jimbo22

zostaje Vmax i Rocket

W sumie to fajny stan. Nie wiedziec i pierwszy raz doświadczyć czlowiek nie bedzie chciał nic innego potem:) Takze wszystkim "przed" zazdroszczę

A JAKIE TO MA ZNACZENIE ? czyni crossovera niszowym? Nie. Czyni avantime crossoverem? Nie. Bo ma tylko 2 drzwi. A Allroad jest wymienione jako crossover:) To jak jest? Albo nie. Nie odpowiadaj... bo wkleisz kolejna definicje. Niezależnie - segment absolutnie mnie nie interesujący.

Audi A2 było za drogie nawet jak na Audi. i nie było pozycjonowane jako segment miejski, a jako innowacyjny segment miejski (aluminium i brak dostępu do silnika:)) próbowali wynaleźć segment na nowo i nie wyszło = stało się niszowe. Dla mnie niszowy to mała ilość ale w znaczeniu że tak ma być, bo rzadko kupowane, bo przeznaczone do wąskiego grona. a nie bo "właśnie wyszło". i Panda NIGDY do tej pory niszowa nie była - i to znaczenie można wywnioskować z kilku postów wcześniej, ale uznałeś że nie przyjmiesz go do wiadomości... X6 to nowy segment - suv coupe. Avantime to nie crossover. to 2 drzwiowy suv, o linii vana, na płycie segmentu D, z kilkoma ciekawostkami na pokładzie. crossover to kombi podniesione. widzisz różnicę? za dużo zdań na temat nomenklatury... a btw. tak dyskutując... przyjmimy że Twoje rozumienie słowa niszowy w motoryzacji jest ok. i jak zaczynaliśmy dyskusję - Kadjar był niszowy. ale już nie jest... bo widziałem na ulicy już 4 ładniusie... i niestety - żadnego faceta za kółkiem.

Serio? Z calego wywodu... poczułes ze to trzeba wyjaśnić? I dlaczego przepraszasz?

nic szczególnego - w zeszłym roku rozrząd przy 50kkm a tydzień temu sprzęgło i dwumasa (ta była totalnie rozklekotana już) w sumie na auto z nalotem 70 kkm (niecałe jeszcze) już poszło ok 4k PLN (rzeczy nieplanowanych, pomijam klocki, oleje itp). to ja się pytam: po co mi takie "nowe" auto?

szczerze? SV650 to nerwowy rowerek, walący się w zakręty... w porównaniu z GSX. GSX jest jak lokomotywa, nie idzie na koło, moc ma zawsze, równo. SV kopała w plecy, potem zdychała... hamowała silnikiem. a jedyny atut jaki SV powina mieć - zwrotność i poręczność, zabija ww. walenie się w zakręty i sam promień skrętu TIRa. GSX jedzie dużo bardziej komfortowo, nie zaskakuje (nie trzeba pamiętać o momencie kopiącym w plecy, czy o hamowaniu silnikiem), nie wibruje i jedzie 2 razy stabilniej. takze nie kumam tego wybaczania błędów imho jest odwrotnie (oczywiscie piszę o jeździe typowo rekreacyjnej, bo taka mnie interesuje). i żeby nie było: IMHO GSX1200 jest łagodniejszy w obejściu niż GSX750

kierownica jest szersza. do tego operuje na wysokości lusterek aut takze silnikiem bym się w korkach nie przejmował

trochę tak. i tu nie chodzi o to że poszło tyle na "wymiany" w bardzo młodym aucie (chociaż ten fakt, dorzuca do pieca). ot to auto jest totalnie nudne i poprawne, a ja nie jestem żółwiem z galapagos, żeby w ciągle jeszcze fajnym świecie motoryzacji, kierować się w 100% rozsądkiem, ekonomią i praktycznością

hydrauliczne jest bardziej odporne na "rozregulowanie". sprężyny trzymały wymiar? tarcze nowe? przekładki też z koszem kupiłeś?

i to jest piękne podejście stosuję u siebie moj "lyter" pali w trasie <6 litrów co jest ok 1l mniej niż SV650 a absolutnie nie latam szybko (zawsze prefereuję golasy). czyli: po co kupować 600, jak można lytra;)

wiem. startuję moim 508

moze to tylko plotka, żeby zwiększyść sprzedaż ostatnich egzemplarzy

na skuterze siedzi się "inaczej" i dużo łatwiej się wpasować. ja tam polecam hondę PCX. mam 188 i siedziałem. a co do użytkowania - to kolega z pracy ma od roku - i mówi w samych superlatywach (a to jego 4ty skuter). kawał fajnej technologii.

problem w tym, że prawdopodobnie nie zrobił "coś więcej" a zamiast serwisu widać po stanie tych kół że to raczej nie było "dodatkowo" jak to bywa w "tuningu" aut. wczoraj byłem na Youngtimer Warszawa... i było kilka "rodzynów" - gleba, bbsy (ew. kopie) w słusznym rozmiarze... ale wydech pierdzi, maska wgnieciona... zawias widać, że lata jak ksiądz podczas zbierania ofiary i dobija... bo pewnie wycięte 2 zwoje zamiast zrobić to porządnie...

najbardziej w Golfie IV to mi się podoba ta klamka od piekarnika na tylnej klapie. taka "dopracowująca" wszystko marka, lider segmentu... a takie badziewie zamontowali... zamiast pod znaczek schować

jak kiedyś Nokia.... "Citroen/Peugeot - connecting people"

btw. ostatnio czuję się jak "zmęczony sławą" celebryta:) jak tylko pojadę zatankować, kupić coś w sklepiku, czy usiąść na kawę/red bulla w trasie/na stacji. to jak wychodzę ze sklepu/stacji, to w 3/4 przypadków: muszę pogadać z oglądającymi motong z jednej strony się podoba i to miłe a z drugiej strony - już 2 razy mi się zdeko spieszyło, a nie wypada ot. założyć kasku i odjechać, jak podziwiają

masz rację. w związku z tym rozwiązaniem będzie... niedachowanie i nie walenie w nic podczas jazdy.

używaj tego pstryczka elektryczka w lewym górnym. tam możesz przenosić tagi i cytować jak Allah przykazał o tak: raz. dwa trzy pięc

pipp poćwicz cytowanie, bo wątek jest mega nieczytelny wybaczyłem 2 posty, ale "to nie może trwać dalej" a do tematu. czy coś wiadomo o zwykłych wersjach dla kowalskiego i wariantach napędowo/nadwoziowych? i czyj to silnik jest? sami zrobili 500 KM? czy kupili?

kaw? 3-5

zawsze uważałem, że istnieje coś takiego jak za duża felga, która powoduje że auto wygląda karykaturalnie.

http://allegro.pl/listing/listing.php?a_enum%5B13%5D%5B4%5D=4&order=pd&price_to=15000&string=7+osobowy&search_scope=category-4029&price_enabled=1&bmatch=engagement-v6-promo-sm-sqm-aut-5-0629 przyjrzałbym się alternatywom Zafira, Voyager, Galaxy, Vito

ok, kumam. ale jakoś mi to wygląda na leczenie sraczki poprzez poszerzenie kibla... masz dobre auto, które znasz i się sprawuje... chcesz kupić połowę tańszego kota w worku, mało spotykanego (=trudnego w zakupie, pewnie bardziej wyeksploatowanego), żeby móc raz na jakiś czas zabrać 1 dodatkową osobę? w takim wypadku - poważnie: poszedłbym w coś większego z 3 rzędami siedzeń.