jimbo22

ten limit wzrostu z czego wynika? instrukcja samochodu?

obcych ludzi z dzieckiem wieźć? jako pasażer i kierowca - byłbym na nie ale ok... w takim wypadku: busa pasażerskiego

ale nie rozumiem motywu. 2 latek, juz powinien (albo za moment będzie >15kg) siedział w normalnym foteliku skierowanym do przodu. można wtedy montować z przodu, jak już musisz... ale dwa: w czym przeszkadza że jedzie z tyłu? i dlaczego uważasz, że multipla jest tutaj jakimkolwiek rozwiązaniem? wg opisu: potrzebujesz auto żeby wozić 2 letnie dziecko z przodu, a nie 6 osób po co Ci 4 siedzenia z powietrzem? pragmatycznie podchodząc do tematu. multipla to nie jest rozsądny wybór - mało tego.

Mazda to też japonia, a ich podstawowy silnik jest porównywalny do topowego w Avensis i tez nie mają problemów z rentownością A co do konfigurowania - to jest, ale w postaci predefiniowanych pakietów na np 3-4 poziomach.... i nie specjalnie ma to znaczenie w kontekscie palety silnikowej, bo i tak musisz jakis wybrać

skoro mają w ofercie 240 konne mondeo... to "policzyli plusy i minusy" i wyszło im że w takiej konfiguracji zarobią najwięcej

ale czego nie rozumiesz? wszyscy wiedzą czego się najwięcej sprzedaje... ale zasadniczo: dlaczego inne marki (większość tych marek) istnieje i zarabia oferując silnikowo dużo więcej niż Toyota a Toyota nie "potrafi" (i wg dyskusji tutaj - to jest ok, bo po co). a w takim razie "po co" inni mają więcej? bo na pewno nie jest to kwestia że nie potrafią, bo bazę silnikową z Lexusa mają...

witaj w klubie 3 lata jezdzilem Megane Coupe i na ulicy, widywałem głównie kobiety w tym (no chyba ze RS stał)

jasne. ich polityka - rynek odpowiada. jako "część" tego rynku imho - Avensis jest obecnie zupełnie nieinteresującym modelem w segmencie, który mnie interesuje a manuali powoli powoli ubywa. może dojrzejemy kiedys do tego, że obecnie manual nadaje się do "retrosportu" i małych miejskich piardków tylko. ale narazie: kierowcy są twardzi "nie bo nie" rządzi

no. fajnie byle do kolejnej awarii...

no i? przeciez nie dyskutujemy o powstaniu pandy czy nowej/starej 500tki, a o zjawisku. niektóre auta (popularne) nie są niszowe. ot meritum, a to że Panda ma 30 lat NIC tutaj nie wnosi. w momencie wyjścia też niszowa nie była, bo segment małych aut istniał wtedy. żeś się uczepił tej Pandy. to był tylko przykład. Kadjar to segment popularny. Renault to producent masowy. z tego nie wyjdzie auto niszowe. moze się sprzedawać słabo, ale niszowe nie będzie. co innego jakby Renault wypuściło odpowiednik pasztetu o nazwie X6. albo można powiedzieć że niszowe to było Avantime. ale nie mały crossover. to prawda. łatwo to zrozumieć, ale nie o tym rozmawiamy... nie o spektakularnym sukcesie, a o "niszowości". a nie powiesz chyba że ceed, który spektakularnym sukcesem nie jest, albo duster - to auta niszowe. tak czy siak, dyskusja dot. nomenklatury raczej. niech kolega się pochwali jak polata pare tys km jak to sie sprawuje. aczkolwiek strasznie babskie auto wybrał

brałbym ten w najładniejszym opakowaniu.

