zizu zuru

> Ferodo z serii DS Potwierdzam, staje na dębowo i nie muszą się nagrzewać.

> Czyli 10 kkm rocznie Kto kupuję limuzynę by jeździć nią w kolo komina ? Ja mam w rodzinie kilka aut, do pracy mam kilometr, żona kilka kilometrów, siostra i jej mąż również blisko. Jak mamy natrzaskać więcej niż 10 tyś rocznie ? W Polsce ludzie nie dojeżdżają do pracy autostradami 200 km dziennie, jak w Europie.

, > raz pierwszy od nowości) a teraz uwaga - koszt wymiany w ASO -88 zł z zbieżnością Daj namiary na ASO, będę serwisował tam całą flotę

> Ile Twoim zdaniem, kosztuje rbg u normalnego mechanika oraz ile powinna kosztować? > Pozdrawiam BAS Ceny są bardzo rozbieżne i nie ma co kotów drzeć. Wymiana paska wielorowkowego w corolli E12 1.4 w ASO w Wawie kosztuje 350 zł, a pan Kazio na mazurach weźmie 80zł (40 pasek, 40 robota). Cena uzależniona jest od wielu czynników m.in. towaru, miasta, serwisu. Dla mnie logiczne jest, że ASO bierze tyle, bo przecież musi spłacać parę baniek kredytu za salon i serwis i zapłacić np 50 pracownikom i wiele innych kosztów.

Nowy amor, może być kilka mm dłuższy lub krótszy i to już zmienia geometrie.

Jeśli w Safranie jest ten sam automat co w Espace 3 V6, to najlepszych opinii on nie ma. W Espace podobno nie wytrzymywał więcej niż 200 tyś. Tak piszą na forum Espace.

> 15km ode mnie jeśli Kolega kupił w miejscowości takiej jak w aukcji jest napisane Byłem na sylwestra w Krynicy, wracając wpadłem do Tuchowa obejrzeć gablotę, a potem przez Tarnów do domu.

Ja trochę pytanie z innej bajki, ale ściśle powiązane z BMW. Które auto będzie dawało większą frajdę z jazdy E36 328 - 330 czy Audi 80 2.8 Quattro. Zastanawiam się między tymi dwoma autami i za audi przemawia mi 4x4, tylko czy moc i silnik wystarczający do zabawy?

> Ja od paru miesięcy ujeżdzam 900NG z B204L@220KM Automat. > Jestem zadowolony - bardzo fajnie się to zbiera nawet w automacie. > Zresztą zastanów się nad automatem bo w przypadku Turbo Benzyny ma to sens. Poza tym manuale Saaba > jakieś szczególnie udane nie są Jeździłem 93 2.0i 130koni w automacie ...to prawie nie dało się tym jeździć. Automat starej generacji, zamulał, że ho ho. Może Twoja 900 lepiej jeździ. Co do skrzyń manualnych to są 3 rodzaje, przełożenia 3,98 4,05 i 4,45. Jak masz 4,45 krótką skrzynie, to chodzi jak przecinak

Silnik 2,2 Tid (opel) ma strasznie niską kulturę pracy. Chodzi jak traktor, w środku w aucie jest głośno, drgania przenosi na karoserię + awarie pompy wtryskowej. Jak już ma być ekonomicznie to wyłącznie b204l + lpg.

Silnik nie do za........bicia, z LPG współpracuje idealnie, został uznany w jakiejś ankiecie za jeden z najlepszych silników w jakiś tam kategoriach. W colcie pali 10l lpg po wawie.

Czy wlejesz Elfa, Totala, Fuchsa o tych samych parametrach skrzynia tego nie odczuje.

> Fajna > Więcej zdjęć ma? Tutaj masz: http://ajakauto.pl/renault-9-broadway-1-4-z-1987-roku-3100-pln-gielda-klasykow/

Dokładnie jest to wersja Broadway i miała ona przód taki jak 11. Niestety moja wersja to totalny golas, ale za to stan jest niezły jak na swoje lata Prospekt: http://allegro.pl/renault-9-i-11-broadway-1986-rok-i3841852207.html

Jedynym wspólnym mianownikiem jest kraj pochodzenia.

> fajowy i na czarnej blaszce > pzdr Szkoda, że tej czarnej blachy nie mogę zachować. Jedyna metoda to nie przerejestrować auta ..... myślicie aby iść tą drogą, są jakieś zagrożenia ? Tutaj macie więcej fotek auta: http://ajakauto.pl/renault-9-broadway-1-4-z-1987-roku-3100-pln-gielda-klasykow/

A ja wczoraj nabyłem takie cudo: Może nie jest piękne, ale można zaliczyć do historii motoryzacji bo w 1982 został samochodem roku

Cena jest absolutnie normalna jak na wersje samochodu. W 95% poszukiwane i kupowane są auta benzynowe turbodoładowane, więc diesle 2,2 i 2.0 benzyna 130 koni są tanie. Auto mam manualną klimę (90% ma klimatronic), welurową tapicerką a nie skórę, brak podgrzewanych siedzeń czyli generalnie bida wersja. Dużym plusem jest sekwencyjne LPG. Jak Ci takie auto pasuje to sprawdzaj sztukę i bierz.

