ztj

> wyjaśnij mi proszę Co tu wyjaśniać? Przy załadowanym samochodzie z zaspawanym mostem siły działające na dyfer, zawieszenie i całe nadwozie będą na ciasnych zakrętach ogromne i długo tak nie pojeździ.

I jeszcze jedno- od momentu zaspawania mostu traktuj auto jako max. dwuosobowe.

> To pomyślę Tylko szybki skręt by się przydał- w Poldku chyba jest możliwy do wykonania tak jak w Maluchu.

Trochę uciążliwe w codziennej eksploatacji, ale jeśli to auto ma przede wszystkim sprawiać frajdę, to zdecydowanie polecam.

OK, dzięki za odpowiedzi.

Jestem zupełnym laikiem w temacie. Mam auto typu autolaweta (transit, VW LT itp.) i chciałbym zrobić plandekę na całej powierzchni do przewozu auta (dł. 4,4m, i 1,9m wys.). Jaki to mniej więcej koszt i jak w praktyce wygląda montaż plandeki na aucie nieprzystosowanym do jej posiadania.

> ziomek > zadzwon i zapytaj jaka ma wage w DR. Co za problem? 2050, ale jak mnie zważą, to po ptakach. > Butle mozesz zamienic na LPG- 400-500zł za butle 100 litrów. Chyba całą instalację mogę zamienić na LPG, ale za 400-500zł tego nie zrobię.

> mały OT > po co mu tacho ? W Niemczech pow. 2,8t DMC musisz mieć tacho lub książkę, w której notujesz trasę.

> na berlińskie śmietniki dojedziesz bez plakietki Nie interesują mnie komisy. Zielona plakietka musi być > wiec za 10tys ogarniesz temat i masz pewne auto a jeśli nawet padnie naprawisz wszędzie na trasie. Zastanowię się w takim razie nad taką opcją.

> podobnie zrobione ducato 15 dublem i najazdem(cały stalowy) wazy 3200. Wiedziałem, że wszystkie te lawety na allegro mają zaniżone masy własne, ale teraz widzę, że skala tych przekłamań jest ogromna- wszystkie tego typu auta mają w papierach 1700- 2100 masy własnej

> Oczywiście ale dostaniesz auto z typowym motorem i wkładając np. 10tys zł jesteś wstanie > doprowadzić do jakoś ładu. Tylko, że to auto ma robić krótkie przebiegi po Berlinie- Diesle bez Euro 4 odpadają. No chyba, że kupie jakiegoś Euro3 i mu filtr cząstek stałych dołożę, ale wyjdzie to wszystko na pewno drożej, a stary Diesel to też masa potencjalnych kłopotów.

> Największa wada to będzie jego masa rzeczywista, podejrzewam, że co najwyżej tam będziesz mógł > legalnie 2 motory przewieźć. Myślałem, że chociaż moją E30 ważącą 900kg tym na legalu przewiozę- szacowałem, że to bydle waży ze 2500kg, ale sugerujecie jednak 3000 ? > Druga sprawa to przebieg, auto ze Szwecji więc sprawdzić byłe szwedzkie numery rejestracyjne i > wpisać TU > Wynik może lekko zszokować: Szwecja i CNG wróży jakiś hardcore Hardcore może być, ale dlaczego akurat połączenie Szwecji i CNG tak źle Ci sie kojarzy? Dzięki za cynk z tą stronką- mam nadzieję, że z jakichś papierów odczytam dawny nr rejestracyjny

> Chodzi mi o naprawy a nie gdzie wjedzie. Ten sam silnik jest np. w Scorpio, więc aż taki egzotyk to to nie jest. Już prędzej skrzynia może nim być. Nie wiem. > Na moje oko ma ponad 3 tony na pusto.... O w mordę- aż tyle? > Tak ale co z butlami??? koszty będą astronomiczne. Miałem kiedyś vito z cng i od razu zezłomowałem > te dwie butle które byly Z tego co czytałem cena za badanie butli to 200-300zł za butlę. Tu są trzy, więc koszta chyba nie będą takie astronomiczne? > Dopisalem w poprzednim poscie jeszcze pare slow o przebiegu Już się do tego odniosłem . Za te pieniądze nie dostanę lawety z małym nalotem.

