manau

> niskie koszt eksploatacji i w miarę niska awaryjność.Jako posiadacz zupełnie bezawaryjnej > Astry G z 2006 roku poprzeczkę stawiam baaaardzo wysoko Co znaczy zupełnie bezawaryjna? Wymieniasz olej i jeździsz, poza tym nic? No to Megane będzie miała swoje bolączki - głównie z przodu - może paść przekładnia kierownicza, końcówki drążków, górne łożyska amorków. Plusem tego konkretnego auta jest niewielki przebieg i regularne serwisowanie (według opisu). Minusem jest benzynowy silnik 1,4 który nie zapewni taniej eksploatacji, bo będzie swoje spalał. "Problemów z elektroniką" się nie bój, bo jest tej elektroniki mniej niż w Oplu Astrze III i rzadziej sprawiają kłopoty

> Dobrze ale jeśli jest jakiś błąd np. wtyczka zaśniedziała itp. to czy kontrolka nie powinna świecić > się od początku cały czas? Nie, miałem problemy z kostką pod fotelem i kontrolka gasła na chwilę po odpaleniu, po czym zapalała się i wyświetlało komunikat "sprawdź airbag". Po poprawie styku w kostce jest OK. > tedy kontrolka ) , system jest OK ( gaśnie kontrolka) a po chwili jakby przekaźnik "puścił" i > znowu jest zaświecona kontrolka Buhaha Masz najzwyklejszy błąd w układzie airbagów.

> Dajcie mi proszę ewentualne uwagi na jego temat (tyle ile można na podstawie tylko ogłoszenia...) > Wielkie dzięki! Igiełka, sprowadzony, możliwość zostawienia auta w rozliczeniu. Nawet na drugi koniec miasta bym po to nie pojechał.

> Jeśli nie planujesz lotów nożowych to właściwie nie będziesz używał. Zastanawiałem się co to są "loty nożowe", wpisałem w google i wyskoczyło od razu: "wielbiciele kreta - loty nożowe" Nie, nie będę na początku wykonywał lotów nożowych > Jednak do pełnej akrobacji potrzebny. Zawsze można dodać później jedno serwo, apka i odbiornik obsłużą > Najmniejsza bezszczotka, podobna do tych z napędów CD. Jak dostanę model to zobaczę czy jest fizycznie możliwość montażu silnika bezszczotkowego bez dużych przeróbek kadłuba.

> aparatura 4 kanałowa - podstawa. Kup sobie najprostszą 2.4ghz Ghandi, mam Spektrum DX6i, po co mi druga apka? > 3 serwa - kierunek reż ci się przyda, bez tego latanie hmmm... jest kłopotliwe i trudniejsze. No właśnie - podłączać pedały (ster kierunku)? W większości trenerków go nie ma. > silnik - bezszczotek jakiś mały + regulator. Mam regulator bezszczotkowy a w modelu jest silnik szczotkowy. W związku z tym mogę kupić regulator do szczotki, albo silnik bezszczotkowy. Czy bezszczotka nie będzie za mocna? Jaką kupić do takiego modeliku? > pakiet LiPo lub LiFe + ładowarka do niego z balancerem - najprostszy chińczyk wystarczy. Mam pakiety LiPo - różne z helikopterów, coś podpasuję. > Failsafe nie jest głupim pomysłem zeby model nie uciekł w siną dal Failsafe zaprogramuję w odbiorniku > Z takim wyposażeniem możesz sobie polatać i ew. dłubnąć własny model z pianki pod panele > podłogowe. Mam model to go ulotnię. Jak mi się spodoba to może przejdę na jakiś motoszybowiec... Coś wymyślę.

