Kenickie

> Nie wiercę się, ważę trochę poniżej 120, przebieg pewny.. > Generalnie fotel kierowcy w mojej XP to chyba najsłabszy punkt całego samochodu - sypnął się > mechanizm regulacji wysokości (puścił spaw na sworzniu) , co trochę wypina się linka od > regulacji wybrzuszenia pod plecami, bok od strony drzwi jest przetarty od wsiadania i > wysiadania (bo jest wysoko i trze się tyłkiem - podobno sporo XP tak ma) i teraz te sprężyny. Poszukaj lepiej na allegro "nowego" fotela. Najlepiej w swojej okolicy. Nawet jak Ci dojdzie konieczność prania tapicerki, to chyba i tak lepiej na tym wyjdziesz, bo wygląda na to, że twój fotel montowała zmiana nocna z niedzieli na poniedziałek.

> Bo że wyślę do mojego kolegi ze studiów A.Gajadhura (który z rzecznikiem Policji prowadzi taki > fajny program z wykorzystaniem filmków od kierowców) - to już postanowiłem... Do tego upublicznij na YT i wystarczy.

> Powiem tak: mój kolega robił przekładkę z anglika w BMW. Chciałbym, żeby moje auto było tak > dokładnie zrobione i przetestowane przez fabrykę. Bo robił dla siebie. I to w zasadzie tyle w temacie.

> Podziel się adresem. Może skuszę się też na Mikody, choć wszyscy wokół polecają ATE. Ja na wiosnę będę zmieniał i też zakładam ATE. Głównie dlatego, że wkurza mnie rdza na powierzchniach innych niż cierne w tarczach. ATE lakieruje swoje tarcze. Kolega założył chyba ze dwa lata temu i do dziś śladu rdzy nie ma - nawet na żeberkach wentylacji.

> I panu na filmiku w białych spodniach już do śmiechu może nie jest, jak się musi w taką pogodę sam > wczołgiwać i usyfić. Sam jest sobie winny, bo pewnie takie umiejscowienie zaworu to wymysł jego, a nie instalatora gazowni.

> no i nie jest zajeżdżonym trupem. da sie wyrwac cos fajnego za takie pieniądze, tylko trzeba szukać Pytanie tylko co jest fajnego w prostackiej konstrukcji sprzed prawie 20 lat. Bo chyba O2 nie kupiłeś w tej cenie, co?

> nie... nie byłem w stanie się do tego przyzwyczaić w ciągu kilku godzina jazdy... totalny bezsens, > wiadomo, że pewnie po kilku dniach, tygodniach to olejesz, ale jeżdżę w ciągu tygodniu nieraz > i 10 różnymi autami i po prostu do nich wsiadasz i mało co Cię irytuje, tak w tym 308 > myślałem, że mnie skręci, jak zerkałem na obrotomierz. Auto jest bardzo ciche i nauczenie się > jazdy na słuch chwile musi trwać, więc obrotomierz bardzo się na początku przydaje... i > naprzeklinałem się jak mało kiedy > Są zasady których łamać się nie powinno, np. obrotek kręci się jak wskazówki zegara, a nie odstawia > takie szopki Nie kupuj nigdy Astona. Po cholerę ma Cię skręcać. Jeszcze zapaskudzisz całe, przepiękne wnętrze, gdy tylko ruszysz.

> To jest wzór zegarów Nie jest. Brak użytecznego, analogowego wskaźnika spalania chwilowego (ekonomizera).

> Kupujesz nowy, jeździsz z bananem na twarzy przez 5 > lat, potem sprzedajesz za grosze i kupujesz nowe. A problemy z 15-letnimi samochodami na > normalnych rynkach są równie istotne, co problemy z rynkiem 15-letnich pralek u nas. Szkoda tylko, że nie jesteśmy normalnym rynkiem.

> super > mam taki zestaw KliK > u wkurza mnie psikanie tym rozpylaczem wszystko spływa ze skóry A może tak należy psikać tym na aplikator i nim przecierać skórę? Tak sobie gdybam, nie czytałem instrukcji użycia.

> Czyli magicznie niska cena czymś jest spowodowana. > Nigdy nie kupię mazdy Ale MX-piątki tak nie rdzewieją. Gdzie były składane 6-tki i 3-ki na EU, a gdzie MX-5? Ktoś wie?

> Racja. Więc może i będzie więcej jak im bicie rekordu nie wyjdzie I nagle się okaże, że te "więcej" to już za dużo dla możliwości zawieszenia i wyniki jeszcze się pogorszą.

> Wsiądź do naprawdę wysokiego auta to zrozumiesz co autor ma na myśli. Mam w tej chwili Scenica i > wsiada się fajnie a w 307 jak do zwykłej osobówki. Ale ja wiem co autor miał na myśli. Na pewno jakiś crossover będzie lepszy. Ale skoro padł temat Aurisa, to stwierdziłem, że przedstawię też coś w tym stylu. Inni chyba mniej zrozumieli, skoro ktoś proponował np. Roomstera.

