ztj

Jak w temacie. Różnią się czymś te błotniki?

Wątek dotyczy nowej rodziny silników VAG. Podobno teraz na przeglądzie samochód jest podpinany pod bazę, która weryfikuje czy nie było wprowadzanych zmian w oprogramowaniu silnika. Spotkałem się jednak z opiniami, że można chipować nowe silniki bez strachu przed utratą gwarancji. Jak to jest- da się czy się nie da? Jeśli się da, to gdzie najlepiej dokonać takiej modyfikacji? W moim przypadku byłaby to Octavia 3 RS TSI.

> Przeczytałem. I wprost wynika, że wg ciebie słabszy diesel lepiej sobie poradzi, nie biorąc pod > uwagę kwestii przełożeń, które są inne niż w benzynie. I przez to ów moment na kołach po > prostu "zniknie"... W aucie o tej masie ten słabszy Diesel da zdecydowanie lepsze wrażenia z jazdy od dychawicznej benzyny, która ma moc w górnym zakresie obrotów i nic poza tym.

Skoro silniki na etanol są legalne, to analogicznie rzecz biorąc pchający pod wpływem etanolu również nie łamie prawa

> Sztuczki. Upraszczając: stary silnik miał 200KM cały czas, nowy tylko jak depczesz. Stary palił > cały czas jak 200-konny silnik, nowy tylko jak depczesz. Bardzo mocno uprościłeś

> A ja jedynkę postrzegam jako C - podobnie zreszta jak np megankę... czy peugeota 3XX Tu chodziło Mercedesa klasy B, a nie o segment B.

> to jest hiszpańska nalewka Portugalska.

> A na fotce ta druga wygląda jakby była bieżnikowana. Tak, to opona bieżnikowana. Poza torem/OS-em nie jeździłbym na takim slicku. Na syfie znajdującym się na drogach może taka opona niemile zaskoczyć. Piszę o oponie nr dwa, bo z taką miałem styczność.

> Porada jest krótka-szczególnie iż to kolega pyta kolegę -czyli naprawianie u Mietka za stodołą.Nie > ogarną tego mówię Ci od razu. To wiem i od razu mu kazałem się wstrzymać z jechaniem (o ile dojedzie) do pierwszego lepszego pana Kazia z tym problemem. Muszę mu pomóc znaleźć jakiś zakład w centralnej Polsce (okolice Brodnicy, kujawsko-pomorskie), który to fachowo ogarnie. > A zakup okazyjnie dużego i starego diesla równa się albo > zrobienie z niego okazałego kurnika lub znalezienie kolejnego -nazwijmy to po imieniu frajera > który napali się na skóry i celownik na masce Auta jeszcze nie widziałem na oczy, ale mam takie same obawy, co Ty.

Znajomy nie znający się kompletnie na samochodach kupił okazyjnie S-Klasę 2002 rok 400CDI, czyli V8 w Dyszlu. Jak usłyszałem o tym zakupie, to już mi się zapaliła kontrolka w głowie ostrzegająca przed potencjalną miną. Minął tydzień i kolega dzwoni, że mu - cytuję - samochód opadł i nie chce wstać. Dodatkowo z okolic tylnych kół wyleciał olej - jak podejrzewam chodzi o płyn hydrauliczny. Kolega prosi o radę co z tym fantem zrobić . Nie widząc auta mam do was kilka pytań: - czy awarie tego zawieszenia (hydrauliczne/pneumatyczne- nie wiem co tam siedzi) są trudne w naprawie? - skończy się na wymianie przewodu/rozdzielacza i napełnieniu układu, czy też może się okazać, że to coś dużo poważniejszego? - da się to ustrojstwo usunąć z pojazdu i zastosować zawieszenie tradycyjne ? - co powiecie o silniku 400CDI - będzie miał wydatki ?

A to czytali? "Dokładnie było tak: Kuchar jak zwykle chciał wygrać za wszelką cenę i "podobno"zauważył jak Habaj spóźnił się na pkc i nie dostał kary. Dymurski poszedł do Kuśnierza aby ten podpisał protest, lecz został olany zresztą słusznie !!! Następnie napisał pismo i wydzwaniał do ZSS aby sprawdzili z systemu gps i ukarali Habaja. Niestety dla niego w przyrodzie nic nie ginie i chwilkę później palnął w schody uszkadzając auto. Nie potrafił tego naprawić, więc skorzystał z pomocy swojego serwisu do którego wcześniej zadzwonił aby mu pomogli. Wkurzony na zachowanie wcześniejsze Kuchara Habaj widząc tą akcję nagrał ją na telefon i powiedział, że udostępni ją publicznie !!! Mistrz Kuchar niestety padł ofiarą własnych gierek ... Aha jeszcze Wam tylko przypomnę jak parę lat temu nadawał na Kajtka, który też w trochę dziwnych okolicznościach w lesie naprawił się po przygodzie na Świdnickim. Wtedy w ustach Kuchara to Kajto był mega oszust ..." Więcej (w tym odpowiedź Kuchara o wątpliwej wiarygodności) na facebooku.