> Fail safe, żeby po utracie zasięgu nie poleciał w siną dal. Fail Safe da się zaprogramować w odbiorniku (Orange RX 6-ch)

Kupiłem sobie prosty modelik do nauki latania, i żeby zobaczyć czy mi się ta zabawa w ogóle spodoba. Modelik o taki: klik Planuję na początek zostawić sterowanie fabryczne - tylko lotki + ster wysokości (2 serwa). Czy oprócz silnika z regulatorem i odbiornika potrzebuję jeszcze włożyć coś do środka? Jakąś elektronikę, żyro stabilizujące? W samolotach jestem zielony dlatego pytam. Apkę + odbiornik mam, regulator też, mały pakiet mam, serwa, silnik + śmigło biorę od sprzedawcy. To wszystko, co potrzebuję do ulotnienia modelu?

> przegrzanie tylnych hamulców. Ciekawe kiedy ta opcja pojawi sie w ekonomicznych kompaktach > typu Golf czy Civic? Nigdy. Golf i Civic mają napęd na przód. Tam gadżet pozwoli na łatwe palenie sprzęgła lub klocków

> Ale w Clio jest szerzej niż w Passacie B5 . Jakim silnikiem jeździłeś? Jak wrażenia? 0.9 TCe? Czekaj, dopisuję Nie chcę żeby mi wyrzuciło ze pisałem zbyt długo i sesja wygasła

Dałem się złapać na haczyk marketingu, i dziś odbyłem jazdę próbną samochodem Renault Captur, który baaardzo mi się podobał - zwłaszcza na fotkach. Jazda odbyła się z jednym z kącikowiczów który - mam nadzieję nie ma mi za złe moich narzekań. Meganka mi się już starzeje więc rozglądam się za następcą. Żona nalega na mniejsze auto, a ja chciałbym zostać przy kompakcie. Stąd narodził się pomysł obejrzenia Captura. Poniżej kilka wrażeń z tej jazdy: 1. Auto z zewnątrz wydaje się spore, ale zbudowano je na płycie podłogowej Clio, i niestety wewnątrz to czuć. Zwłaszcza pod względem szerokości kabiny - a dodatkowo to że auto jest wysokie, to proporcje szyby przedniej wręcz wołają - wąsko tu! Trzeba jednak przyznać że jak wsiedliśmy (ja szczupaczkiem nie jestem, MrG_m1111 również ) to nie musieliśmy się do siebie mocno przytulać Więc może to tylko wrażenie, spowodowane przednią szybą. Pozycja za kierownicą jest w porządku, siedzenie wydaje się wygodne, a siedzisko nie jest za krótkie. 2. Wykończenie wnętrza - jest dobrze. Auto ma ciekawe wzory tapicerek, ciekawe materiały i faktury tworzyw, fajny wysuwany schowek z podświetleniem przed pasażerem - kojarzący mi się z szufladą na majtki i skarpetki auto nawet w wersji "średniej" ma przyzwoitą listę wyposażenia. Tablet zamiast radia - w wersji "wypas" jest fajny, w wersji tańszej - wygląda trochę słabo. No ale nadal dostaje się w miarę multimedialny odtwarzacz w standardzie. Samochód jest nieźle wyciszony, jak to reno. 3. Bagażnik - jest mały. Zwłaszcza po przyzwyczajeniu się do kombi Nie wiem czemu jego boki zabudowane są na prosto plastikami. Może to kwestia wyciszenia? Nie wiem. Dodatkowo jest podwójna podłoga. Fajny patent 4. Silnik - jeździłem benzynową wersją - 3 cylindry, 0,9l - 90km która jest okropna Sorry MrG_m1111 Gdybym miał kupić Captura - wybrałbym oszczędne 1,5dCi które jest o niebo lepsze. Diesel przynajmniej nie telepie się na światłach jakby miał chorobę Parkinsona Aczkolwiek jak ktoś szuka samochodu do miasta to pewnie to 0,9l będzie wystarczające. Ciekawe jak z trwałością. Ja mam awersję do 3-cylindrowych jednostek po Daewoo Matizie. 5. Cena: auto kosztuje - w sensownej "średniej" wersji wyposażenia, z silnikiem 1,5dCi jakieś 68000 zł. To dużo. W salonie stoi zaraz obok Meganka z 1,5dCi, 6-biegową skrzynią i podobnym wyposażeniem, która w dodatku kosztuje (mam nadzieję że nie pokręciłem) 7-8 tysięcy mniej. Dla mnie to zamyka rozdział pod tytułem "Renault Captur" i każe się zastanowić kiedy kupię nową Megankę. Podsumowując: Captur to samochód IMHO lifestyle'owy, tablet zamiast radia, wyposażenie, kolorowa tapicerka, dwukolorowe malowanie i pozycja cenowa - wskazują że dedykowany jest dla ludzi, którzy oprócz potrzeby przemieszczania chcą aby ich auto wyglądało fajnie. Ja mogę mieć konserwatywną Megane. KONIEC

