Lubisz eksperymenty to pomaluj lakierobejcą czy innym lakierem też pewnie zatrzyma pylenie .. pytanie na jak długo . Z tanią farbą, malowaną raz też tak może być, że je "zjeżdzisz", bo będzie cienka warstwa.

W firmie mieliśmy Caprivę My11. IMHO to najgorszy SUV jakim jeździłem. Wyposażenie auta jak sprzed conajmniej dekady i nie chodzi tutaj o bajery tylko rzeczy który wystepują nawet w małych autach. Prowadzenie typowe dla dużego SUVa (buja), silnik 2.2 diesel imho słaby. Siedzenia średnie, nawigacja to jakaś paranoja. Światła kiepskie Jedyny plus to wielkość. O ile pamiętam to w ok 40kkm było wymienione zawieszenie, tak po za tym większych problemów nie było z autem do 3 lat.

Jeżdziłem 2.7 od nowości tj od 2004r, silnik to konstrukcja Mercedesa, dość głośny. Spalanie średnie w ok 12l, na trasie można było zejśc do ok 9.5l. W tym konkretnym egzemplarzy przy ok 90kkm padła turbina a nieudolnośc kierowcy doprowadziła do zatarcia silnika. Po kolejnych 10kkm od remontu w ASO przeskoczył rozrząd. Jak dla mnie jak Jeep to tylko z V8

Poszukać powodów zawilgocenia ? Co masz z drugiej strony ? Jeżeli przykleisz styro, to ta wilgoć tą stroną nie wyjdzie. U mnie nawet wilgoć z kleju do styro wychodziła przez tynk wew.

hmm to ja musiałem mieć inna farbę, bo plamy zostają. Przy posadzce epoksydowej nakładanej warstwami tego nie ma. Odnośnie antypoślizgowości, to powinno się to robić w pomieszczeniach tech. U ojca jest taka posadzka, bez piasku, czyli zwykła śliska żywica, dobrze się to sprząta i myje, można jak piszesz gumką ściągnąc ale jest mega śliska, sam się na mokrej nie raz wyłożyłem , ale była robiona 18 lat temu i nie było jeszcze wtedy opcji z piaskiem. Bardzo łątwo też jest o porysowanie /pobrudzenie posaszki poprzez poślizg kół trzeba bardzo z tym uważać.U rodziców widać kilka śladów po gumie i porysowań od piasku z opon. Ja u siebie mam antypoślizgową, nawet mokra jest dobrze przyczepna, ale mopuje się już gorzej.

Ta farba daje 100% zabezpieczenie przed płynami ?

250KM. Lancią - też automat, przy 95KM potrafię ruszyć z piskiem, Otb nie da rady.

bo znów będzie dyskusja nt rodzai napędów. Ostatnio to chyba załączył mi się kilka razy poprzedniej zimy na lodzie, w deszczu nigdy, mimo, że się usilnie starałem

Żeby tylko przykryć pylący się beton to tak jak koledzy piszą farba, najlepiej epoksydowa. Jak to farba przeniesie wszystkie niedoskonałości i nierówności posadzki, nie będzie też antypoślizgowa, ale lepsze to niż pyląca posadzka. Mam taką farbę od ok 8 lat w garażu i od biedy jest ok. Znacznie lepsza jest posadzka epoksydowa, gdzie żywica jest nakłada warstwami z antypoślizgowym piaskiem, wtedy powstaje ok 2mm warstwa ochronna która ma duża odporność zarówno mechaniczną jak i na płyny, ale cena jest znacznie wyższa i więcej z tym roboty.

W trakcji /oponach Nigdy nie wyłączałem w deszcz i nigdy mi się nie załączył przy ruszaniu.

Widzicie Każda jazda jest inna, innych ruch, różne obroty / biegi, różne ciśnienie i temp na zewn. Pistolet też może odbijać w różnym momencie.

JA piszę o MY12. Spróbuj do LAguny wepchać coś takiego : Do Outbacka ledwo wchodzi, tzn muszę zdejmować halogeny i roletę a bagażnik taki: