Ryb

Gdyby tak było to DPFy byłyby niepotrzebne. A że sadzy nie widzisz to nie znaczy że jej nie ma. Z miejsca kierowcy ciężko się obserwuje rurę wydechową. Mniej lub bardziej ale każdy diesel bez DPFu pod obciążeniem czarnego bąka puści, nie ma innej możliwości.

Nie zwróciłem uwagi, ale krótko jeździłem.

Uważasz, że umowa ustna to brak umowy? Umowa jest niezbędna przy zakupie, tyle że nie musi mieć formy pisemnej. Faktura umową nie jest, jest tylko dokumentem księgowym. W kwestii meritum wątku, jest trochę nieodpowiedzialne kupować auto z drugiej ręki bez umowy, która może być podstawą roszczeń (umowa ustna, mimo że wiążąca jest tu kiepska bo łatwo podważyć jej ustalenia). A Twoje udowadnianie, że da się bez umowy i że tak zrobiłeś i jest git być może sprawia Ci wiele radości ale dla autora wątku jest raczej nieprzydatne, bo próbujesz obśmiać ludzi, którzy mu dobrze radzą żeby zabezpieczył swoje interesy. Jeśli Cię posłucha - wsadzisz go na minę z poczuciem satysfakcji?

Ja sądzę że i tak mu jakieś zamówienie dali do podpisania tylko nie pamięta. A nawet jeśli - to przecież nie ich problem że on nie chciał. Dla sprzedającego taki nabywca to skarb.

Dopisz jeszcze, że od razu wyjąłeś z kieszeni gotówkę, powiedziałeś że nigdzie się nie podpiszesz, rzuciłeś nią na stół i zabrałeś kluczyki. Co Ci da KC, gdy auto okaże się powypadkowe? Na fakturze masz zapis że nie jest? W całym wątku masz napisane, że kupowanie auta bez żadnych ustaleń ze sprzedającym to jest ryzyko po stronie kupującego. W przypadku używanch chyba jest jasne, że ryzyko większe? Nikt Ci nie broni kupować bez umów - bo to Twoje ryzyko. Powodzenia.

Jak kupowałem Epikę (auto odebrane przez leasingodawcę niepłacącemu użytkownikowi) to wypisałem tyle oświadczeń tamtej strony do umowy, że miała kilka stron. Gdyby nie podpisali to bym auta nie wziął. Szczęśliwi ci sprzedawcy, od których kupujący chce tylko fakturę.

Umowa daje podstawę do roszczeń. Gdy się okaże, że auto ma przeszłość lub wady prawne to z fakturą sobie możesz co najwyżej na Autokąciku żal wątek założyć. A zakup auta nowego odróżniasz chyba od używanego? Zresztą ja do nowego też miałem umowę.

Oczywiście odebranie auta i podpisanie protokołu przesądza czy np. na aucie nie ma zastawu, że auto nie utraciło gwarancji, że jest bezwypadkowe i że deklarowany przebieg jest zgodny z prawdą?

Jeśli Ci nie są potrzebne to wszystko jest w porządku że ich nie masz.

Kupiłeś auto głupio, bo na fakturze nie masz żadnych ustaleń ze sprzedającym. I tyle. A że rejestrują tylko na podstawie faktury to sam wyżej pisałem.

Przejrzyj dokumenty dowolnej firmy. One kupują i sprzedają różne sprzęty. Oprócz faktur będziesz miał umowy, i to nawet B2B. Co w tym dziwnego?

Faktura i umowa to dwa różne dokumenty. Faktura jest wyłącznie dokumentem księgowym, dokumentującym sprzedaż. Umowa określa warunki przeniesienia własności. Inna rzecz, że na samą fakturę też zarejestrują, wbrew temu co pisał kol. Noras.

I co Ci to da? Jeśli wystawił fakturę na kwotę X to jesteś mu winien X. I nawet jak tę kartę pojazdu zje, to i tak będziesz mu wisiał X.

Przyzwyczaić się. Diesel bez DPF zawsze będzie miotał sadzą.

Często leasingodawcy wysyłają papiery z pewnym opóźnieniem, dopiero po zamknięciu leasingu. Teoretycznie nie ma problemu ale jeśli on potem postanowi Ci jej nie przysłać to masz kłopot. Oświadczenia mają tyle wartości co papier toaletowy.

Faktura wykupowa + komplet papierów pojazdu (dowód, karta etc.). On wystawia następnie fakturę Tobie i Ty idziesz rejestrować z obiema fakturami (wykupową + tą od niego).

Może masz zły styl jazdy? Założę się, że Fredowi by automat nie przeszkadzał. Ja też lubię automaty. Oczywiście są pewne granice i na taki co ma mało biegów lub jest bardzo powolny bym się nie zdecydował, ale w większości przypadków jeżdżę spokojnie więc automat mi pasuje. Z DSG też jeździłem ale w dieslach (Passat, Tiguan, Superb) i byłem bardzo zadowolony.

Kup diesla z DPF, problem zniknie.

Myślę że jak jej się podoba to powinna sobie kupić. Ty sprawdź czy dany egzemplarz to nie wtopa, ewentualnie zaproponuj jeszcze kilka innych aut do porównania. Na tym Twoja rola się kończy.

Jestem przekonany, że znajdzie się wielu mających większą wiedzę motoryzacyjną niż Ty. Skoro oni wiedzą lepiej powinni Ci wybrać samochód jakim będziesz jeździł. Sam możesz zrobić coś głupiego.

To jest niemiarodajne, bo sprzęgło i licznik przebiegu mogły być w różnych ćwiartkach.

Lacetti: Sprzedałem z przebiegiem 210+ kkm z fabrycznymi tarczami. Chciałem zmieniać przy 200kkm ale były grube i proste. Drugi Lacetti: zaczęły bić po 60kkm. Epica: Oryginały zaczęły bić po 50kkm, kolejne po 90kkm, zmieniłem na Brembo i do 170kkm był spokój (potem auto sprzedałem). Outlander: zaczęły bić po ok. 90kkm. Nauczony doświadczeniem z Epiki zmieniłem na Brembo. Na razie spokój.

To wszystko jest dostępne, tyle że zaoszczędziłeś. Jakbyś wziął łopatki + auto hold to byś teraz nie miał takich problemów. Ja nie mówię że źle, bo 18k piechotą nie chodzi ale trudno marudzić skoro się zdecydowało na jakiś kompromis.

Przecież Ty też możesz zawczasu. I nie wierzę że musisz przejechać kilkadziesiąt km na sekwencji. Nie jadąc jak wariat i nie wyprzedzając na styk nie ma potrzeby startowania z niskiego biegu do każdego manewru. Spokojnie można tę sekundę poświęcić żeby automat sam to zrobił. A najważniejsza konkluzja jest taka, że trzeba było brać łopatki pod kierownicą. Redukujesz kiedy chcesz a po jakimś czasie system i tak wraca do ustawienia automatycznego.