Glaca

> Miałem 185/55 R14 ContiEco Contact, trochę balon ale kleiły dość dobrze No patrz, a mnie wywiodły na dach... > potem miałem 185/55 R14 Firestone Firehawk - badziewie cholerne. Mam teraz. Lepiej kleją niż ten conti-eco-dupeco. Tamte nawet nie piszczały hehehe a miałem nowe.

> Trochę już ruszałem temat, ale czas przyszedł na odgrzanie kotleta. Potrzebuję opony do jazdy > codziennej - najbardziej zależy mi na trakcji przy mocy 120 +. Jaką szerokość i wielkość? Czy > 185/55/14 będzie ok? Czy może szerzej 195/50/14? Wiem, że pierwszy rozmiar jest sprawdzony - > może jakieś inne propozycje? 195/50 R15 - do tego odpowiednie et i będzie git

> Może w sporcie się przyda. Lub w najdroższych modelach. Już widzę te oferty - pakiet zaworów grafenowych - jedyne 500 tys E

> Odświeżam wątek, bo to, co chcę napisać, jest naprawdę warte przytoczenia. > Nie zdążyłem ochłonąć po wymianie jednego łożyska, a tu proszę - to samo trafiło się z drugiej > strony. > Jak wymontowałem półoś (razem z całą zwrotnicą, oczywiście) i po kilku stuknięciach młotkiem nie > zeszła, to już wiedziałem, że to nie dla mnie robota (wcześniej przez kilka dni jeździłem bez > nakrętki i systematycznie psikałem penetratorem). > Mechanik zalał to czymś o konsystencji penetratora, lecz jakimś bardziej profesjonalnym, bo było > napisane, że odrdzewiacz. Przez tydzień tak mokło. Grzał to i próbował to wycisnąć prasą > (róznymi innymi metodami też). W końcu się wk... i zapodał na prasie 20 t. Nie poddało się. > Kazał mi zabrać to w cholerę. > Tamten młotek mi skradziono, ale dziś kupiłem taki sam. Jeśli nagrzał "środek" to tylko sobie pogorszył bo mu spuchł... Po tym co piszesz to tam może być już rozklepana końcówka i nie do wyjęcia w całości... To sie powinno zaostrzonym pobijakiem wybijać i udarowo (często, gęsto walić) a nie przystawiać jednostajnej siły bo nie puści.

> Mam pytanie. Czy zgodnym ze sztuka jest wywazanie alufelg poprzez nabijanie odwaznikow na rant ?? > Posiadam w clio takie alufelgi: > Dzis przy wymianie opon patrze a facet mi nabija odwazniki na rant od zewnatrz. Na moje pytanie co > on robi stwierdzil, ze skoro jest rant to musza byc odwazniki nabijane. Wczesniej felgi byly > normalnie wywazane od wewnatrz odwaznikami przyklejanymi. Teraz pytanie, czy takie dzialanie > jest zgodne ze sztuka czy facetowi sie nie chcialo czyscic felgi od srodka ?? Zawsze klienta pytamy czy można dać nabijane i tylko wtedy kiedy takie były wcześniej. Od zewnątrz to praktycznie nigdy nie dajemy nabijanych a od wewnątrz tak jak napisałem wyżej. Z naklejaniem jest dużo więcej roboty i drożej wychodzi - ot po prostu jest mechanik i mechanik. Jeden dba o klienta i jest kulturalny a inny ma w duuuuuuuuuupie wszystko.