> na razie jest na etapie kalkulacji/rozmyślań > skoda rapid Jak już chcesz skodę w coupecie to tylko 110r.

> Oczywiście w Twoim przekonaniu wszystko co z VAG-a > Dobre A kto wymyslił za przeproszeniem wtrysk Common Rail? Bo na pewno nie Niemcy tylko Włosi. I > skończyła się epoka Pompo Wytrysków Pewien Polak Jana Czochralski opracował metodę otrzymywania monokryształów krzemu. Bez niego nie byłoby komputerów, smartfonów i innych nowinek technologicznych naszych czasów, a jakoś Polska nie jest potentatem z dziedziny elektroniki. Ten kto wymyślił, a kto potrafi wcielić w życie to dwie inne bajki, w PL wynalazców i uczonych jest zapewne sporo, ale i tak z tego niewiele wynika....

> nie mam rentgena , ale po samochodzie można poznać ile ma przejechane a niekoniecznie wierzyć że > każdy ma 188 kkm Ostatnio widziałem audi A6 z przebiegiem 270 tyś, a po wypraniu wnętrza i wypicowaniu na sprzedaż, to wyglądał na 50 tyś nie więcej, wnętrze absolutnie jak nowe. Jak masz profesjonalnie przygotowane do sprzedaży auto dobrej klasy, z dobrych materiałów, to raczej trzeba mieć szkalana kule, aby je prześwietlić

> Nie przekonasz - to Fiat- to zło wcielone - a nie der paśnik w tedeiku od Niemca w którym nic a > nic się nie psuje- Panie lać i jechać- ot kolejna legenda > Warto popytać mechaników co się bardziej psuje no ale... jak kto woli. Czy to fiat, saab, opel czy alfa 150ps klapy się chrzanią, egr staje, dpf zapycha i często robią się 2 stany oleju, padają alternatory, koła dwumasowe . Ile razy wymienialismy te wszystkie elementy .... nie zlicze. A jak masz kompleks aut na f, to już Twoja sprawa

> Dostępnosc czesci taka sama jak innych marek. O to bym sie nie martwił. Saab jak kazdy egzemplarz > ma swoje slabe strony ale jezeli wiesz jak sprawdzic je przed kupnem to nie powinno byc > problemu. Z drozszych rzeczy to listwa/kaseta zaplonowa. koszt ok 500-700 zl, Problemy z > wypadajacym wstecznym, odma i pewnie inne o ktorych zapomnialem.Porownujac do wspolczesnych > pojazdow koszt naprawy tych usterek nie jest zastraszajaco duzy.... Kaseta za 500-700 to chinol z allegro wytrzymujący od kilku miesięcy do roku. Oryginał na allegro kosztuje od 1500zł. A to standardowe usterki 95: turbospręzarka łańcuch rozrządu wyciąga sie wycieki z sinika tuleje mocowania przednich sanek tuleje tyl. zawieszenia wyswietlacze sid lubia gubic piksele (klimy i radia) odma silnika lubi się zapychać, robił się nagar na smoku i obracają się panewki - wymiana silnika przekażnik od świateł pada przepustnica wchodzi w tryb awaryjny klimatronik działa niepoprawnie , chrzanią sie klapy pod deską awarie czujnika położenia wału awaria pompy paliwa wybierak skrzyni biegów Wiele części jak; tuleje sanek, gumy stabilizatora, poduszki silnika, kaseta zapłonowa, pampa paliwa, wybierak skrzyni biegów i różne inne nie sa dostepne w hurtowniach moto. typu inter cars i trzeba je zamawiać od specjalistycznych sklepów z Polski zajmujacymi sie częściami do saaba. Czyli nie jest tak różowo i tanio, ale za to po taniości można zrobić 300 Ps

> wiesz, jak nie jeździłeś dużym to możesz tego nie zrozumieć , ale dla mnie 99% "osobówek" to małe i > niewygodne pierdzidełka z okropną widocznością Ja też mam busa jako jedno z aut, ale służy mi głównie do cięzkiej roboty. Na co dzień wolę auto, które przyspiesza, trzyma się drogi i ma komfortowe wyposażenie. Pozycji jak na stołku przy barze też nie lubię. Ale rozumiem, że o gustach się nie dyskutuje. Ps. Ale właśnie przypomniało mi się jak w firmie, w której pracowałem w latach 90 siątych, była nowa Caravelle vr6. Jak na tamte czasy całkiem fajnie to jeździło i wielu młodym gniewnym przytarła nosa

> ztcw auto ma pojechac do blacharza i wtedy sie zobaczy. jesli zostanie napawione to na pewno nie > bedzie sprzedawane jako bezwypadkowe. > Szkoda auta, bo nikt na nie pieniędzy nie szczędził. Ze świecą szukac tak doinwestowanego > egzemplarza A ta szkoda całkowicie dyskwalifikuje pojazd ? Zmieniła się geometria, bezpieczeństwo itp ?