> Przebieg milosciwie pomine ale auta z tego rejonu glownie lataja do Francji lub Wloch. W ogóle nie traktuję tego przebiegu poważnie. Lawetą na szczęście jest dopiero od trzech lat, ale przebieg rzeczywisty i tak na pewno oscyluje miedzy 0,5 a 1 mln .

> Pomijając CNG to silnik egzotyczny jeśli chodzi o transita. To nic. Grunt, że do centrum Berlina wjedzie. > Obawiam się ze nawet z małym autem przekroczy 3.5t jeśli go zważą(bliźniaki wiec duża szansa na > wagę) Z tym może być problem, ale często ciężkich aut wozić nie będzie, więc może się uda > Butle maja zapewne koniec atestu. To wiem i będzie to argument przy negocjacji ceny.

Jadę jutro obejrzeć ten wynalazek: Transit CNG Trochę dziwoląg, ale mi on pasuje, bo potrzebuję lawety i dostawczaka i to auto może spełniać te dwie role. CNG to nie problem, bo stację mam pod nosem. Z pół roku już na otomoto wisi ten Transit (może przez stan techniczny albo przez to, że jest tak nietypowy), więc czujność będę miał zdwojoną. Na co zwrócić szczególną uwagę? Co jest bolączką tych aut? Są jakieś miejsca, które trzeba szczególnie skontrolować na obecność rdzy?

> jezdziles, czy tylko pociskasz dalej internetowa chale, jakie to chinczyki sa fe a fe? Jeżdżę na chińskich zimówkach, które dostałem za darmo od kumpla- na mokrym tragedia. Poza tym czytałem wiele testów opon (m.in. ADAC) i zawsze chińskie noname'y były na szarym końcu, a budżetowe europejskie opony miały od nich znacznie lepsze wyniki.

Myślę, że rozsądnym kompromisem są opony typu Dębica, Sava, Barum. Chińczyki bym odpuścił, chyba że do auta emeryta.

> mam taki jeden filmik tylko nie wiem czy akurat AK jest dobrym miejscem do jego publikacji, nie > bawią mnie wycieczki na komisariat Przecież rejestracji nie będzie widać, a pomarańczowych Ład z kompresorem w Polsce co nie miara

> No tak, tylko ze tak na logike to co ma to wspolnego z WK i przerejestrowaniem . Przeciez jezeli > cos takeigo sie stanie w juz zarejestrowanym aucie to nikt z WK nagle DR nie zabierze czy tez > nie kaze jechac na kontrole. > Od tego jest Policja, aby eliminować takei pojazdy. Dziwne rozumowanie. Dlaczego nie można użyć innego organu niż policja do wykluczenia z ruchu drogowego auta tworzącego zagrożenie? Nie widzę w tym nic nielogicznego.

> Sugerujesz, że podważą aktualne badania techniczne? DR nie został zabrany, więc ktoś będzie musiał > się mocno wysilić w WK, żeby te swoje przypuszczenia przelać na papier w momencie odmowy. > Generalnie sprawa na dwie krótkie piłki. Podważą. Kiedyś miałem taką samą sytuację i wczytałem się w jakieś rozporządzenie ministra transportu, które reguluję tę kwestię. Nie w każdym przypadku poważnego uszkodzenia auta odbierany jest przecież dowód rejestracyjny, bo nie zawsze musi być wezwana policja.

> Jeżeli faktycznie odmawiają, to poproś odmowę na piśmie, muszą w tedy uzasadnić swoją decyzję. A > Tobie oczywiście przysługuje odwołanie od tej decyzji. Uzasadnią, że istnieje przypuszczenie, że auto może zagrażać bezpieczeństwu ruchu lub środowisku - to dwa powody odmowy rejestracji i zakres badania jest w obydwu przypadkach różny. W tym przypadku istnieje zapewne przypuszczenie zagrożenia bezpieczeństwa i badanie techniczne polega na pomiarze geometrii nadwozia i zawieszenia.

> podobno wielkie spalanie i od dolu niby nie jedzie juz wogole...takie opinie slyszalem o kolektorze > z m50b25 Bzdury... Kolektor z 2,5 zakłada się w tym silniku na dzień dobry i nie szuka dziury w całym.

> u agenta Ta cena wydaje się być dumpingowa. Może taka taktyka tej firmy- tacy jak Ty puszczą w świat nowinę o niskich cenach

> ja myślę że 899 na łańcuchu lepsze a ja myślę, że bezkolizyjny fire 1.0 dużo lepszy- lepsze osiągi przy mniejszym spalaniu.