ztj

> Jeżeli faktycznie odmawiają, to poproś odmowę na piśmie, muszą w tedy uzasadnić swoją decyzję. A > Tobie oczywiście przysługuje odwołanie od tej decyzji. Uzasadnią, że istnieje przypuszczenie, że auto może zagrażać bezpieczeństwu ruchu lub środowisku - to dwa powody odmowy rejestracji i zakres badania jest w obydwu przypadkach różny. W tym przypadku istnieje zapewne przypuszczenie zagrożenia bezpieczeństwa i badanie techniczne polega na pomiarze geometrii nadwozia i zawieszenia.

> podobno wielkie spalanie i od dolu niby nie jedzie juz wogole...takie opinie slyszalem o kolektorze > z m50b25 Bzdury... Kolektor z 2,5 zakłada się w tym silniku na dzień dobry i nie szuka dziury w całym.

> u agenta Ta cena wydaje się być dumpingowa. Może taka taktyka tej firmy- tacy jak Ty puszczą w świat nowinę o niskich cenach

> ja myślę że 899 na łańcuchu lepsze a ja myślę, że bezkolizyjny fire 1.0 dużo lepszy- lepsze osiągi przy mniejszym spalaniu.

OK, dzięki. Już mam pewne wyobrażenie kosztów. Nie jest tak źle- w Niemczech OC na taki pojazd to ok. 2000 Euro na rok

> No własnie chyba to ma na mysli Absolutnie nie! Chodzi o najprawdziwszą w świecie autolawetę.

> takie jak kazdego ciezarowego do 3500kg bez znizek wiek 25+ ok 1300zl-1500zl Czytałem, że ludzie rejestrują takie auta jako pomoc drogową ze względu (podobno) na niższe ubezpieczenie. Prawda to?

Jakie mogą być szacunkowe koszty OC dla samochodu typu autolaweta/pomoc drogowa do 3,5 tony? Może posiada ktoś tego typu auto i się podzieli informacją?

> 4.4 sekundy do setki, chciałbym mieć taki "wstyd" ale brakuje brum brum

> Psiknij bezbarwnym chociaż. A na to jeszcze będziesz kładł styropian (piankę) ? A to jeszcze jakaś pianka tam jest miedzy zderzakiem a tą belką (focus MK1)

> a to możliwe - swoją drogą szukam skrzyni od M42 do E30 (z nadbiegiem) - jakby ktoś coś słyszał to > PRIV Są w cenie złomu praktycznie . W e30 316i (m40) i 318i (m40) montowali tę samą.

> ma czujniki, nawet 2. Wlałem Vpowera racing 100, nic nie stuka Czyli w E36 już montowali. W E30 M42 czujników niet

Wiem, że to szajs, ale ma być nowe i tanie, więc będzie (nie mój samochód). Pytanie tylko- ten wyrób made in Asia jest fabrycznie tylko zagruntowany, czy też jest pomalowany i przynajmniej teoretycznie zabezpieczony przed korozją (wiem, wiem- to fikcja w tym przypadku)?

> jeździłem wczoraj - niewiele bo mokro i na letnich 205 się słabo jeździ w zimie z tak lekkim tyłem. > Auto jest totalnie wariackie. Silnik wkręca się jak wariat. Moje E12 to przy tym super potulny > baranek. Przede wszystkim silnik ciągnie od samego dołu - owszem mam bardzo krótkie > przełożenia i szperę ale efekt powala. Pilnie muszę to oddać do klatkowania bo się źle skończy > Filmik będzie jak będzie sucho, został mi do ogarnięcia jeszcze układ paliwowy. Ponieważ na > strojenie będę musiał trochę czekać montuję narazie FMU i podniosę ciśnienie paliwa na listwie > pod analizatorem spalin. Zresztą silnik chodzi tak idealnie (dosłownie) że aż ciężko uwierzyć. > Elastyczne musi być to ECU A spalania stukowego nie ma na seryjnym kompie? M42 nie ma czujników.