> w sobotę odwiedziłem pewną firmę specjalizującą się w MB w Holandii, wklejam kilka fotek: > ceny... niestety > tak czy siak holandia to raj dla miłośników starych fur, w ciągu kilku godzin widziałem ok 50 > klasycznych, jadących aut w tym Austina Healeya, Citroena SM cabrio(!!!!), BMW 3200CS > (!!!!!!!!!!!!!) etc etc... A właśnie wczoraj był u mnie na przeglądzie facet z klubu aut zabytkowych i opowiadał o swojej nieskazitelnej 123-ce. Jak przyjedzie nią to porobię foty

> Cześć! > Mam pytanie odnośnie hamulców do Seja. Czy ktoś testował hamulce 257mm (wentylowane) w Seju z > turbo? Jak wytrzymują dłuższe upalanie? Jest sens decydować się na hamulce 284mm ze > Stilo/Bravo II? > Jakie polecacie opony w obu przypadkach (czyli odpowiednio 14" i 15")? Zależy mi na dobrej trakcji > i rozsądnej cenie (wszelkie 165/xx odpadają). > Z góry dzięki za opinie. Pomijając kwestię rozstawu śrub w 284 - to 257 są fajne (nawet przy masie 1000kg uniaka) ale na mieście przy ostrym szmaceniu i częstym hamowaniu poddają się dość szybko (nie mają się kiedy wystudzić).

> Witam. Mam takie pytanie, czy jako osoba w 100% prywatna posiadająca samochód "ciężarowy" Caddy (5 > miejsc + kratka) muszę jeździć z tą kratką? Samochód bym kiedyś u przedsiębiorcy w kredycie, > on go spłacił, wykorzystywał do działalności itd. Kupiłem takie auto, z kratką, zarejestrowane > jako ciężarowe. Pytam bo słyszałem że ostatnimi czasy dużo się pozmieniało w tematyce > "kratki"... Strona 12, pkt 7 i 8 - http://patronat.pl/Akty_prawne/Pliki_PDF/2013/Dz.U.2013-000_0951.pdf I tak jak napisał przedmówca - możesz to usunąć i zmienić na osobowy ale trzeba kwit z uprawnionego warsztatu i badanie dodatkowe (zmiany techniczne).

Ja mam u siebie 2 przelotowe, duże puchy. Jeden z ducato, drugi z cromy. W czasie jazdy jest bardziej niż komfortowo wewnątrz. Żadnego buczenia, ryku, wrzasku. Bajka. Z zewnątrz jak na mocne butowanie, wydaje mi się, że też bardzo znośnie. Dawaj jak największe puchy się zmieszczą.

> raczej wymianę, pózniej jak zaczął gdybać to już doszedł do zdejmowania głowicy i wtedy mu > podziękowałem;] > Niestety 899 ma te hydrauliczne popychacze, których nie da się ręcznie wyregulować więc raczej nie. Ja tego bez swapa nie widzę.

> Odgrzewam swojego kotleta;] > Orientuje się ktoś jakie powinno być ciśnienie w cylindrach. Ja mam w każdym po 8 barów więc > zastanawiam się czy czasem nie pora na zmianę rozrządu. Ja proponuję wymienić gaśnicę na taką z aktualną datą. Dużo mniej wydasz kasy a wpływ na ciśnienie w cylindrach będzie taki sam jak przy wymianie rozrządu.

> Jest to jakieś rozwiązanie, ale to mogłoby być uznane za uderzenie DNA F1 i by się znów ludziska > oburzyli na FIA. Wiele się w F1 zmieniało, ale to zawsze były jednoosobowe bolidy z nadwoziem > otwartym i odkrytymi kołami. > Może problem rozwiązałaby także jakaś belka montowana wpoprzek samochodu za tylną osią - uderzenie > przodem bezpośrednio w koło poprzedzającego bolidu nie byłoby wtedy możliwe. Z tą belką to by pomogło przy najechaniu z tyłu ale to co się działo przy wczorajszej rolce miało trochę inny przebieg. Przednie koło Maldonado znalazło się PRZED tylnym kołem Gutierreza i to Gutierrez najechał tylnym kołem na przednie koło Maldonado - i go "wystrzeliło" bo dwie obracające się opony w momencie zetknięcia działają jak katapulta. Jedyna opcja, żeby tego uniknąć to belka przed i za kołem na wysokości osi ale... dobrze wiemy, że takiego rurowca nikt by nie zatwierdził w F1

> pierwszy raz widze takiego dzwona w F1. > Zastanawialem sie co sie moglo stac zanim pokazali powtorke. Tor jest na tyle bezpieczny, ze > brakuje w nim scian powodujacych taka rozwalke. Zamiast tych wszystkich cyrków z nosami powinni im nadkola dokleić i by się te spektakularne loty skończyły.