> Mama będzie zmieniać samochód, jest przywiązana do toyoty i na taką padł wybór. Roczna Toyota > Auris. Ale parę dni temu jechała sąsiada samochodem (peugeot partner czy coś w tym stylu) i > stwierdziła że jest bardzo wygodny bo wysoki i wysiadając zsuwa się z fotela a nie musi > podnosić z podłogi, co przy jej problemach z kręgosłupem jest rewelacyjnym rozwiązaniem. > Budki typu partner nie wchodzą w grę. Peugeoty 307 i 308 są dość wysokie jak na kompakty. Ja w 307, mając 180cm wzrostu jestem w stanie ustawić tak fotel, że też się "zsuwam" przy wysiadaniu, jednocześnie mając zapas miejsca nad głową. W 308 pewnie byłoby tak samo.

> Miłość przechodzi po pierwszej próbie cofania tym samochodem. Musiałem dzis zawrócić Camaro córki i > wystarczy mi tego samochodu... Starość nie radość.

> Nie, bo nie było nic do poprawy Było, tylko nie stać ich było na wymianę tylu tysięcy Stilaczy na Bravo.

> Zapytaj się w ASO co ile wymienia się pasek, bo z tego co wiem to co 300 tys km i ma wytrzymać > teoretycznie życie auta tak jak w citigo. Ocenili życie auta na 300kkm? Dobrzy są.

> A jak by zrobic odwrotnie? > 1 Odessac w miare mozliwosci jak najwiecej plynu ze zbiorniczka > 2 Napelnic duza strzykawke nowym plynem > 3 Podlaczyc strzykawke do odpowietrznika cylinderka hamulcowego > 4 Poluzowac odpowietrznik i wepchnac zawartosc strzykawki do ukladu. > 5 Ponownie odessac nadmiar starego plynu ze zbiorniczka. > Wydaje mi sie ze powinno zadzialac i mozna to zrobic samemu o ile zadziala Ale najwięcej syfu gromadzi się w zaciskach. Więc lepiej spuścić go odpowietrznikami niż przepychać do układu, w tym do bloku ABS. Tak sądzę.

> Gwarancja + dokupiona do końca leasingu (w pugocie, nie w TU ) - chyba da radę. Nie pada nagle. Daje znać wcześniej o sobie, poprzez efekty dźwiękowe. Benzyniak zaczyna klekotać jak diesel.

> A konkretnie? > Bo wczoraj zamówiłem dwie 508ki THP. Miał problem z napinaczem łańcucha w rozrządzie. Ale dotyczyło to pierwszych egzemplarzy. Po 2010r poprawiono konstrukcję napinacza.

> Nic z tego mi się nie podoba I co? Medycyna również jest bezsilna?

> A jak to zrobić korzystając z myjni na stacji ? > Takiej bezdotykowej, znaczy "karcher" Z reguły mycie ręczne jest zakazane - boją się, że nalejesz sobie do wiadra wody z mikroproszkiem bezpośrednio z lancy. Tym na bank porysowałbyś/zmatowiłbyś lakier. Na zaprzyjaźnionej stacji możesz próbować dogadywać się z obsługą - przyjeżdżasz z własnymi wiadrami, szamponem, itp. i wodę do mycia i płukania gąbki/rękawicy nabierasz sobie z kranu w WC stacji (zakładam, że to myjnia przy stacji paliw), a myjki ciśnieniowej używasz tylko do wstępnego i końcowego spłukania. Czy Ci się uda? Nie wiem, próbuj.

> Od biedy zrobic samo glinkowanie, odtluscic lakier za pomoca IPA (1:1 z woda destylowana) i > woskowac I to mu na początek wystarczy, zwłaszcza jak wybierze Finish Kare 1000p. Ważne jest po woskowaniu, by nie myć auta byle guanowymi szamponami z marketu. Takie szampony, jak już pisałem w innym poście, są silnymi detergentami - po ich użyciu szlag trafia warstwę wosku na lakierze. Warto wybrać coś porządnego, np. Meguiars Gold Class lub podobny z neutralnym Ph.

> Ta puszka na ile aplikacji (średnio) może wystarczyć? Policz sobie. Detailerzy z dużą wprawą, są w stanie na średnie auto zużyć 1,5-2g. Ktoś bez doświadczenia, niech nawet zużyje 15g.

> Maksymalnie 10% + 4km/h. Maksymalnie. Z moich doświadczeń wynika, że licznik całkowicie elektroniczny (bez linki idącej do prędkościomierza), przekłamuje tak o 5, góra 6km/h do około 140km/h. Najwięcej, przekłamywał mi prędkościomierz w 306 1.4 - około 6-7km/h i 10km/h w okolicach prędkości maksymalnej (185 licznikowe vs 175 stabilnego odczytu gps). Ale widzę po wpisach, że jednak potrafią przekłamywać bardziej.