Jaki koszt mniej więcej całej operacji pt. doładowanie M42?

> ale podaj przyklad auta tej klasy z tamtych lat ktore byloby tak lekkie stylistycznie,stonowane i > po prostu eleganckie.mi przychodzi na mysl tylko P 406 Audi A4 B5, BMW E36, P 406, Alfa 155.

> Pisać że pierwsza Laguna była nudna może tylko ktoś wyjątkowo młody? Ile masz lat? > Ta Laguna wniosła na nasze ulice pierwsze powiewy świeżości! Drugim autem z tamtych czasów, które > sobie przypominam jako tak świeże w wyglądzie była Mazda 626. Pamiętajmy, że rozmawiamy o > połowie lat 90-tych ubiegłego wieku! > mar00ha Była nowoczesna, owszem, ale była to taka typowa francuska kanapa. Była nudna w sensie totalnego braku charakteru, który Laguna III wydaje się mieć (nisko prowadzony dach, lepiej dopasowane do ciała fotele itd.). Taki młody już nie jestem i czasy premiery Laguny I dobrze pamiętam .

> zgłaszam sie jako drugi! > coś wstrętnego zwłaszcza przed liftem, ale i po lifcie, a do tego wersja coupe- co to ma być? > lagny zawsze kojarzyły mi sie z dużymi autami rodzinnymi, a tu jakieś nie wiadomo co? bez > sensu Laguna I i Laguna III to auta o zupełnie innym charakterze- jedynka była wielka i do bólu nudna, trójka natomiast ma zdecydowanie bardziej trafiać w gusta młodszej klienteli. Tak jak w przypadku jedynki wersja coupe byłaby nieporozumieniem, tak trójka coupe nie powinna nikogo dziwić.

Powożę Laguną II ph. I 1.6, czyli teoretycznie najgorszym autem jakie produkowano i jest jak na razie nieźle. Urwała się rączka od podnoszenia maski i nie działa podnoszenie szyby kierowcy (TTTM) i poza tym jak na razie leję paliwo i jeżdżę. Auto tanie, komfortowe i moim zdaniem całkiem ładne. Za te pieniądze, za które są oferowane na rynku to naprawdę warta rozważenia propozycja.

Jak wygląda sprawa podkręcenia tego silniczka? 136 koni i skrzynia szóstka dają radę, ale chciałoby się więcej . Widziałem parę aut po chipie w necie. Moce najczęściej rzędu 160-paru koni. Można coś więcej wycisnąć? Jak z trwałością skrzynki i sprzęgła w tych samochodach?

> Porsche (nie każde) ma silnik z tyłu. Z przodu jest bagażnik ze zbiornikiem paliwa. > Co takiego niebezpiecznego jest w zbiorniku paliwa umieszczonym z przodu pojazdu? Naprawdę nie widzisz nic niepokojącego w sposobie zamontowania go w Trabancie?! Porównanie z Porsche zupełnie nietrafione- inżynierowie z Porsche zapewne dwoili się i troili by ten zbiornik był bezpieczny przy największych dzwonach, a DDR-owcy mieli na celu zrobienie jak najtańszego auta dla ludu i o bezpieczeństwie w przypadku rozwiązania kwestii zbiornika paliwa w ogóle nie myśleli.

> pokaż mi takie auto seryjne, które osiąga odcięcie zapłonu przed osiągnięciem teoretycznej > prędkości maksymalnej. Szczerze. Fabia 1.2 HTP

> Co z tego jak Robert tu jeździć nie zamierza bo i po co. Rajd Polski pewnie kiedyś pojedzie .

> Sprawdź sobie pompkę pomocniczą do silnika M47. Stosowany w Roverach i BMW 2.0 klekot na common > rail. Poradzi sobie ona z benzyną i napompuje 3 bary?

> A nie możesz kupić zewnętrznej? Przecież drogie nie są... Te tanie to szajs, porządna kosztuje ze 300zł, a tę wewnętrzną mam sprawdzoną i za darmo. No nic- trzeba będzie poszukać zewnętrznej.