> Zastanawiam się, czy ten znak nie stoi tam, żeby niejako awizować znak, który jest bezpośrednio > przed rondem. Abstrahując od tego konkretnego przypadku, który jest dość wyraźnie oznakowany. IMHO znaki powinny stać z sensem, inaczej ich ilość sprawia że kierowcy przestają na nie zwracać uwagi. Może lepiej "awizować" ten zakaz na wysokości Marszałkowskiej, tak, żeby można było wybrać inną trasę

> Czy wobec powyższego kierowca niebieskiego Chevroleta może tak zaparkować (zakładając, że zostawił > 1,5m miejsca dla pieszych)? Jeśli ma rejestrację WD.... (lub opcjonalnie WB....) to owszem, mógł.

> Hej, > elektryczne podnoszenie szyb w obu szybach jednocześnie, co może być przyczyną? > Zjarały się oba przełączniki na raz? > Mogło się coś przeprogramować? Tył działa normalnie... Z tego co widziałem u elektryków renówkowych to pada ten główny przełącznik od szyb (w drzwiach kierowcy). Chłopaki to naprawiają we własnym zakresie.

> nawet ok, miałem kiedyś starszego Blaupunkta i miło je wspominam > w każdym razie budżet koło 500 pln myślę Szkoda ze masz tylko 500zł. Nakamichi Ale jest używka z Warszawy: Klik

> przeciez policzył. IMHO policzył zbyt optymistycznie. > a kogo trasy interesują jak takie auto rozważa? Po co mieć samochód w którym trzeba planować jak i kiedy się go użyje? Wracam z roboty i przez kilka godzin nigdzie się nie ruszę, bo muszę naładować baterie W zimę zastanawiam się czy po pracy jechać na zakupy, czy może wyskoczyć na basen, bo na jedno i drugie nie starczy akumulatorów. Latem starczało... > no tak. bo ta to sie zwróci kiedykolwiek Nie wiem, tak strzelam... Jak bym chciał dużo i tanio jeździć to bym wybrał diesla albo gaz.

> Podobnej wielkosci auto benzynowe 3 letnie, moze i mozna troche taniej kupic, ale biorac pod uwage > oszczednosc 7000pln rocznie, to po roku czy dwoch, sie wyrowna, a potem bedzie juz czysta > oszczednosc... > Czy gdzies jest jakis zonk, o ktorym nie pomyslalem? Tak, Leaf jest na płycie podłogowej Nissana Tiida, który kosztuje dokładnie połowę ceny Leaf-a No to teraz policz ile lat będzie się "spłacał" samochód elektryczny, i w którym roku (i po jakim przebiegu) zacznie generować oszczędności. Dodatkowo słaba infrastruktura dla aut elektrycznych w Polsce bardzo ogranicza używanie tego pojazdu. Głupiej trasy Warszawa-Poznań-Warszawa tym czymś już nie ogarniesz Poza tym IMHO błędem jest zakładanie że elektryk będzie tańszy w serwisie i naprawach... Ok, niektóre przeglądy w ASO ma nieco tańsze ale przecież także będzie się zużywał (zawieszenie, opony itp). IMHO lepiej iść w jakąś hybrydę jeśli już. A i tu coś ktoś pisze o tym aucie w Polsce: forum