> po co sie pakowac w jeszcze bardziej awaryjny silnik Koniec końców został znaleziony bardzo dobry (tak przynajmniej mi się wydaje) dawca z 1.8 TS pod maską

> Z > dawcy przelozysz ewentualnie wiazke silnika i kompa sterujacego z immobilajzerem. > Powinna dzialac. Tego chciałbym szczerze mówiąc uniknąć. Plan jest taki, żeby auto pracowało dalej na kompie z 1.8, nawet kosztem paru kucyków mniej pod maską.

W 156-tce mamy posypał się 1.8 Twin Spark (urwany zawór, pozamiatane). Mam na oku dawcę z silnikiem 2.0 w bardzo dobrej kondycji. Znam opinie o awaryjności 2.0, mimo to jestem gotów go przeszczepić. Oba silniki są z jedną sondą lambda, Alfa mamy jest z 2000 roku, dawca z 1999. Czy będą jakiekolwiek problemy podczas takiej przekładki? Może coś nie pasować? Skrzynia z 1.8 podejdzie?

> Niestety pod maską ma "znaną i bardzo lubianą" jednostkę 2.0 TS, która na dodatek sprzężona jest z > zautomatyzowaną skrzynią selespeed. > 156 stoi na chyba pięknych białych 18 > calowych felgach, do niej dostaje zimówki. W skrócie: wahacze do wymiany co 10-20 tys. km z tymi felgami. Silnik podwyższonego ryzyka. Skrzynia biegów w moich oczach kompletnie dyskwalifikuje to auto. Moja rada: szukać 1.8 16V w bdb stanie w manualu (do dostania za te pieniądze). Najlepszym wyborem była by 2,5 V6, ale budżetu Ci może nie starczyć na coś w dobrym stanie.

Nie ma się czym zachwycać- w skokach narciarskich sędziowie odebraliby mu za tę podpórkę połowę puntów za styl

Podmienili pompę?

> Ten silnik nie był doładowany? Z takim momentem obrotowym to chyba by musiał mieć turbo popsute

> - budżet 4000 PLN > - kombi lub coś vanowatego, ma być sporo większe niż SC i z bagażnikiem > - najchętniej lubiące się z LPG > - proste i tanie w naprawie > - nie zeżarte przez korozję Mam Audi A4 B5 Kombi 1.8 benzyna, rocznik 1996, które muszę sprzedać. Samochód sprowadzony, nieopłacony. Miał robić za wół roboczy w firmie, ale plany się zmieniły i został kupiony większy pojazd do tego celu. Wszystkie wymienione warunki spełnia. No z opłatami wyjdzie chyba trochę więcej niż 4000, ale to kwestia negocjacji

> Co do pojemności to podpowiedz proszę co dokładnie trzeba zaaplikować przy powiększeniu do 2l i ile > dokładnie wychodzi pojemność skokowa? Aplikuje się wał z Diesla BMW o poj. 2.0 zapewniający skok tłoka 90mm, nie wiem dokładnie z którego Diesla, ale to można wygooglować. Zostawiając seryjne tłoki (cały czas mowa o m42b18, a nie o m44b19) i planując lekko blok wychodzi nam ok. 1990cm3 i stopień sprężania 11:1. Można zastosować inne tłoki zapewniające wyższy stopień sprężania, tak jak w przypadku IS-a z tego wątku. Wyższe pojemności można osiągnąć rozwiercając cylindry (wartość graniczna 87mm), bądź korzystając z bloku m44b19.

> gdzie to wyczytałeś ? Byłem w Walenda Motorsport i tata Adama Walendy mi powiedział . Teraz widzę, że w wątku takiej informacji nie ma. Mam nadzieję, że nie ujawniłem w ten sposób na forum tajemnicy zakładu . Moment obrotowy przecież zdradza, że przy pojemności było coś robione .

> właśnie to mnie najbardziej zastanawia. Bo z tego co się orientuję to z zabaw z korbami i tłokami > zawsze wychodzi odrobinę więcej niż 2 litry. Z wałem od Diesla (skok 90mm) i średnicą tłoków 84mm da się zrobić <2000cm3.

> pierwszy post > kuty wał, zamach na diecie No i zwiekszenie pojemnosci do 2.0.

Składam właśnie silnik (1.8 benzyna DOHC 16V) w którym m.in. była planowana głowica, wymieniany wałek dolotowy na ostrzejszy i popychacze hydrauliczne. Silnik jest już prawie złożony, została tylko kwestia ustawienia rozrządu. Pytanie: czy jeśli nie ma kolizji tłoków z zaworami na pustych popychaczach może do niej dojść gdy te się napełnią olejem? Póki co da się kręcić silnikiem (bez odpalania), choć gdy przyspieszę wałek dolotowy o zaledwie 3 stopnie zawory dolotowe wchodzą w kolizję z tłokami. Pytanie o ile opóźnić wałek, żeby mieć pewność że na pełnych szklankach nie zrobi się sieczka w silniku?

Silniki turbo nie są jakieś mega głośne na przelocie. Co innego w wolossące. W 318is mam wydech w postaci dwóch przelotowych tłumików (kata brak) i poziom głośności jest nie do zaakceptowania dla auta cywilnego