po co flocie manual? niech sobie będą manuale - jeszcze długo w PL będziemy się katować z tą patologią jako podstawą i ok... trzeba czasu, żeby automaty wyparły manuale... niech sobie będą w ofercie oba... ale dlaczego kowalski moze wybierac maks 140 KM? w tym segmencie? każda marka ma silniki podstawowe w ofercie... do wyboru... dla oszczędnych... proszę bardzo... z tym że poza nimi ma jeszcze inne, a Toyota ma, patrząc na segment i rynek: TYLKO podstawowe ja np. jestem "Kowalski" i do Avensisa nawet nie podejdę, bo nie mam silnika do wyboru... co do piękna - japonski design i "piękno"... no... Mazda nowa może się podobać, Kia stylizowana przez Niemca... ok, fajne, piękne nie, ale fajne... a pdełkowy Avensis? przesadzili.

co do zabezpieczenia technicznego. to jasobie w louisie kupiłem zestaw kluczy w takim ładnym futerale a poza tym to nic nie robiłem jakbym stanął - to dzwoniłbym po lawete albo po ojca w koncu jedziesz po PL, a nie do chorwacji do tego masz eskortę - takze w razie co Cię zgarną a transport moto zorganizujesz na spokojnie... ew. możesz obczaić jakąś "samopomoc" z forów motocyklowych - czyli okolicznych motocyklistów, chętnych do pomocy.

w segmencie D, nie przekraczają 150 KM? i to marka że tak powiem "budget-premium". no sory, ale nawet byle peugeot ma wersję GT dla 508. o Passacie, Superbie, czy Mondejo, czy Mazdzie 6 nie wspominam. kurde - jest marka, która ma słabszą ofertę w segmencie D wogóle jeśli chodzi o topowy silnik? do tego żart z limitowanymi automatami. że nie wspomnę kampanii reklamowej - Toyota i pierwsze słowo w reklamie "Piękna". no mają tupet...

jechać, ale jechać niezależnie od auta. wyprzedź je i odpoczywaj - spotykajcie sie na kawę, a potem leć (no chyba ze trasa pusta i auto się utrzyma za moto). ja SVką bez problemu robiłem 400km. potem już tyłek bolał, ale w sumie powalczyć można było i pewnie do 500-600km. ale im dluzej jedziesz tym potem częściej już odpoczywasz obecnym moto ostatnio robiłem 400km i tyłek boli wcześniej, ale mam węższe siedzenie:)

Oddaj za darmo moze ktos wezmie:)Wysłane z Nokii 3210

Zamiast wydawac na bagażnik. Zostaw kolo... w razie czego wezwiesz lawete... albo pozycz zestaw naprawczy od kogoś.Wysłane z Nokii 3210

Nie wzięły od BMW... a zrobiły wspólnie z. To lekka różnica:) Wysłane z mojego GT-I9295 przy użyciu Tapatalka

ok. wada - oczywiscie motocykl? musi się wyróżniać zwłaszcza, że wnioskując po Twoim toku rozumowania - skaczesz z litrowej CBF na piardka typu NC700 -> wybierasz TYLKO oczami. to tym bardziej - wybieraj dobrze, bo to może na lata przejedź się usiądź, potem zawęzij listę kandydatów.

XJR - nowa niszczy system. poza tym Speedtriple i SuperDuke - fajne rodzyny. CBFów na drogach jak mrufkuf Nic ciekawego.

Alfa Romeo Mondeo... nadal czekam na prawdziwą alfę... ale pomijając design który jest nijaki... a grill bez żeberek - żenua brawo za wejście w segment D zaczynając od 500 konnej wersji. a nie stopniując napięcie najpierw 2.0 benz i 1.6d... żeby po roku wypuścić wersję R za to się chwali...

poszycie progu to nie do końca konstrukcja. próg jest pod spodem (tam gdzie się podnośnik podkłada) jak zwał tak zwał - koszt przeglądu +50 PLN

kurde. ja bym się bał TSI + DSG solo od VAGa. a dorzuć do tego jeszcze prąd, przeniesienie napędu... gwarantowana karta VIP w kafejce w ASO:)

Ech. Ty wiesz co dobre...

włala. innego "przed" nie mam