Ryb

Dokładnie. Trzeba dopłacać 30k do B&W albo przynajmniej do HR, inaczej będzie męka. A dopłata do hifi to wyrzucona kasa.

Zauważyłem, że w niektórych premiumach audio na pierwszym poziomie dopłaty jest tylko po to żebyś żałował, że nie wydałeś więcej. Tak jest np. w BMW, system hi-fi jest tylko po to żebyś się wściekał i następnym razem kupił harmana lub od razu dopłacił do B&W.

No ale w wątkach o chińczykach wszyscy twierdzą, że tańsze=lepsze i nie kupią VAGa właśnie dlatego, że nie idzie tą drogą.

Nikt nie robi przynęty z roczników 2023-2024.

Widziałem tam też parę MG (nie wiem czy najtańszych w gamie bo się nie znam na MG) ale wywaliłem z wyszukiwania bo założyłem, że @sherif też chyba nie celuje w ten segment.

Na otomoto wisi ok. 90 aut z rocznika 2024 i 2023 (celowo takie kryteria, bo te zwykle nie są na zachętę) w cenach od 130 do 250k (odrzuciłem tanią chińszczyznę i te, co się nie łapią na dopłaty) o mocy co najmniej 200KM (odrzuciłem jakieś dziwne wynalazki). Może tam nie znajdziesz swojego ulubionego modelu i koloru ale jednak wybór jakiś jest. Ja znalazłem co najmniej kilka aut, którymi mógłbym jeździć.

Jest w nim fajna ta wygoda jazdy bez konieczności angażowania się. Ale to się jednak dość szybko nudzi. Ty jeden mnie rozumiesz!

On nie rozumie nawer różnicy w wyglądzie między Bugatti a Dacią, bo dla niego to tylko "powyginane blachy". W galerii sztuki zamiast obrazów widzi pewnie upaćkane farbą kawałki tkanin.

Dla każdego co innego. Jeden to czuje udając starego pierdziela, którego nic nie cieszy po internetach, drugi może - tak jak np. ja - mieć mnóstwo frajdy z jazdy zupełnie nieprowadzącym się pikapem. A mam porównanie i gdybym miał zostawić sobie tylko jeden samochód to wbrew logice zostawiłbym właśnie pikapa. I nikt by tego nie potrafił zrozumieć.

Ja mogę każdemu zaproponować żeby się przejechał po krętej drodze moimi autami. Jag jest jednym z najlepiej prowadzących się aut tej klasy na świecie a Ranger nie służy do skręcania w ogóle, bardziej ekstremalnych różnic chyba nie będzie. I już po kilku zakrętach czuć, że w miejscach gdzie Jag przejeżdża chętnie i lekko lub w ogóle nie zauważasz zakrętu Forda trzeba zmuszać żeby skręcał zamiast pojechać prosto a on będzie i tak wyraźnie dawał do zrozumienia, że wcale mu się to nie podoba. To tak jakbyś jechał z przyczepą - ciągle musisz mieć w głowie czym jedziesz, w Jagu możesz niemal zapomnieć jak kręta jest droga i jaką masz prędkość.

Szerokość jest ważna zawsze bo jak chcesz sobie poprawić ustawienie fotela to nie może być tak, że ręka się nie mieści między fotel a drzwi i haczysz o kieszeń drzwiową zegarkiem.

No i jeszcze reverse engineering, licencje lub zwykłe kopiowanie zamiast wydatków na B&R. Bo to jest klasa, w której stanowią realną konkurencję. Ale tu niektórzy porównują do Volkswagena czy BMW. Premiumy to w ogóle bez sensu w to wciągać bo w premiumach oprócz wszystkiego namacalnego co daje marka chodzi jeszcze o znaczek. Klient na premiuma nie chce zapłacić mniej tylko więcej i dostać za to coś, czego nie da się czasem dotknać. Coś, czego żadne chińskie auto nie ma.

Ja nie wiem czy 1.0 nadaje się do holowania czegokolwiek. Chyba że hak ma być na rowery. Nadal jednak chyba warto pomyśleć o 1.2 skoro wyjdzie finalnie tylko 5% drożej.

Ja nie twierdzę, że to są obiektywnie złe auta, tak samo jak np. chińskie telefony złe być nie muszą. Ale twierdzę, że - dokładnie jak w przypadku telefonów - ta cena nie wzięła się z niczego.

Nawet lepiej, wygląda na to, że chińskie 350KM to mniej niż europejskie 250KM lub jeszcze niej. Z hamulcami też szału nie ma mimo tych wszystkich tłoczków. Widać wyraźnie, że Chińczycy są tylko królami pisania bzdur w katalogach. Można by tak długo... A podobno nie widać różnicy. EDIT: Nawet 220-konna Toyota go miażdży, o 300-konnej nie wspominając.

I brak nadgodzin bo więcej niż 60km i tak nie pojedzie.

Jak go zwolnią teraz to też może zwalić na elektryki. Że nieprzypadkowo się zbiegło w czasie.

Tylko że ja mu wkleiłem oryginały OE taniej niż koszt tej jego renowacji.

Robisz coś źle.

Jakbym mieszkał w górach to też bym miał więcej zmiennych w tym równaniu.

Głównie od prędkości podróżnej oraz ilości korków po drodze.

Mój Jag pali 6-7 niezależnie od pory roku. Ale to diesel. Ten drugi w benzynie pali 8-10 niezależnie od pory roku.

Na oponach datę sprawdź i wmawiaj im, że całe auto stare.

Nie znasz się. Ogłoszenia Maybachów też bardzo długo wiszą, ergo chińczyki są równie dobre jak Maybachy.

Faktycznie! Początkowo tego nie zauważyłem, a to takie oczywiste: Stuknięta Corolla autora wątku stała w serwisie bez sensu i były problemy z jej naprawą a stuknięty chiński samochód autora wątku nie stał w serwisie bez sensu i nie było problemów z jego naprawą. Ergo chińczyki lepsze od Toyoty. Aleeeee... Po głębszym przemyśleniu tematu zauważyłem, że stuknięty Volkswagen autora wątku też nie stał w serwisie bez sensu i też nie było problemów z jego naprawą. Ani Opel. Ani Fiat. Ani nawet Jeep. Można stąd wysnuć równie ciekawy wniosek, że Volkswagen, Opel, Fiat i nawet Jeep też są lepsze od Toyoty. Umyka mi ta przewaga chińczyków, może by ktoś coś rozjaśnił? Albo przynajmniej gdy coś porównuje to po drugiej stronie porównania też dał jakiś przykład bo inaczej wychodzi głupio trochę?