> To nie jedyna glupota ktora powiedzial Borówa. Tak samo jak wczorajsze spiskowe teorie na > kwalifikacjach odnosnie team orders Koles tworzy pewne rzeczy we wlasnej glowie, a na pewno > nie na podstawie tego co widac na ekranie. Do tego czasami brakuje mu logicznego myslenia. > Dziwie sie ze "młody" z nim wytrzymuje .. Na szczęście przerywa mu wypowiedzi równie bezpardonowo jak hamilton blokuje po zewnętrznej

> Borówa jak zwykle pieprzy tak ze uszy wiedna ... Wkurzył mnie tekstem "zahaczył go przednim skrzydłem" jak widać było dokładnie, że się zahaczyli ale OPONAMI... Jak można być zamotanym, żeby sądzić iż takie delikatne skrzydło wywraca do góry kołami bolid i nic mu się nie dzieje od tego...

> Niby kto by mu pozwolił , zawsze może spróbować szczęścia , ale w tedy to ...

> Massa olał team orders Wyszedł ze zdrowego założenia - jesteś szybszy? To sobie z wyprzedzaniem sam musisz poradzić

Czasem mam wrażenie, że ludzie władni są idiotami. Widać wyraźnie, że Webber najechał na tylne koło pędzącego bolidu, które wykatapultowało go natychmiast w górę. Jakby by tam nos nie był to i tak w ułamku sekundy zamienił się w pył a dalsza część bolidu wyrzucona została właśnie przez koło poprzedniego zawodnika w górę. Co innego, gdyby mu wjechał centralnie w dupę.... to wtedy by się po prostu odepchnęli a teraz - wjedzie pod niego z tym nosem niskim

> Nic ciekawego. To raczej normalne. Porównaj 0-100 dla > a) samochodów o tych samych mocach i masach ale zdecydowanie różnych momentach > b) samochodów o tych samych momentach i masach ale zupełnie różnych mocach (turbo vs N/A) > Zobaczymy co wyjdzie. Wszystko fajnie ale z tym momentem to pojechałeś. Nie wiem czy widzisz ale zaprzeczasz samemu sobie. Najpierw napisałeś, że elektryk ciągnie piekielnie dzięki momentowi z samego dołu. Potem piszesz, że to mocą się przyspiesza a nie momentem... To po co właściwie komu ten moment? A tak w ogóle to jest jeszcze coś takiego jak kształt krzywych (mocy i momentu) a nie jedna cyferka mówiąca o wartości maksymalnej. I to ten przebieg bardziej decyduje o tym jak auto przyspiesza niż sam max mocy czy momentu.

Niemcy zazwyczaj mają problemy z wyczuciem smaku. Czasem im się coś wyrwie (911) ale to wyjątek

> wydaje mi się, że to jest facet... Jeśli tak to ma chyba najlepsze męskie cycki jakie widziałem

> Zarówno na ciepłym, jak i na zimnym? Pierścieniom to raczej bez różnicy.

W pierwszej chwili przeczytałem "Dymanie na niebiesko" i pomyślałem: Avatar???? Ale, żeby nie robić OT - to co zostało napisane - uszczelniacze zaworów po prostu zmienić. Jeśli dymi przy hamowaniu silnikiem - to pierścienie. A jeśli dymi na hamowni to... ponoć wszystkie tak mają (tak mi ostatnio powiedzieli)

Lasek nie ma ale łada jest

To jest zagadka typu "Która tu nie pasuje?"