Ozarek

przed chwilą w '11' padło coś w stylu plotek z padoku jakoby to był ostatni wyścig PAL.

dziwna sprawa, bo taka proporcja 10:90 izopropanolu do wody powinna zamarzać przy -5*C swoje też pewnie robi APC, ale składu nie znam więc ciężko coś wnioskować.

a sprawdzałeś czymś temp. zamarzania tej proporcji 0,5/5? Bo tak na moje oko to sporo za mało, 50:50 powinno dawać około -20*C dla etanolu to jest bodaj 40:60

izopropanolu !

Jeżeli wierzyć tym co niektórzy mówią to RK jest zaangażowany w prace w symulatorze Renault, stąd też mogą być te testy żeby była lepsza korelacja danych.

w instrukcji musi być i w nowym aucie, szczególnie z ekoterrorystycznym silnikiem nie kombinowałbym z olejem. Lej to co producent poleca tylko wymieniaj co 10-15kkm Po gwarancji Neste/Specol + AR9100 ew mix 9100+9200

to idź na całość i zrób z ekolit'u

i to jest dość spory błąd. Obecnie 10W40 są strasznie podłej jakości i szybko się degradują, a potem znikają. Mam poligon w aucie gdzie jest właśnie 10W40 i póki olej jest świeży/jasny to w zasadzie nie znika z bagnetu, jak tylko zrobi kilka kkm, robi się ciemny i zaczyna znikać w tempie zauważalnym. Wcześniej były wycieki, więc szło na ich rachunek, ale to już zrobione. Zresztą póki olej jest świeży to, jak pisałem, trzyma poziom. Auto nigdy nie dawało sygnałów dymnych. Na wiosnę idzie 5W40 i zobaczymy co będzie.

wejdź sobie na dowolną stronę wydziału komunikacji i przeczytaj bo tam to wszystko jest np. http://www.um.warszawa.pl/zalatw-sprawe-w-urzedzie/sprawa-w-urzedzie/rejestracja-pojazdu-u-ywanego-sprowadzonego-z-zagranicy

Jeżeli pojazd jest przygotowany do rejestracji to masz dostać kpl dokumentów do tego potrzebnych, w tym tłumaczenia i przegląd. Fakturę z komisu, bez znaczenia czy to będzie marża czy pełna. Warto też poprosić o kopię potwierdzenia o wpisie do ewidencji działalności gospodarczej. Umowy komis-szwajcar nie potrzebujesz. po co chcesz się tym bawić? dostajesz fakturę więc nic Cię więcej nie interesuje. Kupujesz w kraju od podmiotu prowadzącego działalność i to ich problemem jest rozliczenie podatków, nie Twoim.

słusznie ale czerwone światło nie jest efektem 'z lampy'? Ew. ta ''chroniąca bańka'' nie jest zwyczajną nakładką? Próbowałeś dać tam na test zwykłą? Edit: ostatecznie siedzi tam WY21W a kolor czerwony jest właśnie 'z lampy'.

nigdzie powiadasz http://allegro.pl/zarowka-w21w-t20-12v-21w-hella-0133h-i6559613305.html http://www.iparts.pl/dodatkowa-oferta/akcesoria,zarowki-samochodowe-inne,zarowki-w21w,66-103-143.html http://www.motochemia.pl/zarowka-do-samochodu-21w-caloszklana-12v-w21w-w3x16d-tungsram-p-686.html http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3034131620221-PHI_12065%7C1-zarowka-w21w.html W sklepach z częściami do japończyków na bank mają,

ludzie jeżdżą z HID walącym na fioletowo, z ledami rodem z castoramy, których nie widać nawet w nocy itd. Częstotliwość kontroli jest tak niska, że gość jeżdżąc względnie normalnie może nie zwrócić na siebie uwagi bardzo długo.

a po co, skoro można legalnie dostać nowy kpl i nie trzeba już iść z tablicami do uroczystego naklejania.

bo sobie je ktoś sam zrobił, tak samo jak dorabiali kiedyś 3.szt na bagażnik montowany na haku. Nie ma w rozporządzeniu takiego wzoru, który pasowałby we wnęki USA/JP

rozumiem, że koloryzujesz żeby lepiej przekazać swoje racje, ale przesadzasz za bardzo. to nie jest taka sama sytuacja, warsztat który wystawi FV za montaż instalacji na używanych częściach przecież ją montuje, wpisuje w homologacje odpowiednie numery homologacji podzespołów, to nie ma nic wspólnego ze sprzedażą kosztów o jakiej piszesz i nie ma nic wspólnego z fikcyjną FV. Usługa jest prawdziwa, FV jest prawdziwa tylko części nie są nowe. Zawsze może powiedzieć, że klient przywiózł swój zestaw co nie jest zakazane.

