Kenickie

> Sytuacja jest taka. > Mam (formalnie mój tata ale nie ma to znaczenia) Renaulta Twingo. > Samochód jest w pełni sprawny mechanicznie, ale wygląda nienajlepiej. 20 lat jednak robi swoje. > Lakier jest w większości matowy, ma brzydkie zacieki z jakiegoś ciemnego czegoś. Korozji w > zasadzie nie widać ale pewnie coś się znajdzie. > Do tego wymiana uszczelek, różnych ozdobników itp. > Ze wszystkim sobie poradzę oprócz lakieru. > I teraz pytanie - ma ktoś pojęcie ile może kosztować lakierowanie samochodu tej wielkości i czy > warto ryzykować?? > W sumie można go zostawić jak jest, ale trochę szkoda. > Sprzedawać go nie chcę bo cena byłaby idiotyczna. > ....a może jakaś "polerka" czy coś?? Szkoda, że nie jesteś z Wrocławia. Wymarzone auto do korekty lakieru i ogólnego detailingu.

> Nie ufam takim silnikom, nie chce - matka nie jest kierowcą świadomym - wiesz, pałowanie na zimno, > gaszenie jak jej się zachce. > Sądzę, że wolnossak lepiej to zniesie Trudno nie przyznać Ci racji.

> Generalnie wolałbym uniknąć jakiś turbo itp. To zawężasz sobie wybór. Bo niestety takie są trendy - mniejszy silnik z turbo, w miejsce większej jednostki N/A.

> Oj chyba ten 1.6 T to chyba nie za bardzo... > Cytując > http://www.auto-swiat.pl/1-dynamiczny-falstart-silnika-16-t-grupy-bmwpsa Artykuł sprzed prawie 2-óch lat. Do tego gazety ... aaa, nie będę komentował. Wiele z tych rzeczy poprawiono, jeśli nie wszystkie.

> Mama szuka auta dla siebie. Chce wysoko siedzieć i dobrze widzieć. Najprędzej chyba SUV albo jakaś > terenówka. Nie interesuje jej Duster. > Docelowo za kilka lat możliwe, że ja nim będę pomykał więc szukam też trochę dla mnie. > Priorytetem jest bezawaryjność - czyli mniemam, że żadne 1.0 Triturbo ani diesel [może jakimś > wyjątkiem]. > Nie interesuje nas spalanie ani osiągi. > Auto zrobi może z 10 tys rocznie. > Bardzo chętnie automat i chętnie 4x4. > Auto ma być nowe w leasingu, strzelam, że koło 80-100 tys. brutto Peugeot 3008 albo 5008. Silnik 1.6THP, albo znany i sprawdzony 2.0HDi.

> Prędzej łożysko sprzęgła do wymiany. > U mnie w ciągu dwóch tygodni od pierwszych odgłosów zniszczyło docisk, widełki i prowadnicę. > Kupa kasy i robota mnie kosztowała . Czyli ile tej kasy poszło? Wymień w miarę możliwości każdą pierdółkę wymienioną.

> Bo?! Bo szarpią się do takich jazd "miszcze", którym się wydaje, że potrafią to kontrolować zawsze i wszędzie.

> kiedys w turbo kamerze gosc sie wypowiadal ze oryginalny silnik isuzu jest nieawaryjny.dopiero > przerobka[dostosowanie do aut w/w] zaowocowala tym problemem. Konstrukcja sama w sobie jest z.....a. Tylko np. w Saabie dobili ją - przekonstruowali miskę olejową i smok. Wchodziło mniej oleju, silnik stał się niesamowicie czuły na jego poziom. Przy zbyt małej ilości oleju (choć jeszcze w normie wg bagnetu) i ciut ostrzejszej jeździe, spadało ciśnienie oleju i zaczynały się problemy.

> Witam Was, po przyjechaniu do domu postawiłem auto pod domem bez żadnego problemu. Po około 5 > godzinach potrzebowałem wyjechać z podwórka no i wielkie zaskoczenie. Wkładam kluczyk > wszystkie kontrolki się pojawiają ale nie słychać tego "bzyczenia" dźwięk podawania benzyny do > silnika. Kurcze auto kręci ale za cholerki nie mogę odpalić... Czy to może być rzeczywiście > pompa. Posprawdzałem wszystkie bezpieczniki w komorze silnika ale wszystkie sprawne. Poradźcie > co mogę jeszcze sprawdzić? Czy taka pompa psuje się tak bez niczego ?? To nie musi być pompa. To może być immo. Spróbuj drugim kluczem, jeśli go masz.

> do felici (i innych VAGow) lepszy bedzie kabel VAG KKL wtedy mamy o wiele wieksze mozliwosci niz > OBD2 > w przypadku Fiata bedzie podobnie - Multiecuscan moze duuuzo wiecej niz OBD2 > ELM327 jest fajny ale ogranicza sie do OBD2 czyli praktycznie tylko do prostej diagnostyki silnika, > komputera pokladowego etc. Praktycznie w każdej marce dedykowany interfejs będzie użytkowy, a nie zabawkowy. W PSA dopiero od 2005r OBD cokolwiek sensownego pokaże. W renówkach taki ELM to kropla w morzu możliwości CLIP'a (tu się można trochę ratować używając DDT2000, ale to też nie do końca to co CLIP).

