Florydzialski

> Ale numerek jest własnie na kluczyku lub opakowaniu (ktore sie częste gdzies dematerializuje). Dają tez naklejki z numerkiem. Przykleilem w schowku, na drzwiach i w bagażniku.

> Zazdroszczę > Moje auta marzeń nigdy nie będą tanie. Tanieją do pewnego poziomu, a później już drożeją > Tak to jest z...Ferrari. Niestety przed F430 koszty eksploatacji Ferrari sa nie do przeżycia. Dopiero F430 jest do wytrzymania, choc głupia wymiana hamulców kosztuje wiecej niz samochód malolitrazowy. Ale za to nie trzeba co 5000 km zmieniać paska rozrządu.

Mi ostatnio wyszło 8 MPG na całym zbiorniku - miałem stare opony do wymiany i trzeba było sie ich pozbyć

> Przecież Ty nie umiesz sobie klocków w Lexie wymienić więc nie ściemniaj Tobie najwyżej ASO może > dać pastę W IS-F nie, ale w GS umiem

> Ostatnio pewien mechanik samochod. powiedział mi, > że dziś nie daje się pasty na prowadnice klocków hamulcowych > i języki samych klocków. Sam do tej pory montując klocki na nowo, > obojętnie po jakich pracach, czyściłem prowadnice i nakładałem pastę > specjalną na te elementy. > Jego twierdzenie jest, że smarowanie pastą to to szkoła sprzed 20tu lat. > Czy faktycznie obecnie się tego w zdecydowanej większ. przypadków nie robi? Ja zawsze daje pastę, bo przychodzi w pudełku z klockami.

Sprawdź czy nie zacięła sie klapka uruchamiajaca obieg zamknięty. To częsty problem i objawy sa podobne.

> Ogromne możliwości dla tunerów > LumiLor Lit Car from Darkside Scientific on Vimeo. > HanYs Mi się podoba. Zwiększy bezpieczeństwo na drogach.

> w żadnym aucie jakim jeździłem nie było lodówki przy 30C na zewnątrz po 10min, a jeździłem wieloma. Może czas przejechać się nowym autem?

> Czy taki Hyundai należy do bezawaryjnych, a silnik 1.3 dobrze znosi LPG? Jak z blachami, korozja > lubi to auto? W miarę bezpieczny, czy składa się jak seicento? Najnowszy model się składa: Poprzedni też nie jest najlepszy: O starszych modelach lepiej nie myśleć.

> Np wielkosc paki..co z tego ze mozna 1500 kilo zaladowac jak paka pewnie tego nie zmiesci. Kawałek zubozonego uranu 50 cm x 50 cm x 50 cm wazy ponad 2 tony a wejdzie na luzie

> Spoldzielnia pracy inwalidow niewidomych "Precyzja" wypuscila project nowego polskiego samochodu > terenowego dla wojska: > Bardzo wygodne fotele....zaprojektowane specjalnie z uwzglednieniem potrzeb zolnierza z > oporzadzeniem: > Czy na serio ktos dostaje kase zeby projektowac taki badziew???? Uważam ze to świetny pojazd ofensywny. Przeciwnik, trzęsąc sie ze śmiechu nie bedzie w stanie celnie strzelać = polskie wojsko bedzie niepokonane.

> Widać, że masz mizerne pojęcie o ASO i ich gwarancji... > Dzięki za uświadomienie. Dla uzupełnienia Twojej wiedzy, ASO jak ma możliwość, to bardzo chętnie > wskazuje tą samą koronę drzewa, tylko robi to z wyuczonym uśmiechem... U mnie ASO gwarantuje część do końca życia (czytaj dotąd dokąd będę miał samochód, niezależnie od wieku, przebiegu itp.). I to nie tylko Lexus, to samo GM robił i Ford. W GM'ie to nawet sprawdzaliśmy że to działa i działało.

> Tylko że to nie zawsze tak. Dla kontrastu coś z mojego podwórka: Wyroby GM aż się proszą o stosowanie zamienników, bo oryginalne części się do niczego nie nadają Ale zauważ że to jedna firma, która taka jest.

> Wszystkie części kupujesz w ASO czy tylko niektóre (bo zapewne rozumiesz że tu uogólniamy)? > I jak się mają ceny w Twoich ASO do cen rynkowych? Bo u nas te same markowe części można w ASO > kupić nawet z 1000% marżą. Części kupuję w ASO, ale w Texasie, bo mam z nimi układ że sprzedają mi po specjalnych cenach. Moi lokalni mają jakieś horrendalne ceny. Przykład - klocki hamulcowe do Lexusa. Mój dealer chce za nie $599. Normalna cena w sklepie jest $417. Ja kupuje u nich za $259. Jak widać jest spora różnica. Inny przykład - opony - mój dealer chciał za sztukę Michelin Pilot Super Sport $499. Na internecie kupiłem (TireRack.com) za $240-$270 (inny rozmiar na przód i tył i różne ceny). Więc tak, kupuję w serwisie i nie kupuję podróbek/regenerowanych/zamienników, ale robię to z głową.

