Krisker

Nie znam się, ale jak padnie karta lub jej czytnik, to auta nie odpalimy? Jeśli tak, to drobiazgiem bym tego nie nazwał.

Do Philipsa i HB wchodzi tylko 2l wody, a poza tym mają małą wydajność. Stadler pod tym względem wypada niemal dwukrotnie lepiej.

Długo walczyłem z pyleniem i chyba w końcu znalazłem tanią metodę - dzbanek brita z wkładem maxtra. Nawilżacz przerabia 3-6l wody na dobę i póki co białego pyłu brak. Wkłady są na 100l i kosztują kilkanaście złotych. Wcześniej przerabiałem filtry w instalacji i ręczne przelewanie przez granulat. To ostatnie było skuteczne, ale na krótką metę, bo po niedługim czasie woda zaczynała śmierdzieć.

Na lodzie pewnie nie aż tak, ale już w piasku lub w kopnym śniegu, albo nawet na szutrze różnice są już duże

Może A4 B5 quattro 1.8T/na? Dość wysokie, napęd bdb, tylko ze spalaniem nieco gorzej. No i ciężko znaleźć niezajechany egzemplarz...

Olej zjada pewnie ze względu na pierścienie... To staruteńkie 1.6 8V suzuki na gaźniku. Ekologia taka Rozważam jeszcze przetestowanie Valvoline Maxlife 10W40 - jest cień szansy, że będzie lepiej.

Jak w temacie: czy jest sens zmiany z mobila na shell? Będzie jakakolwiek różnica, głównie w zużyciu oleju?

Jak na gazie (i nie tylko) za bogato, to komp benzyny będzie skracał czas wtrysku.

@@r1sender - ale łożyska w skrzyni, a nie oporowe sprzęgła?

Łożysko oporowe po puszczeniu sprzęgła? Raczej łożysko na wałku sprzęgłowym lub coś w samej skrzyni...Mam to samo w foce - mechanik oglądał i stwierdził, że to po prostu duże zużycie skrzyni. Podczas jazdy tego nie słychać, więc zamierzam z tym jeździć.

Klucza elektrycznego używano ostatnio na moim aucie przy zmianie kół na zimowe i... się wyleczyłem z jego zakupu. Części śrub nie odkręcił.

Jest tego sporo w necie i raczej prawa nie miał. Pierwszy z brzegu cytat:

Ja też tak zaczynałem i po raptem kilku latach co nieco już wiem

Super! Co to za rejony? Ciepło chyba?

Zdaje się, że to tylko przełącznik. Oporniki do niego są gdzieś w kanałach powietrznych i IMO tylko razem może to pracować.

@@mstanclik, skąd taki warunek dot. mocy? Chińczyki często różne cuda wypisują i nijak ma się to do rzeczywistości. Kupowałem za to philipsy i parametry wydają się być w 100% zgodne ze specyfikacją (głownie barwa i jasność), np. takie i takie.

Jak tylko podłączy, to chyba jednak nie bardzo będzie wiedział. Stan mapek na sucho niewiele mówi. Co innego podczas jazdy i/lub z podglądem korekt ecu benzynowego.

Dla mnie to wygląda jak popękane "szkliwo" z klocków, a nie tarcza. Podobne coś powstaje w różnych miejscach na tarczy, ale jeszcze tak równo rozłożonego nie widziałem. Można spróbować to usunąć. Jeśli się da, to w przypadku nominalnej grubości tarcza jeszcze pojeździ.

Pewnie w jakichś modelach tłoczków z tyłu nie trzeba wkręcać, ale chyba większości już tak. Z przodu faktycznie bez sensu - jeśli są sprawne, to powinny dać się wcisnąć czymkolwiek. A wracając do tylnych - kupiłem najtańszy chiński zestaw za 50zł i wreszcie mam spokój. Używając różnych patentów zdarzyło mi się porwać osłonę przeciwpyłową tłoczka. Z dedykowanym narzędziem szanse na uszkodzenie są minimalne. Coś takiego:

Piszę na swoim przykładzie - valteki i V6 30V w audi nie śmigają aż miło, ponieważ nie wyrabiają się na wolnych obrotach, a w pozostałym zakresie są niestabilne (wydajność/temperatura). Poza tym po zmianie z valteków na precyzyjniejsze wtryski spalanie spadło. Ale przyznaję, w innych mniej wymagających silnikach problemów może być mniej, a różnice w spalaniu niewielkie.

Nie o samą usterkowość chodzi. Czasy otwarcia, zamknięcia i ogólnie pojęta precyzja wtryskiwaczy mają duży wpływ na pracę silnika i zużycie lpg. Nie każdy silnik zadowoli się valtekami (wolne obroty, rozjazdy pomiędzy bankami/cylindrami itp.).

Przy tym budżecie niekoniecznie. Nawet jak instalacja będzie kiepska, to wymiana kilku gratów (najczęściej reduktor i wtryski) będzie dużo tańsza niż nowa. O ile oczywiście samochód w miarę poprawnie jeździ na już założonej instalacji, bo jeśli to ustawiona na ubogo I-II generacja, lub totalnie skopana IV, to już trzeba by dokładniejsze rozeznanie zrobić.

Szkoda że w 1995 zrezygnowali z mechanicznych blokad tyłu Pewnie zdecydowali księgowi

Czyli jednak wspomagacze hamulcowe działają (w udi nieco sprawniej).

Ma ESP, w którym na 99% zaszyty jest EDS, więc jeśli heble w porządku, to powinien wyjechać.