> Gdyż ma właściwości zmiękczające uszczelki i w moim przypadku skończyło sie na wydmuchaniu > uszczelki pod głowicą. A skąd info nt tych właściwości? Wydaje mi się mało prawdopodobny związek maxlife'a z wydmuchaniem uszczelki.

> Stosując Maxlifa ryzykujesz rozszczelnieniem silnika. Gdyż?

> mam, działają bardzo dobrze, świecą bardzo dobrze, radio też działa tak jak działało. Jaki spoczynkowy pobór prądu deklaruje producent?

> Witam.Czy posiada ktoś z was ledy philipsa?Jak to sie sprawuje?Jest z daleka widoczne czy raczej > swieci bo musi?I czy ktoś kupował u tego sprzedawcy KLIK ? Dołączę się z pytaniem - skoro ten automat podłącza się bezpośrednio pod aku, to on cały czas jest zasilany. Mierzył ktoś pobór prądu w czasie spoczynku?

> Mam już i elektrozawór i EGR... To je wymień. IMHO nie powinno to wymagać podpinania pod komputer. Żadne wczytywanie EGR nie jest potrzebne, więc check powinien samoczynnie zgasnąć. Oczywiście w ECU zostanie zapamiętany błąd, ale z braku jego skasowania nic się nie stanie.

> Świeci się check engine - po podłączeniu komputera diagnoza -Pacjent: Xsara Picasso 2.0 HDI 90KM. > I tutaj moje pytanie: > czy po wymianie zaworu trzeba bąd ponownie kasować komputerem czy kontrolka przestanie się swiecić? W tym silniku, problemy tylko z EGR nie powinny powodować checka. Jest sterowany podciśnieniowo. Chyba, że nawalił jego elektrozawór i komp jakoś to stwierdza, błędnie podając jako problem sam zawór. Możesz spróbować go zaślepić.

> Kojarzy mi się z pewnym filmem z Gibsonem, Gloverem i Pesci. Mi bardziej z autem Ray'a Tango.

> W moim nowym wynalazku BMW silnik n42 wymieniłem olej bo poprzedni nie wiadomo ile mial kkm za > sobą. Przed wymiana dodałem specyfik do czyszczenia silnika zlalem stary olej (czarny jak > smoła) dałem nowy filtry i nowy olej full syntetyk 5w30 > Po 50km nowy olej jest już ciemno brazowy... > Dla porównania ten sam olej w subaru po 7,5kmil olej jest jak miód > Silniki n42 są bardzo wrażliwe na "zly" olej co więc robić. A w szczegolnosci kiedy auto nie będzie > normalnie traktowane tylko non-stop "do odcinki" > Zostawić jak jest i zrobić kolejna wymianę jak wcześniej zakładałem po 5kkm > wymienić jeszcze raz tym razem bez płynukanki? Szkoda, że od razu zalałeś docelowy. Ja bym zalał najtańsze gówno 5w40 (chyba, że 5w30 mają w normalnej cenie) z jakiegoś orlenu czy innego lotosa, zrobił ze 100-200km, załał znów płukankę i zmienił na docelowy. Kupiłeś używkę, w której tak naprawdę nie wiesz co było lane. I ta jedna płukanka mogła nie starczyć.

> 1.2 TSI + doposażyć go lepiej, a najlepiej jakby starczyło na DSG > Zresztą niech teść koniecznie spróbuje automatu Jak z tym DSG jest? Z tego co słyszałem, to do miasta ta skrzynia średnio się nadaje. Sam raz prowadziłem, i to raczej po szybszej trasie (choć w mieście), więc to mocno niemiarodajne. Tym bardziej, że uległem z lekka zauroczeniu całym autem. To co słyszałem, to stwierdzenie, że do normalnej jazdy (bez sportowych aspiracji) w centrum miast, to jednak lepiej nadaje się zwykły, hydrokinetyczny automat.

> amerykańscy styliści powinni kończyć studia w Europie Echh, chyba nie załapałeś. To Cadillac Allante. Poczytaj sobie ot choćby tu.

> Pełny pakiet ubezpieczenia od kosztów napraw Ile sobie za taką przyjemność liczą?

> Prawie jak Chrysler TC by Maserati . Allante jest ładniejszy.

> I co, te elementy są niewymienialne? Są wymienialne. Tylko ubezpieczyciel będzie robił wszystko, by nie wiązać tych uszkodzeń z dzwonem. Ale - zabawnie by było, gdyby na naprawę auta wartego (strzelam) 25kzł, ubezpieczyciel wydał 35kzł.

> Sorry za OT > Cadillac Allante na srallegro

... zrobili takie coś: Wspaniali ci Amerykanie. Zwłaszcza zatrudnieni w biurze Battisty P.