> Plan jest na to auto przejściowy - pojechać nim na wakacje w tym roku, trochę pojezdzić i w > przyszłym roku maksymalnie sprzedać. No to mazdę sprzedasz lepiej i szybciej. > Rzeczywiście może być tak, że za Megane za rok to już połowę obecnej kwoty wezmę...a Mazda jeszcze > będzie trzymać cenę. Może nie połowę, ale straci więcej na wartości, a na dodatek 1,5dCi ma fatalną opinię w necie. Natomiast rady żebyś kupił fiata zamiast mazdy są niezłe, naprawdę motokącik zaskakuje

> Mazdy - półskóra, klimatronik, nawigacja. Kolor beżowy mettalic. > Obydwa samochody w porównywalnej cenie. > Który z tych samochodów byście wybrali i dlaczego? > Ja jestem za Megane, a moja za Mazdą...ehh > Z góry dzięki za wszelkie sugestie Ile chcesz tym jeździć? Jeśli niezbyt długo to bierz Mazdę - nie zdąży zgnić i przy odsprzedaży dostaniesz godziwy pieniądz. Bo ludzie bez problemu nabiorą się że to dobre japońskie auto. Jeśli zaś chcesz jeździć ładnych parę lat i wystarczy Ci kompakt to bierz Megankę i odłóż kasę na zapasowy silnik jak w tym polecą już panewki. Reszta części jest tania, i auto nie będzie kłopotliwe. Za to sprzedasz je za czapkę gruszek.

> Ponieważ dzisiaj odebrałem Nissana od mojego mechanika to chciałbym z ciekawości porównać jak się > mają ceny do innych mechaników, którym oddajecie samochody do naprawy. Ale co to za Nissan? Jak stara Almera to chyba sporawo?

> Będę musiał zrobić OT w swojej 308... > Same płyny i filtry - kalkulacja ASO na prawie 1200 zł > Myślałem że w ASO Chevrolet jest drogo, a tam nie zapłaciłem nigdy więcej jak 800zł za OT. > Jednak tutaj to naprawdę się CENIĄ! Chłopaki sobie od razu wkalkulowali Twój powrót z reklamacją, bo jest pewne jak 2x2 jest 4 że przy tych wymianach płynów i filtrów coś zepsują

> rodzi się pytanie. Czy ktoś przerabiał takie używane auta objęte programami gwarancyjnymi > producenta? Tak. > Rzeczywiście tak słodko i bezboleśnie jest jak to przez tel mówią? Jak to w > praktyce wygląda? W praktyce w Seacie robili normalnie naprawy gwarancyjne, a w Reno zrobili nieszczelność klimy która była wykluczona z gwarancji (ale to wymagało "negocjacji" z serwisem).

> Dzięki za wszelkie uwagi kolega szuka jakiegoś ładnego auta. Myślę że kolega ma po prostu za mało pieniędzy na ładne auto. I dużo-dużo za mało na coupe.

> chociażby po angielskim kwicie podatku drogowego na przedniej szybie No, teraz to i ja widzę. Nawet dywaniki z przodu świadczą że to angol Deska rozdzielcza w innej wersji kolorystycznej... Nie sądziłem że opłaca się rzeźbić tak w aucie za 5000 ale ktoś już wyjaśnił że przekładka może nie być droga jeśli się ma zdolnego kowala.

> - licznik w milach, klima w celcjuszach, fotel pasażera wytarty jak nie wiem co, naklejki na > przednich lampach redukujące odblask w lewo, dziura w prawym boczku po regulacji lusterek. > Pewnie sporo innych Dopiero jak mi to napisałeś to zauważyłem. Bystre oko. Co nie zmienia faktu ze główną zaletą tego auta za 5000 jest sam fakt że jeździ (o ile jeździ)

> Gołym okiem widać, że to angol po przekladce. Po czym to widać?