Pytanie było proste czy się da to zrobić i uzyskać wpis do DR - tak da się. Czy jest to 100% lega artis - nie, nie jest. Popadasz trochę w paranoję z tym szukaniem problemów, klient przyjeżdża np. z używaną elektroniką (komp + wiązka) i tego też nie da się legalnie założyć, ale czy jest jakkolwiek niebezpieczne?

No toć o to chodzi, że idziesz do zakładu gdzie dostajesz FV i świadectwo na używkach z nową butlą. Na znakomitej większości świadectw jest tylko nr butli, Tobie akurat wpisali reduktor, ale jak go za jakiś czas wymienisz to też będzie wolny od auta.

no toć Ci piszą, że nie ma problemu, na świadectwie z którym idziesz wbijać LPG do DR nie ma nr seryjnych podzespołów instalacji, są tylko modele i nr homologacji oraz nr butli i jej się przełożyć nie da - choć też nie do końca. Na butlę można zrobić badanie w oddziale TDT albo na duplikacie homologacji ją montować.

Ferrari ma okropny sezon, nie wiem czy to kwestia organizacyjna czy wyczerpują limity pecha... Wyścig ogólnie był ciekawy, widać że i RBR popełnia wtopy taktyczne, generalnie z przodu walki w zasadzie nie było, z tyłu już lepiej.

nie wprowadzaj ludzi w błąd, butla ma być 'ważna' w dniu przeglądu.

lotny ostatnio polecany jest dwustopniowy Czaja, albo odstojnikowy jak masz miejsce. http://allegro.pl/filtr-czaja-fl-03-fl03-12-12-stag-kme-zenit-i6571718960.htmlIMHO nie ma sensu płacić 3x tyle za naklejkę BRC

podstawowy serwis przy nowej i sprawnej instalacji to wymiana filtrów, robota na kwadrans jak się ma dobre dojścia. Na większe serwisy można jechać i zapłacić, ale przy koszcie filtrów vs koszt przeglądu to jednak warto ubrudzić łapy.

trochę tą pomyłkę pod uwagę bierze, bo jednak jest stopniowanie kary, TU ma ustawowy obowiązek wysłać powiadomienie o kończącej się polisie, do tego większość biur brokerskich też o swoich klientów dba przypominając im o terminie. Także to nie jest tak, że biedny klient się przypadkiem pomyli i już z przysłowiowej armaty do wróbla. Ukróciło to jednak trochę cwaniakowania bez polisy, szczególnie w małych miejscowościach i wsiach, a póki nie będzie automatycznej kontroli ważności polis, do póty takie kary być powinny. Przy przepisowej jeździe ryzyko rutynowej kontroli jest naprawdę niewielkie i piszę to z perspektywy osoby, która miała ich całkiem sporo, ale znam takich, którzy nie mieli jej nigdy! albo ostatnią grube lata temu. W takich warunkach prześlizgnięcie się bez ważnego przeglądu czy OC, w przypadku braku kar, może być wykorzystywane przez pewne grono specyficznych kierowców.

jestem bardzo daleki od jakichkolwiek przejawów tego ducha i czegokolwiek z tym związanego, co nie przeszkadza mi dostrzegać w niektórych, nielicznych i może przez w wyniku pomyłki/przypadku, miejscach sensu. Osobiście nie widzę zasadności do skracania ważności przeglądu z uwagi na jego opóźnienie. Większą naukę spóźnialski wyciągnie jak na ten przegląd będzie musiał poświęcić więcej czasu albo wydać, trochę za karę, więcej kasy. Analogiczny przykład masz z OC i karami za brak ciągłości. Nie płacisz składki rocznej, która obowiązuje przez 3mce żeby wypadało zawsze w ten sam dzień. Przegląd ma swoją ważność, OC ma swój okres obowiązywania i oba te terminy są niejako sztywne (celowo pomijam automatyczne przedłużanie polisy). Jednak polisę możesz wykupić wcześniej i to jest droga, która powinna obowiązywać przy dacie badania technicznego. Pamiętaj, że mimo wszystko u nas kwitnie kombinatorstwo i rzeczy obowiązkowe, a nie penalizowane są do granic absurdu wykorzystywane. Patrz niewbijanie LPG do nowego auta, bo przeglądy co rok, patrz nieprzerejestrowywanie auta i jeżdżenie z plikiem umów itd.