> Uważam, że kupowanie części do 8-latka w ASO jest właśnie komiczne. Wiedziałem ze jestem komikiem

> To dlaczego nikt z tych cegieł domów nie buduje? Schodzimy z tematów motoryzacyjnych, ale drewniane domy sa: - zdrowsze - łatwiejsze, szybsze i tańsze w budowie - bardziej energooszczędne - łatwiejsze do zburzenia jak zmieni sie plan zabudowy za kilkadziesiąt lat Wiem ze zaraz będziesz pisał ze sie palą i ze byle wiatr je rozwala, ale okazuje sie ze wcale nie sa bardziej palne niz domy z cegły (w ktorych i tak zawartość jest łatwopalna) a co wiecej dzięki byciu drewnianym szanse na uderzenie pioruna sa znacznie mniejsze. Takze w przypadku silnego wiatru drewniane domy zachowują sie równie dobrze a czasem lepiej niz ceglane dzięki temu ze drewno pracuje = moze sie uginać bez kruszenia. Ceglany mur nie ma takiej opcji. Takze ostatnia wada - podatność na termity jest iluzoryczną wadą. Wiem, bo mam betonowy dom i tak samo muszę uważać na termity jak właściciele drewnianych - o ile nie zjedzą mi one samej konstrukcji domu, o tyle sa w stanie wleźć w ściany ktore od środka maja w końcu drewniany szkietel (ktory trzyma izolacje cieplna i płyty kartonowo gipsowe). Zresztą nawet całkowicie ceglane domy maja drewniane dachy i termity maja gdzie koczowac.

> w bateriach będzie można zatankować naładowany elektrolit i też będzie dużo szybciej Spróbuj to zrobic litowej

> skoro nie ma energii to skąd ten huk? Bóg tak chce. Jak juz pisałem gdzies wczesniej zamiana fizyki na religie w szkołach powoduje coraz ciekawsze objawy na forum.

> widziales kiedy wybuch wodoru ?? Wystarczy proste ogniwo zrobic, napelnic wodorem budelke i dac > iskre. Jest wielki huk, ale brak jest wytworzonej energii. Sadze, ze w razie wypadku moze byc > podobnie Brak energii??? A dla miłośników wodoru filmik:

> Prawda, samochody osobowe i auta użytkowe jeżdżą bezpiecznie z instalacjami CNG, w których panuje > ciśnienie ponad 200 bar Z tego co pamiętam na butlach wodorowych widziałem 300 bar, wyglądały > bliźniaczo do tych na sprężony gaz ziemny. Wbrew pozorom sa inne. Wodór ma znacznie mniejsze molekuły niz metan = wymagania na jakość materiału sa znacznie większe.

> Stacji mało (ale LPG kiedyś też nie był popularny, teraz jest na każdej > stacji praktycznie), no i gabaryty - spore, a pojemność - niska... Moim zdaniem wodor nie stanie sie paliwem przyszłości. Przede wszystkim dlatego ze gęstość energii w przypadku rozwiązania wodorowego nie jest radykalnie wieksza niz w przypadku baterii litowych. Teoretyczną zaletą wodoru jest krótszy czas "tankowania" niz w przypadku baterii Li. Ale praktycznie to obecne rozwiązania wcale nie sa lepsze - "zatankowanie" wodoru na 300 km zajmuje tyle samo czasu co podladowanie baterii na ta sama odległość. Wodor moze stać sie paliwem przyszłości do ciężarówek, gdzie wymagania na ilośc energii sa poza możliwościami baterii Li. Ale w samochodach osobowych raczej nie ma sensu.

> Ale samo porównanie robiłem sprawdzająć na fiat.pl vs fiat.se. A to co innego - ja kiedyś robiłem z ciekawości porównanie Lexusa GS w PL i USA. W Polsce w standardzie nawet skóry nie ma W aucie tej klasy za takie pieniądze (jest 2x droższy niż w USA)????

Ale to nie tylko w Polsce. Wersje dla wypożyczalni są bardzo często wersjami specjalnymi, zubożonymi w stosunku do tego co oferuje się klientom indywidualnym.

> Ladniejsza niz obecna. Popieram.

Do Mustanga kupiłem taki na EBayu za $30. Wycięcie kosztowało $0 w Home Depot. Zaprogramowalem sam.